Forum Hornet.it

sarebbe interessante riuscire a fare un video tutorial su come allineare i carburatori, il meccanico mi ha chiesto 90€...

Una domanda, la mia cara ha 30.000km, vorrei aprire la batteria quantomeno per dare una pulita agli stessi, solo che mi è stato sconsigliato per non rovinare le guarnizioni, vi risulta?

nessuno ha avuto ancora l'idea (o il coraggio  ) di provare a farli con dei semplici tubi trasparenti e dell'olio?

Visto che nessuno si esprime vediamo di capire almeno i concetti base della mia idea. Googlando ho visto che spesso i proprietari dei bicilindrici utilizzano un escamotage per allineare i carburatori senza vacuometro...o meglio con uno artigianale! 

Si prende un tubo trasparente, si riempie parzialmente con dell'olio, si attaccano le due estremità agli appositi attacchi dei carburatori per la sincronizzazione e si dispone il tubo in modo che l'olio si depositi in una conca (verso il basso) del tubo; il risultato sarà questo (si vede nello sfondo della foto): vacuometro. Accendendo il motore si noterà subito quale carburatore aspira di +, in quanto l'olio tenderà ad essere risucchiato dallo stesso. Se c'è troppo squilibrio e l'olio tende ad essere "bevuto", basta spegnere!

   Il punto è che questa tecnica sarà di facile applicazione sui bicilindrici...e la nostra hornet non è un Ducati 
Dunque o si realizzano 2 "dispositivi" identici in tutto e x tutto e si affiancano x vedere se i livelli che l'olio raggiunge sono gli stessi, o si eseguono dei controlli incrociati in modo di regolare tutti i carburatori.
Cosa ne pensate?
 

Visto che nessuno si esprime vediamo di capire almeno i concetti base della mia idea. Googlando ho visto che spesso i proprietari dei bicilindrici utilizzano un escamotage per allineare i carburatori senza vacuometro...o meglio con uno artigianale! 

Si prende un tubo trasparente, si riempie parzialmente con dell'olio, si attaccano le due estremità agli appositi attacchi dei carburatori per la sincronizzazione e si dispone il tubo in modo che l'olio si depositi in una conca (verso il basso) del tubo; il risultato sarà questo (si vede nello sfondo della foto): vacuometro. Accendendo il motore si noterà subito quale carburatore aspira di +, in quanto l'olio tenderà ad essere risucchiato dallo stesso. Se c'è troppo squilibrio e l'olio tende ad essere "bevuto", basta spegnere!

   Il punto è che questa tecnica sarà di facile applicazione sui bicilindrici...e la nostra hornet non è un Ducati 
Dunque o si realizzano 2 "dispositivi" identici in tutto e x tutto e si affiancano x vedere se i livelli che l'olio raggiunge sono gli stessi, o si eseguono dei controlli incrociati in modo di regolare tutti i carburatori.
Cosa ne pensate?
 

bello stò metodo l'ho visto fare in un video a gionata nencini di pertireper in qualche paese tipo bangladesh

sembrerà anche artigianale ma più di qualche strumento funziona così sotto sotto.
Aggiungerei anche che a livello di precisione non è niente male

beh per essere artigianale è preciso! ma nulla di paragonabile ad un manometro 

certo! ma non solo concettuale! se uno si accontenta di minore precisione (magari su qualche bicilindrico d'epoca non vale la pena comprare un vacuometro) potrebbe essere una scelta economa più concreta 

ma un unico strumento a 4 tubi non funzionerebbe lo stesso?