Forum Hornet.it

prima domanda: hai eliminato il catalizzatore,svuotandolo,lasciando intatto tutto il resto?

Si,ho fatto propio cosi con tanto di terminale originale.

il sound che si crea? non è un pelo troppo metallico oltre i 5000 giri?

no anzi è leggermente piu' cupo,nessuno a oreccchio (tranne me che lo so')puo' dire che c'è un' "alterazione" del sound.
 

allora secondo te con il buco nel bullone che puo' succedere?

quale bullone vuoi bucare??

è consigliabile....


io ad esempio per "ingannare" in parte la mappatura originale ho inserito 2 resistenze nel connettore sonda ed ho eliminato il filtro aria....

in questo modo ho tutto l'allungo che voglio senza limitatore

ciao, scusa ma mi sono venuti un paio di dubi da come parli senbra che la centralina motore ( non igezione ) sia la stessa del CBR, secondo voi si po rimappare x eliminare i tagli di copia in alto (magari agiustare un po lanticipo) e struttare meglio lo scarico de catalizato.

ciao, scusa ma mi sono venuti un paio di dubi da come parli senbra che la centralina motore ( non igezione ) sia la stessa del CBR, secondo voi si po rimappare x eliminare i tagli di copia in alto (magari agiustare un po lanticipo) e struttare meglio lo scarico de catalizato.

puoi montare la memjet e risolvi ... varia l'anticipo automaticamente dato che non esclude la centralina originale, che si auto-adatta

elimini i seghettamenti ai bassi regimi...e hai una moto molto più pronta e reattiva

So di gente che ha inserito la resistenza "fai da te" io ho comprato a un prezzo ridicolo la Nitrox fuel praticamente un congegno che con switch permette di regolare dal 5% al 100% di benzina in più ingannando come detto il sensore della temperatura (in pratica il sensore legge una temperatura dell' aria che non è vera), la pensata sarebbe in sostanza questa: il filtro aria sportivo fa passare più aria rispetto al 10% in più di range della centralina, se attacco la nitrox e incremento leggermente la portata della benzina avvicinandomi al valore adeguato alla portata dell' aria maggiorata si "dovrebbero" avere benifici con una minima spesa.
Non ho ancora apportato la modifica in quanto non ho ancora preso il filtro aria e la nitrox mi è arrivata questa settimana, montare solo la nitrox senza filtro non credo abbia molto senso incrementerei poniamo di un 5 % il flusso di benzina, la lambda leggerebbe dei gas di scarico grassi e andrebbe a far diminuire la centralina della moto di un 5 % quindi torneremmo al punto di partenza.
Per altre info Anto66 è un pioniere in questo e ha studiato cose molto interessanti, riportate su altri forum; avevamo cercato di portare anche qui la discussioni agganciandoci a quelle discussioni e mettendo i link ma i moderatori ci hanno bastonato     

So già che qualcuno storcerà il naso con cose tipo: con 20 euro che incrementi vuoi avere, io monto la memjet di qua e devi montare la power di la ecc dico solo che voglio levarmi lo sfizio di provare e chi può parlare davvero e cioè chi l' ha montata (su altre moto, sulla hornet non ho alcun tipo di testimonianza come detto salvo quella di Anto) si è ritenuto soddisfatto, e poi sono un inguaribile romantico anche quando preparavo i Ciao preferivo la fresa che acquistare il cilindro all' ultimo grido.
      

miglioramenti probabili di 1-2 cv sono rilevabili solo al banco, spesso gli incrementi che si sentono sono più psicologici, infatti sto pensando a delle prove oggettive per misurare se misurabile l' incremento/decremento di prestazioni.
 
Quando monterò il tutto vi dirò le sensazioni e se vale la pena o meno.

I moderatori ci hanno bastonato perchè si era linkato una discussione molto completa dal sito dei cugini Zetosi, si era messo il link perchè ci sembrava interessante avere tante info su una moto comunque simile alla nostra, noi avevamo sbagliato perchè il regolamento del forum proibisce i link e questo è vero, avere perplessità su un regolamento che proibisce di prendre conoscenza come in questo caso di info utili di altri motociclisti non hornettari mi si permetta di dire che è altrettanto vero

Ciao a tutti,l'esperimento del bullone forato a dato gli stessi risultati di questo esperimento fatto con il terminale di un'hornet incidentata,la moto perde ai bassi/medi +o- come un'ixil
http://img517.imageshack.us/i/p1010070j.jpg/
http://img651.imageshack.us/i/p1010079hj.jpg/
per quello che riguarda la memjet/nitro,quella che ho autocostruito,e la "convivenza" con la power proverò ad aprire un topic apposito con articoli e prove al banco,vediamo se interessa.
Ciao

  aspetto il topic allora e ne parliamo lì

Montati i collettori senza catalizzatore ieri pomeriggio,il risultato (dopo 20 km in modo tale che la centralina si sia adeguata) è soddisfacente,sento un suono un pò più corposo oltre i 5000-6000 giri e a mio parere ai bassi è migliorata,100 € i collettori 20 € la saldatura (tig),per quello che ho speso sono soddisfatto,il terminale è oroginale,la sonda è collegata e non ho una power commander o simile.L'unico problema è stato che i bulloni di fissaggio (non quelli del collettore) erano completamente inchidati.

Ciao,i bulloni inchiodati li ho trovati anche io,ci mettono una sostanza che li blocca ...
2 domnande: hai lasciato intatto il siluro? rimani cosi o aggiungi un bmc e qualcosa che dia +benzina?
ciao