Forum Hornet.it

Salve ragazzi... allora sto sistemando per benino la mia hornettina in vista dei mesi caldi...

al momento monto una coppia di michelin pilot power...

so già che non sono esattamente il massimo... le gomme sono durette già nuove, fanno tanti km, e per piegare un pochino bisogna scaldarle a dovere...

cmq di ciò non mi sono mai lamentato...volevo delle gomme stradali sobrie...

il punto è che l'anteriore che che ho cambiato quasi 2 anni fa mi sembra essere diventata un pelino troppo dura... almeno rispetto al posteriore che ha un anno di vita in meno...parlo di sensazione al tatto...

considerando che la gomma posteriore si consuma prima dovrei riuscire a cambiarle contemporaneamente a fine stagione sta volta....

secondo voi una gomma di 2 anni diventa pericolosa? la moto ovviamente è sempre in garage mai lasciata fuori il tempo superiore a una gita...



Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t25739_gomma-anteriore-2-anni-vita-troppi/

a me e' capitato di tenere una gomma anteriore anche di piu'.quando stavo per cambiarla,ho notato che cominciavano a venire fuori strani segni...tipo crepe...nella gomma....e quindi sostituita al volo...parliamo pero' di una gomma che avevo sul 125 e parliamo di anni fa.....
l'unico inconveniente che mi e' capitato con la hornet e' stato il fatto che tenendola a lungo a contatto con il terreno senza cambiare posizione si era un po' segnata,e aveva preso a fare una strana vibrazione percepibile ad una certa velocita'....


 

2 anni sono borderline.....ma io credo che ai primi segnali che qualcosa non va le gomme vadano cambiate.....per evitare poi "rimpianti"

se già ti chiedi sono dure o da cambiare.....io personalmente investirei 250 euro per delle gomme fresce di pacca e godermi la stagione in piena soddisfazione: ricordiamoci che la moto non è un mezzo di trasporto,o almeno non lo è per la maggior parte di noi, ma uno strumento ludico, se non ci divertiamo a guidarla perde di significato imho 

quoto manico, le gomme sono la prima cosa che ci tiene aggrappati all'asfalto, prima di sospensioni, telaio, ecc ecc, quindi andrebbero sempre tenute in ottima efficienza.

io la prima stagione in moto, per carenza di €, l'ho fatta con le Michelin Pilot Road S di serie, DOT2005....   che avevano 6000 km (come la moto) e sembravano nuove...sembravano appunto, perchè l'anteriore era bello screpolato negli intagli e il posteriore mollava nelle pieghe + accentuate...ad ottobre, racimolati i soldi, le ho cambiate subito perchè con le prime piogge ho capito che con quelle gomme (soprattutto l'anteriore finito) mi sarei ammazzato...e da lì ho capito che mi sono rovinato mezza stagione (quando avevo preso + confidenza) perchè appunto le gomme erano un terno al lotto; mai più economie nelle gomme, piuttosto userò la stessa giacca in pelle 10 anni  
eppoi con le offerte su internet non sono nemmeno care come qualche gommista, insomma soldi spesi + che bene.

PS: le Rennsport vengono via a davvero poco (150 la coppia DOT2010 su internet (pneusgiovo), sono buone gomme, solo di qualche generazione fa (2006) e con un chilometraggio limitato a 5-6000 km, dipende dallo stile di guida. Sull'ultimo numero di InMoto c'è una comparativa di gomme per un uso a 360°, anche sportivo (hanno fatto la prova con una GXSR K9...), e hanno vinto le Roadsmart della Dunlop battendo anche le ottime Metzeler Z8. 10.000km con quelle nn sono un'utopia 

quella del dito non la sapevo....
illuminatemi ...cosa bisognerebbe fare con sto dito??

io lo chiamo il test dell'unghia..



è una cosa imparata e vista fare dai meccanici di amici che correvano nel campionato sp 125 nel lontano 1989\91.... e sembra che funzioni..dica il vero.

in pratica si affonda l'unghia vicino alle sezioni scolpite del pneumatico...sentendo per prima cosa la morbidezza dello stesso (ci vuole un buon tatto e sensibilità) e notare, se il segno lasciato dall'unghia ,rimanga impresso per un breve periodo prima che ritorni nella sua forma originale...molto importante il "colorito" lasciato dal segno..opaco e non lucido

dai ragazzi non riesco a toglierle...oggi le ho riguardate la gomma dietro è all'80% e non ha nemmeno un anno ... 

misà che tiro avanti così con le dovute cautele... chiamatemi pure tirchio...

scusate il lieve offtopic...

ma per la gomma stradale anteriore e posteriore qual'è la pressione di gonfiaggio ottimale sull'hornet?

è da modificare a seconda del carico?

io ora ho a 2,2 entrambe le gomme

dai ragazzi non riesco a toglierle...oggi le ho riguardate la gomma dietro è all'80% e non ha nemmeno un anno ... 

misà che tiro avanti così con le dovute cautele... chiamatemi pure tirchio...

scusate il lieve offtopic...

ma per la gomma stradale anteriore e posteriore qual'è la pressione di gonfiaggio ottimale sull'hornet?

è da modificare a seconda del carico?

io ora ho a 2,2 entrambe le gomme

Io quoto quello che dice manico, la moto non la usi solo per fare passeggiate e il piacere sta proprio nel guidarla, quindi meglio gomme fresche che avere rimpianti. Potresti in alternativa cambiare solo l'anteriore ovviamente rimontando sempre lo stesso modello del posteriore. Io sono del parere che  se perdi aderenza al posteriore forse riesci a correggiere, se perdi aderenza con l'anteriore sono c.......i amari con conseguente chiusura del manubrio e attrippata regolare. Dicesi attrippata caduta a pancia in avanti.