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looool!mi sa che per te ci vuole la CBR!!!

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Caro Daveblack, appena aumenterai ancora un pò l'angolo di piega, i collettori, ma anche le pedane fino ai gommini, il pedale del cambio e lo scarico, toccheranno di brutto, fino a farti leva e a tirarti su il retrotreno (con la moto in assetto originale, di puntale neanche a parlarne, se non vuoi cambiarne uno ad ogni pistata).
Le modifiche da te suggerite risolverebbero sicuramente il problema, ma a questo punto io mi chiedo, premettendo che adoro la mia hornet per la sua facilità e versatilità che mi permette sul misto stradale di tenere facilmente anche i mille dell'ultima generazione (con cui esco spessissimo) guidate da manici non indifferenti: ma vale la pena di spendere un sacco di soldi per snaturare e rendere fuori legge una moto così equilibrata o, se si hanno velleità pistaiole, non conviene forse cambiarla con una bella sportiva usata di 3 o 4 anni (in questo periodo se ne trovano di bellissime a bizzeffe)????????????

The duke, io amo la mia hornet e mi dispiacerebbe davvero cambiarla perchè, come per te, mi piace la versatilità e la potenza controllata che mi permette di non star sempre sul filo del rasoio, cosa che con moto più potenti e carenate, è inevitabile. Però da quest'anno, ho scoperto la passione per la pista, ci sono stato già 3 volte in 3 mesi e penso di non poter più smettere, per questo cercavo un compromesso che mi permettesse di tenermi la moto ma poterla sfruttare al 200%. Dopo la prima uscita in pista, il problema sono stare le pedane e ho risolto con una coppia arretrata, e secondo me molto comoda, della valtermoto, ma adesso si sta presentando quest'altro problema e vorrei risolverlo senza stravolgere la moto, per questo non vorrei cambiare collettori ma al limite solo le sospensioni. Anche se preferirei soluzioni alternative meno dispendiose e invasive per la moto. Non pretendo di arrivare col gomito a terra, ma vorrei che il limite in pista fossi io e non la moto.

Ghess, le sospensioni sono tarate per il mio peso che è di 90kg, col settaggio originale era come stare sui tappeti elastici, e il terminale l'ho cambiato con un'ixil d'occasione, ma è solo estetica e un pò il sound, nel discorso pista c'entra ben poco.

No the skull, non sono iscritto a pim, tu ne fai parte?

io valuteri seriamente lìidea di acquistare una ss un pò più vecchiotta, possibilmente radiata (così da non dover pagare bollo e assicurazione) solo per andare in pista!!!l'unico problema sarebbe il trasporto fino alla pista.. 

daveblack,mi sa che il tuo limite e oltre hornet!fai un upgrade di moto che e meglio!!! xd

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certo ,la hornet e' una buona naked ,la piu' equuilibrata come testimoniato da varie riviste in pista e su strada ,io sono del parere che la situazione migliorerebbe di molto montando un mono racing top di gamma ,con interasse variabile ,farlo regolare da un bravo sospensionista(nn un qualunque meccanico),che abbia fatto dei corsi sulle sospensioni ,e la moto guadagnera' luce a terra.
Le ss certo di serie hanno gia' una buona base ciclistica e freni da cui partire ,ma anche con quelle se si vuole girare davvero forte le sospensioni vanno modificate,di certo hanno maggiore luce a terra della hornet 07-011.Il modello precedente 98-06 ha piu' luce a terra e con modifiche mirate alla ciclistica e rapporti si puo' andare davvero forte in sicurezza ,lo testimonia le performance ottenute da un mio conoscente a Racalmuto ,con una hornet '01,con sospensioni modificate(kit fg ,e mno ohlins top di gamma),terminale e rapporti modificati ha girato in 1.14 ,tempo che con una 600 e' un "bel viaggiare"

prenditi una 05 06............ vedrai che non tocchi