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Ci sono alcune discussioni ma la mia è una domanda specifica che non ho trovato.
Mi è arrivata la centralina power commander3 piu' il filtro bmc, i collettori per il momento aspettano . . .

Si come al solito vorrrei montare immediatamente, centralina e filtro  con collettori e catalizzatore originale piu' terminale ixil. Lo so che non vado incontro a chissa' quale miglioramento.
che dite posso montare lo stesso i pezzi ? Se si con quale mappa tra queste ?


  M129-506     European Model, Mivv "Suono" CE approved Slip-on (DB-Killer installed), Stock or aftermarket air filter, Dynojet O2 eliminator p/n 76423008 installed
 
 M129-505     European Model, Mivv "Suono" Race Slip-on (DB-Killer removed), Stock or aftermarket air filter, Dynojet O2 eliminator p/n 76423008 installed

  M129-503     European Model, Arrow full race exhaust, Stock or aftermarket air filter, Dynojet O2 eliminator p/n 76423008 installed   

M129-501     Stock exhuast, Stock air filter
 
 M129-000     Zero Map


nella prima e seconda in alto si riferisce solamente al terminale mivv suono e non ai collettori aftermarket da come ho capito.Quindi sarei optato x la seconda.   Il terminale ixil è tutto aperto quindi è come un dbkiller rimosso "removed"

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t21364_quale-mappa-per-centralina/

Se metto la 501 devo lasciare il filtro originale ?

Ok grazie Ylario mi hai dato la conferma del filtro.

scusa se ti faccio un ultima domanda, mi sono fissato con la 505. E' per i collettori originali con catalizzatore visto che non c'è scritto full race exaust, e per terminale mivv che pero' penso che rispetto agli altri terminali non è che c'è tutta questa differenza anche se ho un ixil,filtro stock o aftermarket e eliminatore sonda lambda (che ce l'ho) ?

 Pero' me la sconsigli perchè secondo te manda troppa benzina ?

 

Ci sono alcune discussioni ma la mia è una domanda specifica che non ho trovato.
Mi è arrivata la centralina power commander3 piu' il filtro bmc, i collettori per il momento aspettano . . .

Si come al solito vorrrei montare immediatamente, centralina e filtro  con collettori e catalizzatore originale piu' terminale ixil. Lo so che non vado incontro a chissa' quale miglioramento.
che dite posso montare lo stesso i pezzi ? Se si con quale mappa tra queste ?


  M129-506     European Model, Mivv "Suono" CE approved Slip-on (DB-Killer installed), Stock or aftermarket air filter, Dynojet O2 eliminator p/n 76423008 installed
 
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M129-501     Stock exhuast, Stock air filter
 
 M129-000     Zero Map


nella prima e seconda in alto si riferisce solamente al terminale mivv suono e non ai collettori aftermarket da come ho capito.Quindi sarei optato x la seconda.   Il terminale ixil è tutto aperto quindi è come un dbkiller rimosso "removed"

scusa ma xche monti pv III e non la pv V?

Io monto una 5, ma lo montata x che la uso in strada e la gestione del gas è migliore, per il resto se non gli monti, i vari e numerosi plug dovrebbe essere come la 3 “e per 10 € di differenza mi senbrava una buona differenza”. Prima o sempre adoperato i carburatori e ancora non sono pratico delle pv.

  Io delle differenze le o sentite rispetto all’originale.  Nella percorrenza di curva meno effetto on off e off on, si sente la moto scorre meglio, cambia meno assetto.

No mi riferivo alle colonne di riferimento apertura gas, il post che hai aperto parla delle mappe.
200 euro non sono male come prezzo.