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Ecco come ho lavorato sulla mia..

Per prima cosa il parapolvere fatto da me (ho preferito non bucare l'originale visto che è difficile da reperire):


Foto zoommata del relè e della ballast:


Panoramica finale con tutti i collegamenti:


A voi i commenti 

Ecco come ho lavorato sulla mia..

Per prima cosa il parapolvere fatto da me (ho preferito non bucare l'originale visto che è difficile da reperire):


Foto zoommata del relè e della ballast:


Panoramica finale con tutti i collegamenti:


A voi i commenti 

hai addirittura smontato le palpebre laterali...hai avuto difficoltà perchè?..

il parapolvere con cosa lo hai fatto?? tubo in politilene??

lavoro pulito...

io ho montato la centralina sotto la sella ho comprato delle semplici prolunghe dal sito di xenon lamp...viene un lavoro pulitissimo!

Ciao Beppone, ho visto le prolunghe sul sito a 9 euro, ma hai preso li anche la centralina? Se si quale?
Cmq davvero viene pulito il lavoro mettendo tutto sotto sella

ma se non ricordo male  dovrebbero ancora montare gli attacchi "koreani" ..ossia diversi da tutti gli altri..

confermi??

confermate o smentite??.... hanno attacchi differenti connessioni lampade rispetto agli altri??

ho acquistato su ebay proprio ieri un kit xenon 6000k per la mia 08..
secondo voi ci voleva la centralina con la canbus o va bene anche senza?
o letto in molti siti che sulle moto nn ce il check control quindi nn penso ci siano problemi
o se no delucidatemi?
voi come le avete le centraline?

grazie

Domenica prossima alla fiera dell'elettronica dalle mie parti compro anch'io una lampada da 6000K° ( di meno non ne trovo, preferirei una 5000K°...) e una centralina slim per 35 € (10€ la lampada e 25€ la slim)  
Lì si trovano per poco, addirittura ti danno 2 H7 e 2 centraline normali per 45€...        
Comunque preferisco mettere la centralina (slim) vicino la lampada: l'anno scorso ho montato un kit alla moto del mio vicino (una guzzi) ed avevo messo la centralina sotto il serbatoio passando con i cavi lampada vicino a quelli del cruscotto (vicino al canotto dello sterzo, passaggio obbligato).
Beh, quando si accendeva la lampada, che era ritardata da un relè che avevo fatto ( quando si spegneva la spia dell'olio...) la scarica di accensione (12Kv!) alle volte faceva impazzire il cruscotto e l'elettronica...per rimediare sono dovuto passare lontano agli altri cavi...   quei cavi irradiano disturbi, meglio tenerli lontano dal resto...

comunque se io volessi cambiare la lampada e metterla da 5000K devo cambiare tutto il kit o cambio solo la lampada?
le diverse lampade richiedono kit diversi o nn cambia niente?

se gli attacchi sono simili...attacchi jeck intendo...puoi intercambiarle tranquillamente...personalmente cambio gradazione colore anche in base alle stagioni..estate 6000\8000K...nei periodi invernali 5000\4100\4300K...

questo causa ingente scorta di lampade...

differenze possono esserci solo a livello di base..o metallo o plastica...il metallo è sempre preciso negli innesti..la plastica può capitare che non combacino i punti fissi o le asole..

la Centralina l'ho presa su ebay, viene il lavoro più pulito che c'è non si vede nulla la centralina è al riparo da pioggia e altro.
Inoltre ho fatto passare i cavi sotto il serbatoio, proprio dove passano i cavi del cablaggio originale, magari appena posso ti posto qualche foto.
Conta che io ho montata sotto la sella una centralina da auto, non quelle da moto slim e ci sta benissimo. Lampada 6000k una luce incredibile....

grazie beppone, penso allora che su ebay una centralina valga l'altra, aspetto le foto se e quando puoi