Forum Hornet.it

bho bho... secondo me il cbrf ha pochissimo senso... io ho un cbr rr ed è una moto gestibilissima in città! non c'è bisogno di una piu "facile"...

A chi lo dici Savè.....
Io andavo matto per questo genere e in passato ho avuto sia la Kawa GPZ 600 che, anni più tardi la ZZR 600: con quest'ultima un giorno andavo a passeggio in città, un altro al mare con la zavorrina, un altro ancora a far vacanze con portapacchi e borsa da serbatoio, poi in giro con gli amici smanettoni del mio vecchio motoclub la domenica a "far guai" e castigare bikers "avversari" nel misto intorno Roma (Flaminia, Braccianese, Tolfa-Allumiere, ecc.), spesso a Vallelunga dove sul "corto" ci giravo intorno a 1' 00'' di passo prima che rifacessero l'asfalto (mitici i frequenti turni con un Biaggi alle prime armi che si allenava con la 125 SP e ci sverniciava tutti) e dulcis in fundo, sempre con frecce specchietti e cavalletto centrale ci ho girato al Nurburgring in circa 8' 15'' senza conoscere a fondo il circuito (bisognerebbe girarci almeno 10 gg. di seguito).
Che dire, sarebbe il ritorno a moto veramente turistico-sportive che, senza scimmiottare troppo quelle dei piloti veri, ti danno soddisfazione in tutti i frangenti.
Dai che ce la compriamo insieme e poi finalmente ci facciamo questa bella ingarellata in amicizia, magari dalle tue parti perchè avete sicuramente strade più belle delle nostre.
                

A chi lo dici Savè.....
Io andavo matto per questo genere e in passato ho avuto sia la Kawa GPZ 600 che, anni più tardi la ZZR 600: con quest'ultima un giorno andavo a passeggio in città, un altro al mare con la zavorrina, un altro ancora a far vacanze con portapacchi e borsa da serbatoio, poi in giro con gli amici smanettoni del mio vecchio motoclub la domenica a "far guai" e castigare bikers "avversari" nel misto intorno Roma (Flaminia, Braccianese, Tolfa-Allumiere, ecc.), spesso a Vallelunga dove sul "corto" ci giravo intorno a 1' 00'' di passo prima che rifacessero l'asfalto (mitici i frequenti turni con un Biaggi alle prime armi che si allenava con la 125 SP e ci sverniciava tutti) e dulcis in fundo, sempre con frecce specchietti e cavalletto centrale ci ho girato al Nurburgring in circa 8' 15'' senza conoscere a fondo il circuito (bisognerebbe girarci almeno 10 gg. di seguito).
Che dire, sarebbe il ritorno a moto veramente turistico-sportive che, senza scimmiottare troppo quelle dei piloti veri, ti danno soddisfazione in tutti i frangenti.
Dai che ce la compriamo insieme e poi finalmente ci facciamo questa bella ingarellata in amicizia, magari dalle tue parti perchè avete sicuramente strade più belle delle nostre.
                

si certo a sto punto con l'esperienza che hai mi svernici alla grande!!
e semmai un gg ci incontrassimo applicherò una bellA mano di fissativo alla moto    

L'unica moto di oggi che si può avvicinare a quel concetto penso sia la Kawasaki ER-6F e si sente la mancanza di qualche altra antagonista. Il CBR 600 F è stata un must. Magari con la linea aggiornata e (perché no) un motore da 800 (a far concorrenza alla FZ8), forse avrei trovato la moto per i prossimi 10 anni (sempre che non costi millemila euri).

Attendo con curiosità ed impazienza . 

Io non sono d'accordo con te sull'ER-6F è troppo piccola (dimensioni-potenza- prestazioni) per essere paragonata ad un CBR 600 F .... 

Però concordo sulla tua idea di nuovo CBR 600 F    magari tra tutte le colorazioni nuove, una che richiama la serie fortunata....magari quella nera e fucsia....MAMMA CHE BELLA!   

UNA SOLA COSA è CERTA: honda deve ritornare a innalzare i riferimenti motociclistici come ha fatto in passato e riguadagnarsi parte del terreno che ha perso in questi anni ricordando a tutti chi è che comanda   

si!!!!!!!!! così mi piaci!!!