Forum Hornet.it

mi gratifica e rassenera sapere che sono nei "vostri" pensieri  


"Lui" invece di pensare a "altro"....pensa a me    



la limitazione principale è appunto la cubatura, oltre che totale, quella unitaria, con un frazionamento motore a favore della MV, avendo appunto un cilindro in meno con maggiore alesaggio...quindi perdita in partenza per coppia e accellerazioni.

se non si vuole intervenire direttamente sulla cilindrata unitaria o sul profilo e mantello di pistoni speciali e alleggeriti ( non conosco modifiche mirate per hornet), bisogno passare almeno alla lavorazione e raccordatura condotti testata, profilo differente alberi a camme con un diagramma distribuzione più spinto, alleggerire le masse sospese volaniche...riequilibratura albero motore e magari l'utilizzo di bielle in titanio.naturalmente tutto condito da scarico libero,filtro e centralina.


fai prima a fare due cose: trapianto motore di maggiore cubatura..o cambio mezzo

la limitazione principale è appunto la cubatura, oltre che totale, quella unitaria, con un frazionamento motore a favore della MV, avendo appunto un cilindro in meno con maggiore alesaggio...

scusa, una cosa che non capisco, in che senso la MV ha un cilindro in meno? la Brutale non è un 4 cilindri?

"Lui" invece di pensare a "altro"....pensa a me    

ste' invece di pensare alla triumph (come fai troppo spesso ultimamente... ) accetta il fatto che si parli di una brutale...

Non essere autolesionista...

direi solo demenza...