Autore Topic: Kit xenon (Letto 160951 volte)

bonsay_x · « **Risposta #60 il:** 09 03 2009, 00:11:20 »

bello sto grafico... tutto pieno do colori e molto ben fatto.. peccato che non riesco ad interpretarlo....

fabio86 · « **Risposta #61 il:** 09 03 2009, 21:56:54 »

Il grafico non l'ho caricato io e sugli assi non sono riportate le grandezze o le unità di misura però credo che sia più semplice da interpretare di quanto non sembri.

Se guardi al centro della figura colorata (la quale credo rappresenti lo spettro delle frequenze dei colori) è presente un'asse, quella rappresenta la temperatura in funzione dei gradi Kelvin e per una facile lettura sono riportate alcune gradazioni (2500, 3000, 4000, 6000...). Naturalmente devi guardare l'intersezione tra la retta dove sono riportati i gradi e quella curvilinea (Tc (°K)), il colore in corrispondenza dell'incrocio tra queste due rette è il colore della luce. Come puoi notare tra i 4500 K e i 9500 K la luce è bianca solo si passa da un bianco gialliccio a un bianco/blu. Sarebbe interessante avere una figura che faccia una zoom tra queste temperature per potersi rendere conto della vera variazione del colore.

Solo una piccola notifica il Kelvin non porta la notazione di grado ° a differenza dei gradi centigradi.

Greeneyes · « **Risposta #62 il:** 18 03 2009, 17:55:23 »

E finalmente anch'io ho montato lo xenon da 6000k nell'Hornet... si è tribolato un pochetto perchè sono state apportate delle modifiche; innanzitutto, con l'aiuto prezioso di mio zio, che è elettrotecnico, ha messo l'accensione sotto pulsante, poi gli ho fatto mettere un condensatore per stabilizzare la corrente alla ballast per evitare l'eventuale problematica che ogni tanto compare a qualcuno, cioè il flickering.
Poi ho voluto mettere la ballast nel sottosella e quindi c'è stata anche un opera di adattamento e di tiraggio cavi.
Mattinata sudacchiata, però alla fine il lavoro è venuto bene!!!

Eccovi le prime foto:

Qua è il pulsante montato in una zona strategica, cioè dietro alla fiancatina e raggiungibile facilmente tramite l'apertura

In questa foto si può notare il vano sottosella dove è riposta la ballast; ammetto che c'è ancora qualche cavo che devo mettere meglio...

Purtroppo essendo ancora giorno, l'accensione l'ho fatta dentro al garage chiuso:

Qua la lampada xeno... purtroppo la foto ha accentuato molto la colorazione blu, cosa che non è!

E infine l'illuminazione, però sempre dentro al garage:

Infine metto una foto fatta il giorno prima, quando ho montato i led senza lo xenon, nelle posizioni; anche qua il cell ha accentuato la colorazione blu, ma in realtà è ghiaccio. Notare la differenza con il lumino da cimitero orginale!!!

Sotto con i commenti!

supertrex · « **Risposta #63 il:** 18 03 2009, 18:32:43 »

bravo

...lavoro eccellente

ottima l'idea dell'interruttore

omy77 · « **Risposta #64 il:** 08 05 2009, 15:36:27 »

Forse domanda sciocca, lo xenon è un gas che ha bisogno di tempo x caricarsi completamente, io ho una 08 e girando la chiave accendo il quadro di consequenza la lampada, poi lo starter per la messa in moto e di nuovo la lampada. Ora la mia domanda, visto che quando la moto si accende (quindi spingendo lo starter), la corrente si interrompe e spegne la lampada, questo non provoca una minore durata della stessa? Non sò se si riesce a capire il concetto...

Greeneyes · « **Risposta #65 il:** 08 05 2009, 17:08:54 »

Citazione da: omy77 - 08 05 2009, 15:36:27

Forse domanda sciocca, lo xenon è un gas che ha bisogno di tempo x caricarsi completamente, io ho una 08 e girando la chiave accendo il quadro di consequenza la lampada, poi lo starter per la messa in moto e di nuovo la lampada. Ora la mia domanda, visto che quando la moto si accende (quindi spingendo lo starter), la corrente si interrompe e spegne la lampada, questo non provoca una minore durata della stessa? Non sò se si riesce a capire il concetto...

