Forum Hornet.it

credo che in un futuro spero non troppo lontano dovrò tradire la mia hornet per questa!!!!!!

Mi piace molto ma il davanti mi ricorda la ducati e il culetto mi ricorda il cbr.... e non mi gusta il telaio rosso a vista...

impossibile non amare il 3 cilindri   

sound,prestazioni,impianto frenante adeguato,ciclistica,sospensioni,coppia...il motore che spingeee ovunque e dovunque ...e tutte queste cose sia sulla supersportiva daytona che sulla street che ne e' vicina cugina dato che deriva dallo stesso telaio   

difetti ? io per il momento forse a parte un certo assetto piuttosto rigido e l'essere un po caricato in avanti sia sulla daytona che sulla street  , dovuto essenzialmente al fatto che sono moto molto di prestazioni e quindi ne consegue anche una ciclistica adeguatamente impostata che forse secondo me potrebbe far storcere il naso ai puristi della comodita e del viaggio" ...bhe io di difetti non ne trovo e sono moto che via via nel tempo mi stanno piacendo sempre di piu  ,tenendo conto anche del fatto ,listino prezzi alla mano e non solo con i dati tecnici , sono concorrenziali sulle altre     

voto 10 + alle inglesine !

PROVA DAYTONA 675 ,E NON E' NEANCHE LA R CON BREMBO E OHLINS....VI LASCIO IMMAGINARE !

TRIPLE INTRO


non appena trovo un test ride con la daytona r e street triple nuova sarebbe interessante magari valutarlo ed esprimere i nostri pareri e riflessioni,ne uscirebbe una bella discussione secondo me   

stay rockkkkkkkkk

BLAZE

      

la daytona "base " e' gia un ottima ,performante e bella ss ,favorita rispetto alle 4 cil per via d'una maggiore coppia gia' ai medi regimi ,cosa che dovrebbe consentire un minore uso del cambio e uscire piu' forte dalle curve.
Dato le poche modifiche consentite in ss ,penso che abbiano realiz la versione r per avere un ottima base di partenza per le gare ,ma ritengo che per l'appassionato vada gia' bene la versione base(ci sono 1200 euro di diff);x ora mi sembra fino a maggio la daytona "base" viene data allo stesso prezzo con in piu' degli optional gratis ,quali leve corte ,terminale arrow ,e cambio elettronico il tutto per un valore di 1200 euro

P.s nella comparativa su motociclismo a Monza del '08  della daytona con le altre ss ,veniva scritto di "un impianto frenante soggetto a un leggero fading nell'uso al limite prolungato  e di nn essere assecondato dalla forcella ,anche se complessivamente ha buona potenza e modulabilita';inoltre sul veloce la moto paga dazio per il baricentro un poco alto e per una leggera fatica a chiudere la traiettoria verso il cordolo interno " ;ma che motore descritto dal carattere unico e da vendere .