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Ciao ragazzi!
Qualcuno di voi ha mai provato ad eliminare il tubo di sfiato del basamento (più che eliminarlo direi riposizionarlo)?
E' una modifica che avevo fatto sul CRF 450 in pratica dalla testa esce un tubo che porta gli oli ed i loro vapori via... sul crf si biforcava in 2 così gli oli venivano scaricati in un tubo più in basso con il tappo ed i vapori rimanevano nel tubo in alto che andava nella cassa filtro per far sì che venissero bruciati....la avevo fatta per evitare che il filtro si impregnasse troppo d'olio e che i vapori bruciati mi andassero ad incrostare la testa e le valvole...
Per farla ho sostituito il tubo che si biforcava con un unico tubo senza tappo che scaricava a terra chiaramente di lato rispetto alla gomma posteriore, anche se comunque la fuoriuscita d'olio era minima.
Sulla hornet (io ho la 2008) mi sembra che questo tubo confluisca solo nella cassa filtro, quindi ci finiscono sia l'olio in eccesso che i vapori!
Vorrei eliminarlo per farle respirare aria pulita... (il sistema PAIR invece pensavo di lasciarlo intatto perchè l'aria che preleva non penso possa dare fastidio all'aspirazione)
Qualcuno sa quali sono i tubi di sfiato che portano l'olio nella cassa filtro?
Ho provato a guardare sul manuale e mi sembra ce ne sia solo uno sul lato sinistro, però non ne sono sicuro...grazie! 

Linkback: http://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t31576_eliminare-tubo-sfiato-basamento/

Ciao!
Alla fine sull'hornet l'ho trovato e modificato ;)
comunque è una norma anti-inquinamento....ti spiego velocemente....il motore girando e scaldandosi produce delle pressioni al suo interno, e se fosse chiuso ermeticamente ci sarebbero dei danni non da poco dovuti proprio a queste pressioni.Il rimedio che hanno adottato è posizionare un tubicino di sfiato per permettere la fuoriuscita dei vapori di olio che causano questa pressione, siccome però appunto si tratta di olio qui entra in campo la legge che vieta di disperdere oli nell'ambiente, così per rispettarla hanno fatto confluire questo tubicino nella cassa filtro, di lì parte dell'olio si deposita a va a confluire in quello che sul manuale trovi come "sfiato del basamento" da pulire ogni tot km, invece i vapori caldi e saturi di olio che non si è depositato vengono risucchiati dall'aspirazione (credo dopo il filtro e non prima per il punto di ingresso del tubo nella cassa filtro) e bruciati....
Però questi alla lunga causano incrostazioni sulle valvole e nelle sedi, oltre che turbolenze all'aspirazione causate dall'incontro tra aria calda e fredda...
Facendo questa modifica non si hanno miglioramenti prestazionali avvertibili però senza dubbio il motore ne gioverà...
Spero di esserti stato utile ;)   

Certamente!
Guardando sul manuale son riuscito a capire quale è il tubo di questo sfiato, l'ho tolto, ho messo un tappo dove si infilava nella cassa filtro e l'ho sostituito con un tubo più lungo che ho fatto sbucare sopra alla catena, così l'olio che fuoriesce mi lubrifica la catena ;)

Grazie Flipper :D

potresti mettere qualche foto?
saresti gentilissimo.....