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Beh... cmq sulla Z1000 l'indicatore di temperatura segna proprio la temperatura dell'olio

Non preoccuparti...gli attuali motori e lubrificanti...reggono bene la "curva termica"...!
Quando l'indicatore della temperatura (cruscotto) inizia a muoversi..puoi incrementare (senza esagerare) la potenza ed i giri...anzi l'olio diventa il veicolatore "delle calorie" ...stabilizza "tramite i suoi giri" nel motore...un equlibratore termico...insomma porta calore quando si parte (distribuisce calore girando nel motore!)....lo sottrae quando il motore è troppo caldo (lo recupera...il calore... e lo trasporta verso i radiatorini, gli scambiatori, versoo il ponte termico del fronte motore...ecc,ecc)...un vero "globulo bianco" che come questi sono...i soldati del corpo...l'olio è il soldato del motore"...

direi più che esaustiva come risposta
sempre affascinanti i tuoi paragoni 

Scusami, ma l'olio e l'acqua non si stabilizzano alla stessa temperatura. L'olio rimane comunque più caldo, e l'acqua continua a "refirgerare". A regime rimane circa costante la quantità di calore che si scambiano (che è un'energia) non la temperatura.

Ritornado al tappo, non sarà il massimo, ma neanche è terribile, ed in fondo è utile avere la temperatura dell'olio sotto controllo, il problema è che leggi la temperatura dell'olio in coppa che generalmente è più elevata della temperatura dell'olio nei canali del motore. quindi non è una lettura "correttissima".


Ciao

Lo so...ma non siamo all'esame di ingegneria..l'olio è sempre più caldo per ovvi motivi e lo scambiatore è una sorta di doppio termosifone in cui "si incontrano" i due fluidi...e appunto si scambiano calore, energia se ti piace...alla fine l'acqua sottrae calore all'olio...e anche al motore è il suo mestiere...ma a freddo l'olio essendo più caldo cede calore, energia,ecc, all'acqua...proprio perchè questa si riscalda dopo...ed in settori (basamento...si apre corpo termostato..poi la testa cilindri)
 
Lo scopo è tecnico ma anche ecologico; prima il motore è caldo, prima funziona il catalizzatore, prima le quote progettuali sono a disegno..discorso lungo...da web...magari all'università non ce la farei mai!

Wow spiegazioni da ingegneria dei fluidi!!! 

in realtà con quella cifrà c'è tanta altra roba sicuramente più utile o bella da mettere sulla moto... poi è sempre una questione di pareri!!! 

Ragazzi quante paranoie per una fesseria.. alla fine è una cosa in più alla strumentazione, precisa o no la temperatura dell'olio a mio parere è utile averla sottocontrollo. Poi per l'estetica, quella è solo ed esclusivamente questione di gusti. A me personalmente piace, altrimenti non l'avrei messo

Se fai la modifica posta qualche fotina!