Forum Hornet.it

Non ti piacevano solo esteticamente, o anche a livello di sound?


By Tapatalk

Aggiornamento. Ho modificato il db killer come sul arrow, la foto che ho postato prima. Pare che sia il compromesso migliore. Il pezzo devo essere lungo almeno 120mm dentro e sul fondo un buco da 14, poi subito vicino alla flangia di chiusura, altri fori, in modo che l aria non deve tornare indietro. Così ho visto che anche la carburazione assomiglia molto  con l originale, il suono si è abbassato. è un tubo da 34mm quindi sempre abbastanza aperto. Con reti coniche al interno non funziona, ne con pre-filter. Funziona penso il siluro, come il catalizzatore, ma sarebbe troppo lavoro per me. Così com'è, va bene sia autostrada che città.

Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk

Aggiornamento, l ho tolta e rimesso l originale. Non sento il motore, Guido male. La lascerò così per sempre. Comunque era una bella marmitta. ..

Inviato dal mio SM-T700 utilizzando Tapatalk

Scusami non capisco: hai rimesso la marmitta originale dopo tutte le tue fatiche? Non carburava proprio?

No,ero arrivato ad avere una ottima carburazione, dipende tanto dal Db killer. L ho tolta per il rumore troppo alto ,non riuscivo a guidare. Ero troppo habituato alla originale. Devo sentire il motore il vero rumore del motore ,non lo scarico. Ce da dire che anche la sua originale è troppo zitta. L ho già venduta sulla baia. ..

Inviato dal mio SM-T700 utilizzando Tapatalk

Tutta abitudine, con lo scarico originale non senti niente fino a 8000 giri, poi cominci a sentire qualcosa, invece con queste aftermarket specialmente senza db killer a 4000 giri fanno già un rumore forte e intenso.. Comunque a quanto l'hai venduta poi?


By Tapatalk

150, con il tubo construito da me. È introvabile da comprare a parte.

Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk