Forum Hornet.it

magari graduando il tubo e facendo prove incrociate penso sia fattibile

Ecco qui le pagine del manuale (si riferiscono alla 98-02)
Da quanto ho capito i tubi per il vacuometro si collegano così:
- Carburatore 1 (lato cambio) c'è una vite sul collettore da togliere (occorre dunque un adattatore)
- Carburatore 2 occorre un adattatore a 3 vie da attaccare sul tubo di depressione benzina
- Carburatore 3 al posto del tubo dell'attuatore della valvola PAIR
- Carburatore 4 c'è l'apposito attacco sotto il gommino di protezione.
Giusto??
Allego le pagine del libretto!!

[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]

ciao ragazzi cercando in rete ho trovato un'altro metodo, anche se un pò rudimentale, per autocostruirsi un vacuometro...

autocostruirsi un vacuometro

che ne dite?

ancor più rudimentare di quella con i tubi! 

Ho costruito il vacuometro del primo post con solo due vuotometri perchè volevo fare solo un esperimento . Costo di tutto 41€ in un negozio di oleodinamica. A moto fredda ho inserito tutti e 4 gli adattatori dei carburatori per non sclerare e ustionarmi. Dopo averla scaldata bene ho sganciato il serbatoio e inserito un imbuto nel tubo del carurante per poter alimentare la moto facendo un rabbocco di tanto in tanto. Con riferimento il carbuatore 3 e facendo misurazioni incrociate ho iniziato a regolare la sincronia iniziando dal primo. La vite è abbastanza accessibile. Per la seconda dovevo spegnere la moto, girare la manopola del gas per poter ruotare il leverismo e regolare la vite, riaccendere la moto e verificare. Così fino a raggiungere una misurazione ottimale. Per il quarto ho usato un cacciavite lungo perchè il manico non ci stà. Ho impiegato 3 ore considerando che una l'ho persa per capire dove e come regolare le viti, soprattutto la vite 2.

Naturalmente i guanti in "amianto" sono d'obbligo. 

Non è tanto simpatico come lavoro, ci credo che i meccanici non tutti i tagliandi lo fanno.

Domani dovrò fare circa 300 Km, poi vi dico se qualcosa è migliorato.

 

vedo 2 vacuometri in bagno di glicerina...sono abbastanza costosi ma anche i più precisi. ho trovato quelli "a secco" ad un prezzo bassissimo, ma temo non possano offrire una lettura precisa a causa dei movimenti repentini degli aghi...
Per il primo cilindro come hai fatto? dovrebbe esserci un adatatore filettato in quanto devi togliere la vite sul collettore giusto?

quelli sono i tubicini ed i raccordi per irrigare giusto?  complimenti comunque per la realizzazione

Si, esatto

vedo 2 vacuometri in bagno di glicerina...sono abbastanza costosi ma anche i più precisi. ho trovato quelli "a secco" ad un prezzo bassissimo, ma temo non possano offrire una lettura precisa a causa dei movimenti repentini degli aghi...
Per il primo cilindro come hai fatto? dovrebbe esserci un adatatore filettato in quanto devi togliere la vite sul collettore giusto?

Si, ho preso un adattatore M5 e l'ho inserito al posto della vite. Per il movimento repentino degli aghi la soluzione è chiudere il rubinetto fino a che si stabilizza, poi non so se con quello a secco vale la stessa soluzione

Ieri ho fatto 380Km, la  prima impressione è stata positiva. Minimo erano 4 anni che non veniva regolato.

2 settimane fa ho rimesso lo scarico e filtro aria originale (causa troppo rumore, arrivato a sera mi sentivo rimbombare il cervello, quel poco che ne è rimasto ).

Così ho notato che il sound sembrava quello di un "bicilindrico" ,  ora è ritornato un 4 cilindri... Le prestazioni mi sembrano invariate.

trovati svariati vacuometri:
- a secco diametro 40
- a secco diametro 60
- in bagno di glicerina da 60

quelli a secco costano poco (quelli da 40 circa 6,50 €) ma temo che da 40 siano piccolini...

pareri in merito? i tuoi Tsunami da quanto sono?

quindi tu non hai usato alcun adattatore a 3 vie mi par di capire..