Forum Hornet.it

onestamente non capisco cosa abbia di speciale quella moto da risultare la migliore al mondo....

la linea non mi dice niente di più di una qualsiasi zx-10r

concordo , la linea non mi piace...nel complesso la vedi e da lontano sembra un accumulo di richiami a moto esistenti(la maggior parte japan) nei dettagli non condivido nessuna delle scelte stilistiche...anche se si è cercato di darle una connotazione caratteristica, creare un precedente o una sua personalità(vedi occhio orbo, fiancate diverse con prese aria a branchie di squalo da una parte, codone sparato su e scarico piccolo ) ...l'idea è condivisibile.il risultato meno

il motore ha 193 cv(complimenti) ma è un qualsiasi 4 in linea che però ha quote di corsa e alesaggio da moto gp e grazie a queste i cavalli sbocciano come fiori a primavera( ma voglio vedere se quel motore li fa 100 000 km come le giapponesi e quanto costa un tagliando!!!!); c'è da dire però, che senza elettronica è una moto inguidabile...quindi a che servono 193 cv quando li puoi scaricare solo philip island????

qui non capisco la critica? diciamo sempre che le ss sono moto da pista....e poi critichiamo i dati di un eccellente motore ....in pista 193 cv servono eccome e anche se espressi a millemila giri ben venga! se ne scarichi anche 180 e non a philip island gli altri milloni ne usano 160  ....visto che è tutta elettronica....poi da dove viene la sicurezza che senza elettronica sia inguidabile???? bah....

sono andato in concessionario a vederla e devo dire che la qualità costruttiva lascia parecchio a desiderare...la plastica sembra quella dei cruscotti fiat anni 90 e  gli accoppiamenti hanno anche 5 mm di fessura

ti dico un segreto: le plastiche honda del cbr 2007 avevano la stessa distanza .....per non parlare parecchie viti a vista che non mi hanno mai convinto nella zona cupolotto sulla nuova ancora devo posare l'occhio così da vicino ma amici motociclisti che hanno guidato parecchio si dicono un po delusi dalla qualità in declino da un bel po a questa parte( sia chiaro non è una difesa a spada tratta della bmw , che come marchio mi sta anche sui maroni.....ma va dato a cesare quello che è di cesare.....per una moto che è agli albori hanno fatto un buon lavoro con how known inesistente)


quindi dove stai il bello?cosa la rende la migliore sportiva al mondo?

guardate l'aprilia rsv4...quella è uno spettacolo tecnologico allo stato puro.Il v4 è una vera e propria perla; è grande come una 250 gp, tutto è studiato alla perfezione...è fantastica

sono 2 moto che non hanno nulla in comune e non vedo il rapporto.....se la rsv è un'ottima moto questo dimostra che la ss dell'elica è un cesso? non ci siamo PS nelle ultime comparative internazionali la rsv 4 è uscita sconfitta su percorsi veloci(forse paga i cv in meno ma si rifà nel misto dovela sua ciclistica , che ridefinisce gli standard qualitivi, la rende una moto imprendibile....ma li devi sapere davvero quello che stai facendo altrimenti sono soldi buttati)

poi ognuno la vede a modo suo ma cerchiamo di non vedere l'erba del vicino come la più verde, e non facciamoci influenzare dal marchio senza analizzare tutto quello che ci sta attorno

lungi da me dire qual'è la migliore ss del mercato( spesso tra queste moto ci sono davvero poche differenze a livello di prestazione pura e ad un certo punto diventa anche sterile una classifica che alla fine dei conti non dice nulla)



PS invece della sbk io prenderei la superstock come banco prova.....è li che le moto sono davvero simili a quelle che compriamo

buona pasqua a tutti

discorso 193 cv:
ovvio che una super sportiva come questa non deve avere una motore adatto all'uso stradale, però certe moto cercano di aiutare chi le guida a scaricare a terra almeno una parte dei cavalli: l'rsv4 ha un motore a V che non avrà l'allungo di un 4 in linea, ma permette di scaricare meglio i cavalli...per strada non li scarichi comunque, ma almeno si è cercato di lavorare nella direzione della fruibilità.
La cbr 1000 usa la valvola allo scarico che fino a 6000 giri rimane chiusa e aiuta nella guida "tranquilla".
sono piccole cose, ma sempre meglio di una valangata di cavalli ingestibili in stile 500 2T.


L'Aprilia ha sviluppato il suo progetto partendo dal motore...costruire un V4 è stata una faticaccia assurda , sia tecnicamente che economicamente. Ma tutti questi sforzi puntano ad ottenere una moto sfruttabile e con 180 cv veramente godibili. Di questi tempi anche l'Honda rifà l'occhiolino al v4 per il futuro settore sportivo e la motogp c'è arrivata tanti anni fa...

tradotto:a 180 cv ci sono arrivate tutte le case, ma ora è giunto il momento di scaricarli.

