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sì esatto.
ps. hai provato a partire a freddo sui 40° circa di motore? senti quella sensazione pronunciata di affossamento del motore che non sale di giri quando ruoti la manopola?

è la stessa sensazione che si sentiva col 50ino quando era freddo ahahhaha
comunque poi a caldo non c'è minimamente questo effetto, almeno nel mio caso.
certo nel tuo non hai il presilenziatore come il mio, quindi i collettori origianli sono più diretti, però hai il diametro inferiore dei tubi.
quel che ti frega secondo me è il termignoni che è troppo libero anche col db killer. Fa un sacco di baccano?

ah ma quindi tu hai lasciato il siluro sotto? hai solo svuotato la parte con il catalizzatore è richiuso?

no io non ho fatto niente, ho il completo leovince
fammi sapere poi come ti va

centraline tipo memjet o nitro x sono basilari e vanno ad agire sullo stesso paramentro su cui agisci tu. Ovvero sullo IAT
non valgono i soldi che costano.
Sarebbe opportuna una centralina tipo power commander, ma deve essere opportunamente settata. Ma a mio parere nemmeno lei vale i soldi che costa.
Troppa gente ho sentito dire che se potessero tornare indietro quei soldi sulla pc non li avrebbero mai spesi per quel guadagno irrisorio.
Cosa si pensa di superare un cbr600rr toccando semplicemente l'elettronica? è tutto un discorso a parte e personale, per questo io non ho nemmeno pensato di metterla.
Conta che il dbk è tangibilissimo con la sua presenza, perchè crea contropressione allo scarico ed è questo che da coppia e non smagrisce ulteriormente.
Poi se ci pensi, la sensazione che hai a freddo che dicevamo,non è di certo dovuto a smagrimento ma a grassezza della miscela, perchè a freddo la miscela è più ricca fino a quando il sensore di temperatura non rileva la soglia oltre la quale ripristinare il rapporto aria\benzina.
sei sulla buona strada secondo me.
Io adesso non so il valore reale dell'esclusore sonda lambda. Io ho un dynojet e l'ho semplicemente messo per fare un lavoretto pulito. Se non ti si accende la spia vai bene così, tanto quel valore serve solo ad emulare il carico del dispositivo connesso non a dare valori alla centralina.

di niente, poi magari quando facciamo il botto al motore, ne ordiniamo due così risparmiamo qualcosa 

io ho fatto direttamente così:

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)


(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)

MITICOOOOOOOO!!!!!!!

lo volevo fare anche io ...        ma come ti sei trovato? ha delle perdite? senti di aver preso o perso qualcosa in prestazioni?

soprattutto ... mi spieghi come hai fatto? tipo tutorial   

e anche ... ma dove l'agganci dietro se hai tolto entrambi i blocchetti dove veniva fissata alla moto??? 

Grazie

Ma togliendo sta m..da di catalizzatore sia nel modo di anto che in quello dell'altro utente la moto fa i ritorni di fiamma? perchè parliamoci chiaro nessuno a bisogno dei 2/3 cv in più però la fiammata è la fiammata.