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  tornando a casa dal lavoro  , mi ha colto di sorpresa un temporale , frenando con l anteriore  sulle strisce pedonali bagnate la ruota e leggermente scivolata in avanti ...... e l ABS  ???? possibile che non abbia fatto il suo dovere ?? non me lo aspettavo  

Linkback: http://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t17029_abs-dubbi-funzionamento/

pioggia+striscia viscida li servirebbe una gestione elettronica mio caro con sensori alla ruota...l'abs evita il bloccaggio delle ruote è vero ma non lo slittamento del battistrada   

 

guarda ti ripeto il concetto 


abs= sistema antibloccaggio .....che significa che il cucuzzaro agisce staccando la frenata quando avverte la differenza di velocità tra le ruote (quella anteriore è 0 quindi bloccata)

ora non capisco perchè ti sei incaponito con sto fatto del ghiaino delle strisce o delle rotaie.....cosa diavolo c'entra l'abs in situazioni di scarsa aderenza?
 


PS il fatto che non agisca a meno di 40 km orari è una scelta (abbastanza logica) in quanto è una velocità molto bassa dove l'eventualità di bloccare la ruota è molto bassa e comunque poco pericolosa 

Cerchiamo di fare chiarezza sul funzionamento dell'ABS.
Bloccaggio, slittamento, diversità della velocità delle ruote e così via, niente.
Il sistema ABS è un sistema atto ad evitare il bloccaggio delle ruote e quindi evita lo slittamento dello pneumatico a terra, indipendentemente dalla velocità, dal fondo, dalla differenza di giri tra le ruote.
Come funziona:
Su ogni ruota del veicolo vi è, posizionata sul mozzo, una ruota fonica (la ruota fonica la si può paragonare ad una ruota dentata). Posizionata sopra questa ruota fonica vi è un sensore o lettore ottico il quale capisce quando la ruota fonica si ferma dal fatto che non legge più i sui denti (in gergo si dice, luce non luce).
Nel momento in cui il sensore rileva questa anomalia trasmette l'informazione alla centralina, la quale altro non fa che togliere pressione al circuito frenante dando la possibilità alla ruota fonica di riprendere a girare.
Siccome durante una frenata di emergenza o critica su superficie scivolosa, la leva del freno o il pedale non si mollano mai, la sequenza sarà ripetitiva dando vita alla famosa battuta dei pistoncini sul disco. Un buon ABS ha una frequenza di frenata che varia tra le 40/50 battute al secondo. Questa frequenza varia in funzione delle masse, basti pensare che sui camion un buon impianto al massimo ha una frequenza di 13/15 battute al secondo.
Il fatto che la tua ruota abbia continuato a girare o comunque non si è fermata, è la conseguenza dovuta alla totale assenza di aderenza.
Infatti tutti i sistemi elettronici sfruttano al meglio l'aderenza che hanno a disposizione ma non la aumentano. Il paradosso sta nel fatto che più i sistemi funzionano e più siamo in assenza di aderenza, e come per tutto l'universo anche loro devono sottostare ai limiti della fisica.

Per MANICODAPAURA: prima di dirne una delle tue documentati, non mi va di parlare all'infinito!
 

inizio a capire che non sopporti dialogare e vai subito sul personale, sai solo scrivere papiri di cose giuste sulla carta ma che non c'entrano una pippa con l'argomento  contingente è inutile ogni volta eviscerare un argomento rendendolo pesante e macchinoso.....inoltre ti assicuro che non ho bisogno di documentarmi, quando scrivo qualcosa è solo perchè la conosco altrimenti preferisco tacere e leggere da chi ne sa davvero. Invece di fare la lezioncina preimpostata in memoria vai oltre e ragiona 

di la verità: te la sei presa ehhh........
ma dai che scherzo.so che ti appassioni alle discussioni tecniche e ti ho tirato per i capelli.

Bandito, il limite di intervento dell'abis che io sappia e` molto piu` basso di quanto ti han detto.

Per la sua efficacia ti posso assicurare che funziona fin troppo bene: uso questa moto tutti i giorni con ogni tempo e ogni fondo e mi sono accorto dell'nitervento dell'abs anche quando meno me lo sarei aspettato, soprattutto all'anteriore!
Considera pero` che, se perdi aderenza avanti con la moto anche leggermente inclinata o leggermente sterzata, una certa sensazione di scivolamento la avverti comunque: basta bloccare la ruota per una frazione di secondo in tali condizioni che perdi il controllo, quindi capisci perche` pur avendo l'abs qualcosa di strano lo avverti.

Io mi son tolto lo sfizio di provare a bloccare davanti sia sull'asciutto che sul bagnato, intenzionalmente, per capire come funziona e sono rimasto impressionato!

Ovviamente, poi quando ti succede all'improvviso, per un imprevisto o altro, e senti il rumore tipico dell'abs e  la vibrazione alla leva.... altro che impressione.
 

scusa ma ti pare che nel garage è entrato l'abs in funzione ?