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forse dovresti intanto indicare a quale modello di auto ti riferisci

Io ho una punto prima serie per la quale ho già trovato il manuale d'officina ma non ho ancora visto bene lo spurgo dei freni, il vero problema è l'altra, rover 400..non riesco a trovare il manuale

Io ho provato a girare completamente le ruote prima a sinistra e poi a destra, le valvole di spurgo sulle mie si trovano verso l'interno quindi girando completamente le ruote si raggiungono senza smontare niente (non è proprio comodissimo ma si può fare), prova anche sulla tua! Sul posteriore invece è un po' più scomodo perché devi infilarti sotto ma comunque anche lì sulle mie si trovano all'interno..ovviamente non metterti sotto se non hai la macchina ben ferma e con la marcia inserita! Io prima possibile farò il lavoretto!!

il procedimento e quello........ ma mi domando se il pedale funziona bene e non ci sono sintomi di vuoti d'aria perchè andare a toccare cio che funziona bene??
e io sono uno che si fa la manutenzione e tagliando anche sulla macchina, ma sinceramente non vedo la neccessita di tale opera a meno che non ci siano gia dei problemi come detto pocanzi
 

per tutte le auto la procedura è la seguente:
1) apri il cofano:)
2) scherzo, metti l'auto sul cric o sui cavalletti e smonta le due gomme
3) ora individua il serbatoio con l'olio dei freni
4) svita il tappo e lo metti da parte
5) riempi il serbatoio con olio nuovo( tranquillo mischialo a quello vecchio)
6) ora un amico nell'abitacolo e tu vicino alla pinza( meglio che la prima sia lato guida)
7) metti un tubicino sullo sfiato della pinza, chiave da 8-10, il tuo amico pompa 3-4-5 volte sul pedale, sente il pedale duro, lui tiene premuto e te sviti il bulloncino da 8-10
8) il pedale si abbassa tutto
9) l'olio esce dal tubicino( magari lo indirizzi in una bottiglietta)
10) inizia ad uscire l'olio vecchio
11) controlli sempre il serbatoio olio sempre al livello max e più
12) ripeti fino a quando non esce olio pulito (trasparente)
13) fai l'operazione al lato passeggero

p.s. quando si abbassa il pedale tu richiudi il bulloncino e POI il tuo amico lascia risalire il pedale e poi ripompa...attenzione a questo passaggio altrimenti fai aria nel circuito ed è pericoloso...
altro metodo ma io non l'ho mai fatto, apri la valvola, ti tiri l'olio e nello stesso momento un amico riempie la vaschetta...metodo molto più veloce ma io ho sempre usato il primo...cia cia facci sapere

Grazie mille, in effetti ho letto un sacco di metodi su internet, oppure sul manuale d'officina della hornet addirittura dice di aprire e lasciar uscire tutto come se fosse olio motore, poi chiudi le valvole, riempi con liquido nuovo e fai lo spurgo pompando con la leva del freno..più facile per togliere il liquido vecchio ma quanta aria bisogna spurgare poi? Io lo farò così come hai descritto, magari per velocizzare l'uscita di quello vecchio provo ad aspirare prima un po' dalla vaschetta con una siringa fino a livello minimo e aggiungo subito liquido nuovo...userò il DOT4 perché su entrambe le vaschette dice "DOT3 or DOT4 only".
Comunque perché dici le due gomme? Non devo farlo su tutte e 4?

p.s. è diventato nero perché fino a quando non avevo la bestiolina non sapevo neanche della necessità di cambiare questi liquidi, andavo avanti a cambi olio, pasticche e gomme..stop..però un meccanico di fiducia dovrebbe dirle certe cose o comunque farle..la verità è che se non ti guardi bene da solo cosa serve sulla tua macchina rischi di rimanere a piedi e sborzare il doppio dei soldi per aggiustare 

non mi parlare proprio di meccanici:) guarda l'ultima volta mi vide per la cinghia distribuzione...il resto lo fo da me che se sbaglio almeno lo ammetto:)

io sono un meccanico di auto...ho iniziato a 12 anni e ad oggi lo faccio come secondo lavoro ...ti posso aiutare

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