Restauro TM 125 cross 1983
Come desideravo fare da tempo, sono riuscito a cominciare il recupero della mia vecchia moto da cross.
Già quando sono andato a recuperarla, emozionato e contento come un bambino, sono cominciati a riaffiorare i ricordi di quando si partiva con uno zainetto con una candela di ricambio, qualche attrezzo e la tanica di miscela già pronta, quando le corse avevano l'odore dell'olio di ricino bruciato e le moto si smontavano e rimontavano in poche ore...
comunque eccola tutta impolverata ed un po' arrugginita:
E si comincia, mattina al mare e dopo pranzo mentre i bimbi fanno la nanna mi sono dedicato all'amante,
una bella lavata e poi ho cominciato...
Un riepilogo degli interventi:
via Fiancatine, sella, serbatoio, radiatore, carburatore, scarico,
poi ho smontato il cilindro per verificare che non ci fosse ossido o incrostazioni tra cilindro e fasce, tutto ok, sembra tutto nuovo, nessuna incrostazione, né tracce di ossido o depositi.
Nel circuito di raffreddamento c'era una poltiglia fangosa e rugginosa, ma per il resto tutto ok, cilindro e pistone sembrano nuovi, anche la candela sembra che funzioni...
poi è toccato al carburatore, anche lui sembra a posto, ma lo lascio per una notte immerso nella benzina…
Poi smonto pompa dell'acqua, manubrio,pulisco e ingrasso catena e acceleratore rapido, cambio il filo e la guaina dell’acceleratore.
Pulito tutto il circuito di raffreddamento, radiatore, tubi e condotti nel cilindro( la parte accessibile).
Pulito e rimontato il gruppo termico mi accorgo che la scatola filtro ha un paio di crepe, per smontarla devo smontare il telaietto posteriore e il mono.
Inizio a smontare il telaietto, ma le viti sull’attacco anteriore non ne vogliono sapere nonostante il massiccio utilizzo di svitol, così forzo fino a rompere le teste, e poi con tanta tanta tanta pazienza comincio a forare per liberare i fori, ci vorranno diverse ore e 2 o 3 punte al vanadio, ma riesco a superare l’ostacolo…
Visto che devo smontare il mono, ne approfitto per pulire e lubrificare tutti i leveraggi.
Riparo le crepe con un prodotto che si chiama gomma semiliquida (che dovrebbe essere neoprene) e rimonto tutto,
Il serbatoio in alluminio è stato verniciato di rosso, con lo sverniciatore elimino la vernice, e poi con tanta pazienza e cartavetro da carrozziere inizio a trattare il serbatoio.
Per eliminare la ruggine dalla marmitta ho usato un prodotto a base di acido fosforico e poi l’ho verniciata con una vernice trasparente per alte temperature.
Il manubrio l’ho riverniciato bianco come era in origine.
Il filtro dell'aria si è letteralmente sbriciolato, ed è stato sostituito con quello di una Husqvarna
Il collettore l’ho sostituito adattando un collettore di non so che moto che un meccanico ha recuperato nel bidone dei suoi scarti (da buttare) e che ho modificato con qualche ora di lavoro.
Sostituito liquido radiatore e olio cambio/frizione
Una foto durante i lavori in corso
e qualche giorno fa, dopo qualche pedalata, una spinta dalla rampa dei box e il vecchio leone è tornato a ruggire!!!!
Era perfettamente carburata e ancora con la candela che avevo cambiato oltre 10 anni fa... ...come fosse ferma da un paio di giorni!!!!
Devo ancora finire di sistemare il serbatoio (che ha un paio di ammaccature) e poi verniciarlo con un protettivo trasparente e riverniciare il telaio e revisionare le sospensioni, ma la cosa più difficile è trovare gli adesivi originali del modello '83 (utilizzati solo per quell'anno e diversi da quelli dei modelli precedenti e successivi...), vorrei farli fare ma mi servirebbe almeno una foto con una buona definizione (che non riesco a trovare), vedrò se capita in qualche mercatino, nel frattempo potrà fare sfoggio degli adesivi del modello 1984...
ciao
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20 07 2013, 19:27:30