Forum Hornet.it

purtroppo anche al salone di tokyo appena aperto pare che honda dell' hornet non ne voglia più sapere.

in compenso propone moto in stile vintage tipo il cb1100 e il n uovo goldwing..... prezzi economici, no?

ma come, eliminano l'hornettina e poi ripropongono moto con motori da 1100 e 1300 ? e la crisi? e poi, ma quante goldwing e cb1100 avete mai visto in giro?

honda punta su modelli poco venduti e vendibili e non punta sulla mitica hornet? io con sta crisi non ci sto capendo più nulla.

nel mentre continuo ad essere disoccupato!!!

 




Linkback: http://www.hornet.it/b18_seo/t42926_salone-tokyo-hornet-grazie/

non per dire.. ma l'hornet nuova...

e' la CB650F..

non escono altri nuovi modelli..

appunto.. la va a sostituire.. dato che la versione 600 e'uscita di listino..

io dicevo solo questo

Io poi aspetterei le prime prove complete, perchè se avrà un motore "coppioso" tipo Bandit 650 a liquido, il piacere di guida non sarebbe così dispezzabile.

Se metti a confronto il bandit e il cb650f sulla carta non ci sarebbe storia.....il bandit ha qualche cavallo in meno, una coppia minore ed ha giri più alti....inoltre pesa ben 35 kg in più del cb.

Nelle entry level penso che solo i bicilindrici abbiano più coppia del cb650f.

L'aspetto che più mi dispiace di questa scelta è che la Honda abbia deciso di spostare la produzione di moto nei paesi cosidetti emergenti, anemizzando la produzione motocilcistica nel sito di Atessa, dopo aver chiuso quello di Montesa in Spagna (dove produceva le Transalp).
Questo significa due cose:
1. il costo del lavoro in Europa è alto e la crisi non fa che diminuire la richiesta di moto di media cilindrata da noi (estremizzando comprano moto solo quelli che si possono permettere i mega GS e l'SH per andare a lavoro...);
2. per loro conviene investire in modelli più economici e costruiti nel Far East dove c'è anche più mercato attualmente, perché la moto piccola ed economica lì è come era da noi nel primo dopoguerra: alternativa al tacco-suola / bicicletta...