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   da come ho capito che guidi ivan...direi che hai scelto decisamente la moto giusta ....quindi ,t rinnovo i complimenti ...in effetti e' molto lineare la gsr .....inoltre e' anche iniezione..cosa che con la hornet 2001 neanche sapevi cosa fosse ihihh ...in ogni caso si e' molto lineare...fluida...non ha picchi di esplosione" di giri diciamo ...ma neanche vuoti eccessivi sotto....ha un erogazione piuttosto fluida e regolare si e' vero 

Il motore del Gsr è molto lineare, elastico, ed 'educato', sembra di avere uno sputer fino ai 6000.. Puoi andarci a passeggio e rimanere sempre in tali regimi!
Poi... Se ti 'dimentichi'  il gas aperto, e non cambi marcia... la musica cambia, il motore esplode, entra in coppia in maniera progressiva ma inaspettata, e diventa come una droga! Da assuefazione!
Infatti all'inizio ti ritroverai a trotterellare ai bassi regimi godendoti il panorama, poi più passa il tempo, più inizi a tenere aperto, e non riesci a farne a meno!
La ciclistica lo permette eccome, infatti col kit forca la moto si trasforma, diventa moolto più comunicativa!
Il bello del gsr è che con una moto ne compri 2,se vuoi la moto 'sputer' basta stare sotto i 6000, se vuoi cattiveria pura, basta che tieni aperto >:D
Cmq un difetto del Gsr è l'effetto on-off all'apertura del gas, dovuto dall'iniezione non troppo affinata.. Col padellone originale danno fastidio le botte ad ogni apertura, anche a 2000 giri. Perché non ti sei accorto di questo? Perché hai i leovince, con uno scarico aperto, l'effetto on-off sparisce, e la moto diventa perfetta..