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Buonasera a tutti o dovrei dire notte..Purtroppo ho un problema che non mi fa chiudere occhio  ..
Ho acquistato su Ebay un kit per il ripotenziamento della mia 2008 usato, bello contento di aver risparmiato molto mi accingo a montare il tutto e senza molte difficoltà cambio tutti i rocchetti delle chiavi..
Alchè mi passo a sostituire i cornetti d'aspirazione e lì sorpresa sorpresa estraggo il primo e scopro che i miei cornetti "depo" non sono tappati come avevo letto ma sono belli liberi come quelli forniti dal venditore,decido così di lasciare i miei e di sosituire la centralina con la full power..
Richiudo tutto e accendo la moto,bello contento del perfetto avviamento parto e inizialmente tutto bene..
Una volta scaldata inizio allora a tirare per sentire la differneza ma se apro il gas a manetta superati i 9000 giri la moto ha un cedimento totale fino ai 6000, mentre se mantengo accellerato a 3/4 supero i 9000 senza problemi..
Ora io mi chiedo, cosa può essere che non và?
Che ci sia un'altro blocco che mi limita i giri?
Che abbia rimontato male i cornetti?
Oppure basta un pò di percorrenza per far sì che la centralina "nuova" si abitui alla moto?
Vi prego ragazzi mi appello a voi anche perchè, pur risparmiando, solo che di pezzi ho superato i 300 euri e non sarebbe bello averli buttati via       ...
Grazie mille a tutti in anticipo!

Linkback: http://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t11830_aiuto-non-capisco-succede/

Allora accelerando fino a 3/4 raggiungo tranquillamente i 9000 giri quando però provo a darci quel colpetto in più con l'acceleratore mi cede di colpo scendendo di giri..La cosa curiosa è che però da ferma se provo a sgasare salgo benissimo su di giri..
Per quanto riguarda i km invece non ho fatto molta strada perchè una volta riscontrato questo problema non ho proseguito..
Durante il montaggio ho toccato anche l'air box e i cornetti d'apirazione ma mi sembra strano che se avessi sbagliato qualcosa nel richiudere il tutto mi crei un problema di questo tipo..

P.S. Per quanto riguarda la legalità della cosa sono il primo a voler poi notificare tutto sul libretto, però facendo tutto da me sarei stato contento di aver risparmiato qualcosa..

Ah questa è una brutta notizia..Premettendo però che se tutto andasse bene da quest'estate la moto diverrà per uso esclusivo pista come potrei risolvere questo problema di perdita di potenza?...é una cosa che mi manda in bestia perchè non saprei proprio cosa possa essere  ..

Si si, infatti avevo letto che il depotenziamento consisteva nella centralina e nei cornetti anche se una volta smontati devo smentire questa voce..
La centralina è sicuramente full power infatti il codice termina anche con una sigla diversa dalla mia e poi mi supera i 9000 giri cosa che la mia depo non mi faceva quasi fare..Si sente che sgasando da fermo ha una ripresa di giri completamente diversa rispetto a prima e in più la mia depo non aveva questo comportamento ma bensì verso gli 8500 giri iniziava a far fatica ad aumentare giri, mentre adesso si tratta proprio di un crollo completo, se io apro tutto l'acceleratore scendono i giri come se io non accelerassi proprio più...
Per questo mi verrebbe da escludere la centralina, durante i lavori ho toccato anche il pick up ma nel rimontaggio ho cercato di stare attento a riposizionarlo correttamente per evitare problemi di anticipo...che sia quello?

Sperando che qualcuno sappia aiutarmi..
Sto cercando di fare più ricerche possibili e mi prendono varie idee in testa,che ci sia un modo per resettare il tutto in modo che tutti i componenti si colleghino meglio con la nuova centralina?Magari semplicemente staccando la batteria non so..Io sto cercando di tirare fuori tutte le mie perplessità nella speranza che mi aiutiate a risolvere questo problema..

Eh stasera ci provo subito a macinare almeno qualche chilometro..Ma come mai mi consigli di andare senza filtro?

la 08 non ha i carburatori ohi...

non sono pratico di queste cose, ma... io proverei un attimo a rismontare tutto, non è che dopo il montaggio si è strozzato qualche tubo???

probabilmente la centralina deve ancora settarsi bene sui valori di iniezione ...dagli un 50 km di margine per assestarsi, se non cambia nulla mi sà che devi cominciare a indagare sui pezzi che hai montato per capire qual'è l'anello debole della catena.....comunque sono propenso per un rapporto aria/benzina ancora non ottimale