Per questo lo trovo discutibile il progetto BMW perchè se ne strafrega di tutto e piazza un motore da gara su una moto stradale che senza elettronica è praticamente ingestibile o ben poco divertente.
Per aprilia sarebbe stato semplicissimo fare un 4 in linea da 200 cv...ma ha scelto la strada più difficile e a quanto pare la scelta paga.

discorso 193 cv:
ovvio che una super sportiva come questa non deve avere una motore adatto all'uso stradale, però certe moto cercano di aiutare chi le guida a scaricare a terra almeno una parte dei cavalli: l'rsv4 ha un motore a V che non avrà l'allungo di un 4 in linea, ma permette di scaricare meglio i cavalli...per strada non li scarichi comunque, ma almeno si è cercato di lavorare nella direzione della fruibilità.
La cbr 1000 usa la valvola allo scarico che fino a 6000 giri rimane chiusa e aiuta nella guida "tranquilla".
sono piccole cose, ma sempre meglio di una valangata di cavalli ingestibili in stile 500 2T.


L'Aprilia ha sviluppato il suo progetto partendo dal motore...costruire un V4 è stata una faticaccia assurda , sia tecnicamente che economicamente. Ma tutti questi sforzi puntano ad ottenere una moto sfruttabile e con 180 cv veramente godibili. Di questi tempi anche l'Honda rifà l'occhiolino al v4 per il futuro settore sportivo e la motogp c'è arrivata tanti anni fa...

tradotto:a 180 cv ci sono arrivate tutte le case, ma ora è giunto il momento di scaricarli.

Per questo lo trovo discutibile il progetto BMW perchè se ne strafrega di tutto e piazza un motore da gara su una moto stradale che senza elettronica è praticamente ingestibile o ben poco divertente.
Per aprilia sarebbe stato semplicissimo fare un 4 in linea da 200 cv...ma ha scelto la strada più difficile e a quanto pare la scelta paga.

continuo a non capire il tuo discorso.....la bmw è la moto con più elettronica del lotto ss in commercio........non mi hai risposto sul fatto della guidabilità 
te la ripropongo: dove sta scritto che è inguidabile (tra l'altro con la scelta delle mappatura bmw apre il segmento delle carenate anche a utenti meno smaliziati)


PS la scaricabilità a terra dei cavalli non dipende dalla natura dell'erogazione bensi dalle doti ciclistiche....:S


PPS per the frederick .....strada accidentata ...moto da 120 cv moto da 150 cv moto da 200 cv stesso identico rosario da sgranare....io penso che superata una certa soglia anche una vecchia r1 a carburatori è indomabile in strade mal messe .....non saranno di certo quei 13 cv dichiarati in più il problema che ti affliggerà sulla bmw rispetto ad una 1098 o un ninja 

ma quindi tutta sta tiritera per un periodo ipotetico?
in pista la moto ha il dtc ....in strada hai la mappa che non te la fa mettere di cappello qual'è il problema?

poi senza elettronica aprilia? anche la rsv 4 è un'arma imbavagliata dagli stessi identici artifici :processori ride by wire dtc pvc ici bot hccp  

PS tra l'altro io non tradurrei la frase di sbk come hai fatto tu...anzi l'accezione è positiva: se stacchi i vincoli il motore è una bomba(sesso senza preliminari  ) anche perchè non mi risultano s1000r senza elettronica in commercio....ma potrei sbagliarmi 

quando ti calmerai sarà sempre troppo tardi....ovvio che non ho letto l'articolo....ma da quello che leggevo non mi sembra che abbiano detto quello che tu contesti alla moto....semplicemente a questo punto mi viene da pensare che SCONSIGLIANO L'ACQUISTO DELLA VERSIONE PIù POVERA( impara a leggere la semantica oltre che la grammatica)

però ho appreso che ci sono 2 versioni 

secondaria cosa


tutte le funzioni che annoveri non essere sulla rsv 4 sono fatte sempre e solo dal traction control (o dtc come preferisci presente su questo modello e su tutte le moto di nuova generazione in quanto anche se non dinamici ottengono tutti lo stesso effetto)  quindi hai scritto cose non corrette giusto per la cronoca 



PS non ho nemmeno volgia di rispondere alla tue accuse...ormai ho capito che soggetto (pessimo ) sei quindi le ignoro tranquillamente......


un solo consiglio :impara a leggere le riviste

ma allora non ci capisci proprio un piffero di moto!!!

1)L'aprilia è dotata soltanto di ride by wire su 3 mappature...non c'è controllo di trazione alcuno e nessun altro aiuto elettronico...Se proprio vogliamo essere precisi ci sono le trombette d'aspirazione a lunghezza variabile in funzione del numero di giri(solo per la factory).

2)la maggior parte dei giornalisti che hanno guidato la bmw in pista, hanno raggiunto ottimi tempi in modalità slick, ma in modalità race è aumentata la difficoltà a guidare la moto e i tempi sono saliti(anche di 2 secondi)...questo fa capire(a chi usa il cervello) che senza elettronica è meno sfruttabile e veloce(figuriamoci con dei comuni mortali)...ora vediamo chi non sa leggere i giornali

3)la moto costa 16200 euro immatricolazione compresa(se vuoi chiami il concessionario che mi credeva un acquirente).Poi l'intero pacchetto elettronico comprende anche il cambio assistito...per la terza volta ti consiglio di studiare prima di dare aria alla bocca o corrente alla tastiera


apri i giornali, leggili, elabora le parole(non guardando solo le foto) e poi scrivi sui forum...    

le uniche cose che leggo e non capisco sono le tue    

chissà perchè...magari perchè sono tutte cagate

vai mico, la concessionaria apre alle 9...magari potresti rottamare il catorcio che cerchi di mettere assieme da un paio d'anni