Forum Hornet.it

Non mi sembra una gran bella chicca... preferisco come credo tanti altri prendere un cbr 600 2010 pagarlo qualcosa meno ma avere un vero telaio, vere sospensioni, e tutta altra qualità.
Il motore è fermo ai bassi e lo stesso touring (tra virgolette) che fai con questa hornet carenata, voledo lo fai anche col cbr poco peggio ma siamo li, soprattutto in termini di vibrazioni non ci siamo per niente per andare un pò in uscita di curva tocca tenere il motore sempre oltre 6000 giri, non sò come si faccia a far touring a quel regime, arrivi a casa con gli zebedei che vibrano.

Una moto ne carne ne pesce, non ha senso.

quotone. L'ho provata a ottobre e una volta sceso, mi son chieso: "perchè?" Stesse prestazioni della Hornet, più scomoda, solo un pò + protettiva. Tanto vale prendere una Hornet e metterci un bel cupolino. Il manubrio largo è assolutamente più adatto alla guida stradale; se uno vuole fare pista si prenda un CBR RR, che anche da quello che si legge in varie comparative, non è che sia così + scomoda della CBR F. Se spingono le vendite con lo scarico vuol dire che è stato un mezzo flop...io non la comprerei mai, e in giro ne ho viste si e no un paio...

Secondo me invece è una moto intelligente, fatta per gente che conosce anche le mezze misure. Persone che magari hanno già assaggiato le SS, che ne apprezzano la copertura aereodinamica ma non la poca flessibilità, soprattutto in tracciati stradali turistici/sportivi dove la coppia un po' piu' bassa di un motore come quello dell'hornet aiuta a viaggiare più rilassati.

Perchè diciamocelo, a nessuno è capitato di scendere, dopo un'ora di autostrada, dall'hornet senza cupolino e pensare "Wow, che bene che ho viaggiato" 

Se all'epoca si fosse trovata anche questa, usata, non nascondo che più di un pensierino ce l'avrei fatto.

Io, come dicevo gia` appena fu presentata, la osservo con attenzione ma almeno per il momento non la comprerei perche`:

1) sarebbe opportuno che, visto anche il costo di acquisto e il nome CBR, fosse dotata di un telaio piu` raffinato proprio come le vere CBR - cosi` da consentire anche ai piu` smaliziati di potersi divertire una volta giunti a destinazione e lasciate le borse in albergo con tutte le prerogative di un telaio sportivo.
(Resta ben inteso che il telaio verlicchi della hornet 2007 sia un signor telaio, ma il telaio delle vere cbr e` un'altra cosa)

2) non approvo la scelta di averla dotata di un faro con una sola lampada (H4) che francamente su una sport-TOURER trovo molto limitativo sia per l'effettiva illuminazione (su motociclismo di qualche tempo fa trovai una comparativa dei fari ed effettivamente il faro dell'attuale cbr f e` inferiore a quello della hornet) sia per una questione di sicurezza - con un doppia lampada posso sempre contare su 2 punti di illuminazione, anche in caso di guasto

3) dovrebbero prevedere l'aggiunta di maniglie o ganci o appigli proprio per un uso turistico con passeggero e borsoni

In ogni caso, ripeto, seguo con interesse questa moto e la sua evoluzione nel periodo prossimo e, se evolvera` come credo (e spero) sicuramente la comprerei
 

Bastava una "S" dopo Hornet per restare fedeli alla tradizione Honda.

Bastava una "S" dopo Hornet per restare fedeli alla tradizione Honda.

Non hanno messo la s per questione di marketing..per vendere di più
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esatto....quoto anche nikoro