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non è questione di stivali...un pò è questione d'abitudine, ma bastano 2 uscite serie per capire che con gli stivali è tutto un altro livello guidare. La cosa più importante, che a occhio non hai fatto, è la regolazione delle leve di cambio e freno. In teoria (questo il mio caso) dovrai abbassare la leva del freno e alzare quella del cambio. Fai diverse prove, finchè non trovi il feeeling perfetto con le leve e i movimenti non sono "sforzati" ma naturali e comodi. Una volta trovata la configurazione giusta, chiudi tutto con il frenafiletti e sei apposto.

PS. la prossima volta usa il tasto 

Concordo con gian.88 devi solo farci l'abitudine

strano davvero.. in quanto di solito la sensibilita aumenta, invece di diminuire..

a occhio e croce, piu che sensibilita' hai un leveraggio "settato" su altre calzature, prova a variare leggermente, magari hai ormai un movimento istintivo che non fa fare tutta l'escursione necessaria

Certo che puoi, è una barra filettata con dado e controdado, basta che smolli i dadi e agisci sulla barra per far "salire" o "scendere" la posizione della leva.

Ho comprato un paio di stivali Alpinestar qualche anno addietro, e devo dire che anch'io li ho trovati duri e poco confortevoli, oltre a ridurre la sensibilità. Preferisco ancora gli indistruttibili stivali Harley (i migliori che abbia mai posseduto, come del resto i guanti invernali: straordinari), tipo camperos con protezioni interne su punta e tallone... Purtroppo questo modello, rigorosamente made in USA, è ormai fuori esaurito, e i nuovi accessori HD sono realizzati in Cina - senza più neppure l'ombra della qualità che contraddistingueva le produzioni statunitensi.
Quando dovrò cambiarli, credo mi butterò su Dainese: ne ho recentemente regalato un paio alla donna e mi paiono confortevoli. Certo, non sono proprio a buon mercato...
Quanto al problema del cambio, anche la mia H600 (stesso m.y. della tua) tende a sfollare nelle limitrofe della seconda, così come certe volte è problematico trovare la folle; a sentire il mio meccanico, il problema è dovuto all'inadeguatezza della lubrificazione, e si potrebbe aumentare la precisione del cambio sostituendo l'olio...
In ogni caso, con questo genere di problemi si impara a convivere, bene o male.

Ciaooo

Piero

te l'ho già detto...devi alzare un pò la leva del cambio e abbassare un pò quella del freno...
il problema della seconda è normale...pensa che sulla mia vecchia R6 sfollava di continuo (un problema comunissimo nelle R6-R1 fino al 2003)...devi semplicemente cambiare alto di giri (almeno 6-7000) e usare un buon olio sintetico con additivi per il cambio tupo bardhal con fullrene. Potrebbe anche essere la forchetta del selettore consumata cmq.

Per gli stivali, non so se il tuo modello Alpinestars abbia la scarpetta interna (provati in un negozio...non mi sono trovato) come quasi tutti quelli sportivi di quella marca. Secondo me, per gli stivali, il top sono Sidi, gaerne, TCX (io ho un paio di bayliss replica e sono ottimi, a parte i cigolii dell'antitorsione), peccato che ormai siano in pochi ad essere 100% made in Italy.