E' il classico dubbio che attanaglia molti che vogliono montare lo xenon... ma alla fine ci sono come sempre in ogni cosa, le differenti correnti di pensiero e cioè che c'è chi l'ha montato senza interruttore (e che al momento non ha alcun problema) e c'è, come il sottoscritto, chi ha messo l'interruttore che accende il fanale solo quando la moto è accesa.

supertrex · « **Risposta #66 il:** 08 05 2009, 19:12:07 »

Citazione da: omy77 - 08 05 2009, 15:36:27

Forse domanda sciocca, lo xenon è un gas che ha bisogno di tempo x caricarsi completamente, io ho una 08 e girando la chiave accendo il quadro di consequenza la lampada, poi lo starter per la messa in moto e di nuovo la lampada. Ora la mia domanda, visto che quando la moto si accende (quindi spingendo lo starter), la corrente si interrompe e spegne la lampada, questo non provoca una minore durata della stessa? Non sò se si riesce a capire il concetto...

per ora...mai avuto un minimo problema...

Luc@ · « **Risposta #67 il:** 08 05 2009, 22:18:41 »

idem anche io! mai avuto problemi, niente interruttore!

Luc@

Maso86 · « **Risposta #68 il:** 12 05 2009, 23:31:58 »

cmq per le moto vendono i fari allo xenon apposta, con centraline con dimensioni molto ridotte, inseribili da tutte le parti.

terzo33 · « **Risposta #69 il:** 13 05 2009, 00:36:55 »

Citazione

Forse domanda sciocca, lo xenon è un gas che ha bisogno di tempo x caricarsi completamente, io ho una 08 e girando la chiave accendo il quadro di consequenza la lampada, poi lo starter per la messa in moto e di nuovo la lampada. Ora la mia domanda, visto che quando la moto si accende (quindi spingendo lo starter), la corrente si interrompe e spegne la lampada, questo non provoca una minore durata della stessa? Non sò se si riesce a capire il concetto...

Io faccio una cosa strategica per evitare tutto ciò...ovvero...

1)metto la prima a motore spento (se già non lo sono)
2)schiaccio il pulsante di accensione del motore sempre con la chiave nella posizione OFF
3)con il pulsante schiacciato giro la chiave in ON, ma il motorino non gira (la moto ha un sistema che quando la prima è inserita il motorino non gira) e luce non si accende
4) infine sempre tenendo il pulsante di avviamento schiacciato aspetto che la moto fa il check e poi schiaccio la frizione, si accende la luce e lascio il pulsante di accenzione non appena si accende il motore

quindi alla fine il mio interruttore di accenzione delle luci è la frizione...

sembra un operazione complicata...ma alla mano è una cosa facilissima

è l'unica soluzione per non modificare l'impianto!!!

Luc@ · « **Risposta #70 il:** 13 05 2009, 09:24:56 »

quante pippe!

Luc@

supertrex · « **Risposta #71 il:** 13 05 2009, 16:56:01 »

Citazione da: terzo33 - 13 05 2009, 00:36:55

Io faccio una cosa strategica per evitare tutto ciò...ovvero...

1)metto la prima a motore spento (se già non lo sono)
2)schiaccio il pulsante di accensione del motore sempre con la chiave nella posizione OFF
3)con il pulsante schiacciato giro la chiave in ON, ma il motorino non gira (la moto ha un sistema che quando la prima è inserita il motorino non gira) e luce non si accende
4) infine sempre tenendo il pulsante di avviamento schiacciato aspetto che la moto fa il check e poi schiaccio la frizione, si accende la luce e lascio il pulsante di accenzione non appena si accende il motore

quindi alla fine il mio interruttore di accenzione delle luci è la frizione...

sembra un operazione complicata...ma alla mano è una cosa facilissima

è l'unica soluzione per non modificare l'impianto!!!

provo subito!!!!......mai pensato....una procedura abbastanza veloce...semplice...

p.s: provato...mai pensato....è un pò lunga la trafila.....non proprio comoda...ma funziona...perfetto!!!!

Sghengo · « **Risposta #72 il:** 15 05 2009, 23:07:40 »

Io ho aggiunto un interruttore che comanda un relè aggiunto da me che si fa carico della ballast... nessuna modifica all'impianto, l'ho solo bypassato... risultato ottimo

omy77 · « **Risposta #73 il:** 18 05 2009, 14:40:02 »

Complimenti Sghengo, hai fatto un lavorone e ti dirò questa cosa era venuta in mente anche a me
Cmq complimenti ottimo lavoro.

Grazie anche a terzo33, mi 6 stato di ottimo aiuto, ho provato ed è risutato, anche se macchinoso, perfetto.

Sghengo · « **Risposta #74 il:** 18 05 2009, 14:42:17 »

Grazie mille

Se serve qualche consiglio, fammi sapere

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