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secondo me se la pompa è una Brembo radiale di qualità, la cosa si può fare...io monto le pinze CBR con le Nissin 19x21 e dopo 3 giri di prova posso concludere che l'abbinamento ci stà, però a mio avviso le pinze ci mettono molto del loro, più che la pompa Nissin, che mi sembra solo discreta, nulla +.

Purtroppo dopo l'ultima uscita di domenica devo confermare quello che mi raccomandava il meccanico: no alla pastiglie Brembo rosse con questa configurazione. Dopo neanche 100 km allegri, tornato a casa, i dischi erano roventi a dir poco, mai successo prima! Molto meglio le nissin originali del CBR se fai questa traformazione, del resto ci corrono anche in pista con le nissin originali, e ci correva mio cugino nel CIV con la CBR nella stock 1000... queste pastiglie Brembo purtroppo scaldano troppo il disco (per nulla poi) e alla lunga deformano i dischi; al meccanico è capitato in una sola uscita "tirata" in montagna con il suo CBR1000 2006 per ritrovarsi i dischi da buttare, e mi aveva pure avvertito.

A mio avviso servono anche dei dischi di qualità per ottenere il meglio da questa configurazione, quelli della Hornet sono economici e appena daranno segni di cedimento penso che li sostituirò.

So che sono OT però meglio dirle subito queste cose.

bhe allora basta che la tua Magura nn sia sottodimensionata rispetto alla potenza (il famoso torchio) richiesta dalle pinze e dovresti essere a posto...cmq per ottimizzare il tutto dovresti montare tutto assieme, a mio avviso: come ben sai il disco si adatta alla pastiglia e viceversa, come la catena con il pignone e la corona, e sarebbe bene una volta finite le pastiglie continuare ad usare le stesse fino a che nn finiscono pure i dischi, in modo che le zigrinature superficiali create dalle pastiglie lavorino sempre allo stesso modo. Poi se monti i dischi con profilo a margherita il discorso cambia ancora, perchè questi dischi necessitano di pastiglie dedicate, quindi a mio parere ti conviene aspettare di montare tutto assieme quando hai preso tutto il necessario, ovvero dischi, pinze+adattatori e pastiglie nuove, in modo che il tutto si amalgami alla perfezione senza stravolgere l'equilibrio della frenata.
Di sicuro con tutta quella roba farai di quelle staccate...

rileggendo la prova del cbr 600 rr del '03 ,le pinze che prenderei sarebbero di questa moto,il giudizio sulla frenata del tester di motociclismo e' stato "ottima per potenza,modulabilita',e resistenza al fading",ma la cbr ha una pompa freno assiale al max da 16 ,io ho la radiale.
Penso che la differenza con la stessa configurazione ma con pompa 19x20 sia la potenza frenante a discapito della modulabilita' data dalla pompa freno,ricordo che la R6 '08 dotata di pinze radiali a 4 pistoncini aveva pure una pompa da 16 radiale ,la frenata di questa moto e' stata giudicata dai tester buona e modulabile su strada ,ma in pista necessitava di piu' mordente cosa che secondo il tester si poteva risolvere con delle pastiglie piu' performanti

P.s il mio meccanico ,mi ha detto che ne vale la pena ,dice che avrei una frenata piu' potente ma modulabile.

ciao ,si tratta di una 16x18 ,le pinze del cbr hanno i pistoncini da 32 e 30 mm,sono le pinze del 954 ,vtr sp e cbr 600 rr pre radiale ,quindi '03-'04.
 

quindi avrei troppa modulabilita' ,o frenata scadente secondo te?
Ho trovato un utente ,che prima ha sostituito le pinze e poi la pompa orig con una 19x21 ,non tutto insieme ,mi ha detto che gia' con le sole pinze c'era un enorma differenza ,"la frenata e' molto piu' gestibile e morde piu' forte ,sei piu' sicuro insomma, non  devi tirare piu' la leva come un dannato per fare una staccata"
  
P.s Le supersport di serie le mettono in commercio con un rapporto idraulico sfavorevole?Mi pare strano,io vorrei' piu' potenza e mantenere la modulabilita' 
P.s la pompa 16x18 ti semra adeguata alle pinze orig a 2 pistoncini?(sempre per il rapporto di torchio idraulico)

si ok ,lo so che le supersport nn le producono cn impianti scadenti ,ma danno al possibile utente in molti casi un impianto modulabile piuttosto che aggressivo ,la r6 del '08 ad esempio ha pinze a 4 pistoncini radiale e pompa freno radiale da 16 ,quindi che differenza ci sarebbe nella mia moto?nn penso proprio che la pompa freno della r6 sia 16x16 ,ho letto anzi su motociclismo che e' un impianto modulabile e potente;da quello che ho letto la pompa feno assiale della cbr '03 e' da 14 ,se questo e' un dato sbagliato ,nn penso abbia un diametro maggiore a 16

si si ,mi sa proprio che le prendo ,oltre che belle non penso che cn la mia pompa freno posso avere una frenata peggiore ,il mio meccanico come detto mi ha consigliato di prenderle 
grazie a tutti per i consigli