Forum Hornet.it

Probabilmente sono il meno indicato per aprire un post di questo tipo, ma nella mia beata ignoranza vorrei sapere cosa ne pensate voi, colti piloti, della nuova Z750R(kawasaki) e la GSR750(suzuki).
A parer mio di la kawasaki sembra fatta di plastica, o almeno così pare dalle foto, mentre per la suzuki non so cosa dire.
Aspetto le vostre opinioni 

Linkback: http://www.hornet.it/b14_moto/t26986_naked-concorrenza-2011/

la Z750 è fin troppo mazinga nella linea, pesa troppo, la base nn è all'altezza come ciclistica, la R invece è superiore, ma costa...una moto tutta motore...

la GSR nuova, quando si degneranno di presentarla (ancora un pò e la venderanno a maggio...), è la copia suzuki della Z: buon motore poco telaio e pochi freni, tanto peso...a livello ciclistico penso che la vecchia GSR sia tutt'ora uno scalino sopra, nonostante la forcella non rovesciata...poi bisognerà vedere come si posizionerà come prezzo, però tra queste maggiorate dall sospensioni di burro e l'equilibrio hornet vince sempre lei...

Son tutte nella fascia di prezzo 7-8200 euro.

La z750r troppo obesa,hanno dato il contentino con ciclistica freni e forcellone, eccelle solo in estetica.

La gsr 750, motore buono, peso oscilla tra la hornet e z750, rispetto al gsr 600 è peggiorato in tutto, forcellone a tubi a mio parere ridicolo, telaio era in alluminio ora è in acciaio, freni mi sà che son quelli della gladius, ecc, bisogna provarla sicuramente non sfigura con la z750.

Io ci metterei dentro la shiver, pesa 4 kg!! in meno a secco della z750 ,buon motore coppioso, dubbiosa l'affidabilità e assistenza aprilia,ma regolazioni zero nemmeno precarico ant, delle mappe non te ne fai nulla.

yamaha fz8 a me sembra la più equilibrata di queste sopra, peso decente, bel forcellone, telaio in alluminio, pecca in ciclistica ma quelle sopra apparte la z750r non fanno meglio.

Poi c'è la street 675 ,già la base è un gradino sopra a tutte,telaio e motore derivato dalla daytona, peso piuma, erogazione 3 cilindri, ottimo rapporto peso potenza e come prestazioni motore è li con le 750, praticamente non ha concorrenti.

La hornet 2011 pesa qualcosa in più della street, manca motore soprattutto sotto rispetto a queste sopra, ciclistica è leggermente superiore tranne che alla z750r e alla triumph, secondo me non eccelle in nulla è mediocre in tutto, potevano fare molto di più, manca anche personalità a mio parere nella 2011.

no no ,basta leggere la prova di super weels su motociclismo ,c'e' una compartativa interessante tra street r e z 750 ,la frenata della z e' legnosa ,un grande difetto ,freni potenti e modulabili invece per la street .
Se dovessi comprare una naked di media cilindrata prenderei la street r o versione base ,gran moto ,gran motore e ciclistica ,pure la frenata ;al secondo posto metterei la hornet .
Non basta avere pinza e pompa radiale c'e' da vedere com'e' l'escursione alla leva ,feeling ,potenza  e modulabilita'
p.s la z e' piu' attenta al confort

In famiglia abbiamo una zetina... 
L'impostazione di guida è prettamente sportiva,il busto è molto carico in avanti e può stancare. Ottimo motore, erogazione lineare e fluida sempre, estetica da 10. Come detto la frenata non mi piace molto e la comodità non esiste.
Insomma, quando la vedo in garage ho voglia di provarla e mi diverto.Finito, non vedo l'ora di tornare sull'Hornet
La 750 della Suzuki invece sembra ricordarmi molto la Yamaha XJ6. Non mi dispiace proprio, diciamo che è il caso in cui la copia è meglio dell'originale.

caro collega biker fabione       non posso fare altro che accodarmi ai miei colleghi di sopra ed ai pareri tecnici ed estetici che hanno gia avuto modo di esprimere 


esteticamente di sicuro la zetona sette e mezzo e tra le piu accattivanti e il motore di certo non t fara rimpiangere nessuna naked,neanche mille fidati..io l ho provata (versione 2008 nera con ixil ) ed e abbastanza potente,anzi anche troppo per una naked di quella cilindrata..ha un motore abbastanza lineare e senza eccessivi buchi d erogazione ai medio bassi (che e' un po la pecca" di tutte la medie naked del segmento diciamo) ed ha una cavalleria di tutto rispetto che quando viene messa in campo tutta quanta ha bisogno di una buona dose di manico per essere gestita a mio parere,quindi sotto il punto di vista estetica e motore un bel voto 8 non glielo toglie nessuno 
di contro pero' a mio personale avviso e come gia detto sopra dagli altri biker ,ha un impianto frenante e una ciclistica che sicuramente potrebbero essere migliorati e sopratutto io personalmente l'ho trovata piuttosto poco gestibile" in senso fisico in quanto m era davvero troppo pesante,
per quanto riguarda le prime due probabilmente lo hanno fatto sulla versione di ultimo lancio ovvero la r...e cosa che cmq magari prendendo in considerazione dei mono e kit forcelle after market potresti fare benissimo anche "faidate" con tutte le regolazioni personali,e quindi lanciarti" sulla versione base magari cercando di spuntare qualke sconto,per il peso invece non so i dati ufficiali ma credo rimarra' cosi'

la versione zuzuki 750 si presenta ugualmente con un estetica secondo me molto molto bella (belle le soluzioni del codone e dei led di serie ) e ben fatta e un altrettanto motore che dovrebbe essere di derivazione gixxer grosso modo,quindi su potenza ed erogazione ci puoi contare tranquillamente ad ottimi livelli a mio parere,anche se rimane l'incognita di una moto del 2011 che dobbiamo aspettare di vederla perlomeno mezza volta dal vivo per renderci conto (e anche non l ha fatto nessuno),quindi non mi esprimo per ora e gli do un non classificato per il semplice fatto che non e giudicabile 

questo per quanto riguarda la tua domanda diciamo...ma se tu dovessi fare una scelta ora ? semplice...lascia perdere tutte e due queste moto e vai in un concessionario triumph....prova la street 675 versione r o base e poi m dirai ...tornerai con un sorriso a 89 denti che t dimenticherai di qualunque altra naked attualmente in circolazione e non sarai mai sicuro della tua scelta come in questo caso ..non vorrai piu scendere...il 3 cilindri magari ecco non avra' quell'allungo assurdo fino a velocita chissache elevate...ma tanto della velocita pura sul dritto che te ne fai?...ma  ....in compenso avrai un erogazione cosi lineare e fluida con una coppia gia da 2000 giri e non sto skerzando (provata e testata) che a volte t dimenticherai persino in che marcia sei,tu pensa che io per due volte sono ripartito da fermo di terza e ho detto tutto          

  

Fabione non è per fare il puntiglioso, ma per la kawa puoi leggere quì, mentre per la Suzuki hai questo post...
...dovresti trovare quello che trovi anche per i nuovi modelli...