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Anticipando di solito si ha un motore moto più pronto a prendere giri già dal basso....ovvero aumenti la ripresa...posticipando sempre con ratio si aumenta l'erogazione agli alti..ovvero da un certo numero di giri in poi ti ritrovi la moto che si sveglia e sotto quel numero di giri invece sembra "dormiente"...attenzione però ai battiti in testa tipici di un motore troppo anticipato

Cmq la reputo una buona cosa...anche perchè piccole regolazioni cambiano davvero il motore

mmmmh secondo me, così da sola, questa modifica non modifica niente  : in quanto SPOSTA solamente il range di utilizzo del motore. O tira in basso, o allunga in alto, non aumenta certo i cv come qualcuno pensa  . Ma se madre Honda ha stabilito "QUELL'ANTICIPO" per quel modello, non vedo perchè modificarlo a vanvera senza prima avere modificato la carburazione (filtro/getti/scarico), e poi ancora provare la moto su banco.

In alcuni casi conviene modificarlo se si vuole più spinta in basso ad esempio.....mamma honda l'ha regolato tenendo conto delle emissioni inquinanti...quindi non è detto che sia regolato al top

guarda Inot, per come la vedo io, un tecnico quando progetta un motore, lo fa tenendo conto di molti fattori: potenza, utilizzo, ripresa, allungo, consumi,.....ecc, e non solamente delle emissioni di CO2,e se viene stabilito un certo parametro, puoi stare certo che è quello migliore per quel motore. Certamente se tu vuoi elaborare quel motore, devi stravolgerlo, allora si che ha senso modificare un parametro tanto importante come il valore di anticipo, "SAPENDO COSA VUOI OTTENERE". L'anticipo di accensione, è altresì strettamente collegato al valore di incrocio delle valvole, cosa certamente "immodificabile" se non da parte di un tecnico preparato, e dopo avere progettato e costruito nuovi alberi a camme.
Alla fine della fiera: se elabori quel motore: alimentazione, scarico, lucidatura condotti, e quant'altro, allora la modifica dell'angolo di accensione può avere un senso, altrimenti fatto così empiricamente, "tanto per fare", l'unico risultato che puoi ottenere è: nulla, oppure un buco in un pistone. Comunque ognuno è libero di fare quello che vuole sulla propria moto.   

In alcuni casi conviene modificarlo se si vuole più spinta in basso ad esempio.....mamma honda l'ha regolato tenendo conto delle emissioni inquinanti...quindi non è detto che sia regolato al top

Per avere solo più spinta in basso basta mettere un pignone - 1

certo che la moto a carburatotila puoi modificare come vuoi, questo fatto dell'antipo sarà di sicuro la mia prossima modifica!!!una cosa mi turba ma questo tipo di modifica da bene con una trasmmissione tipo corona 43 pignone 15????

qui per la corona e qui per il pignone dovresti trovare tutte le risposte alla tua domanda 

salve, forse è un po' OT ma non riesco a levare il coperchio per sostituire l'anticipo, qualche indicazione su come proteggere?
Mi conviene procurarmi una guarnizione prima di farlo?
grazie mille

xo mi è venuta in mente una domanda... ma originale quanti cavalli aveva? e adesso quanti ne avrà guadagnati? (mi sembra aveva detto 100 su ruota) ...

Per avere la certezza dei cavalli alla ruota, l'unica è farlo girare su un banco prova. Così a occhio non si può dire, perchè ogni modifica, fa storia a se