Forum Hornet.it

Spero di non aver sbagliato sezione per questo topic.
Arrivando subito al dunque vi spiego il mio dilemma e chiedo a chi magari ha avuto modo di provare gia le moto su elencate (cb1000/z1000) che sensazione ha avuto rispetto alla nostra hornet.

In tutto questo pero e doveroso specificare che la mia e una hornet si,ma ha scarico completo leovince gp pro (collettori e terminale) filtro aria bmc,candele iridium,powercommander 5 con rimappatura fatta al banco da tecnici dynojet,e passo 520 con corona denti originali) in ergal.Prima di cambiare trasmissione (ho rimappato con trasmissione 525 e nn al top),il banco ha segnato 93,91 cv alla ruota,ma vi garantisco che la differenza non e tanto data da quei 5-7 cv in piu alla ruota,ma (soprattutto dopo la rimappa al banco) nell erogazione e progressione dai bassi medi regimi,chi ha fatto queste modifiche potra confermare che guidare una hornet originale e una cosi preparata la differenza e piu che sensibile.

Ora ritornando a noi,l uso che faccio della moto nn e da pista ne tantomeno vado a chiudere i pneumatici per consapevolezza del fatto che sulla strada (che non e una pista) si puo trovare ogni tipo di imprevisto dettato dal caso (e dalla sfiga),sicche evito di farmi sparato le curve etc etc,ma adoro la sensazione di accellerazione assoluta della moto che la si puo apprezzare nel range di velocita 0-150 km/h,parlo di accellerazione pura,per intenderci, un primo seconda,e terza su rettilineo strada libera.

Ora le 1000 che ho elencato su, hanno rispettivamente 125 e 138cv e coppia ben piu alta della ns hornet,ma poiche se vado a fare un prima,seconda e terza mi trovo sempre su altimissimi giri (eccezion fatta per il primo mezzo secondo,percorso in prima marcia prima che arrivi a 7k giri :) ) dite che la difefrenza sia cosi netta tra la ns hornet preparata e questi mille??? sarebbe uno 0-400mt pressapoco.

Vedendo su youtube prove di accelerazione del genere, nn mi sembra che la ns hornet abbia sfigurato in termini di accelerazione pura nei confronti del cb1000 (non so nei confronti dello z1000),se qualcuno di voi mi puo dire la sua a tal riguardo ,mi farebbe un gran piacere,poiche sarei  intenzionato a fare il passo per la 1000,sacrificando pero la zavorrina.
 


Linkback: http://www.hornet.it/b18_seo/t46733_hornet-elaborata-cb1000z1000/

Si certo come coppia non metto assolutissimamente in dubbio la differenza stratosferica tra le ns hornet e un 1000,come accellerazione pura ,chissa.

Non ho il grafico di potenza da originale, da mappata si,ma nell interpretazione di come cambia la moto non e veritiero,nel senso che nell uso giornaliero l accelleratore lo parzializzi 99 su 100 (almeno io...poi immagino ci sara chi lo da a manetta 99 su 100 :) )mentre il grafico e a manetta al 100%,e li ,dopo la rimappa la differenza e notevole,sempre se chi ti ha mappato la moto era capace.

I consumi mi sembrano invariati,anche perche se rimappi al banco si controllera cosa esce dallo scarico,e una moto che nn produce incombusti vuol dire che sta bruciando bene la benzina che si e data.

per aperto intendi senza db killer immagino,no io mantengo inserito il db killer ed ho rimappato con db killer,senza db non la sopporto io la moto :D

per aperto intendi senza db killer immagino,no io mantengo inserito il db killer ed ho rimappato con db killer,senza db non la sopporto io la moto :D

Ah quindi con db killer non è molto rumorosa..capito!
io quello che non riesco a digerire è lo spazio vuoto dal lato opposto dei collettori.. non so decidere se è più brutto il siluro o lo spazio vuoto che "alza" da terra la moto.. un puntale risolverebbe il problema credo ma nemmeno il puntale mi piace sulle naked.. son fregato in tutti i modi!