Forum Hornet.it

Ok grazie, ci proverò, anche se con il manubrio DPM Race basso sto già molto più caricato in avanti rispetto al manubrio originale (-7cm....) 

Ci potrebbe entrare anche la pressione delle gomme? le avevo appena rigonfiate, 2.4 avanti e 2.7 dietro.... sono alte? è che con queste Power Pure tutti mi hanno detto di non scendere troppo con la pressione a causa della loro carcassa particolare.... boh! 

 

Le power pure le ho anche io e appena montate, in concessionaria me le han messe a 2.2-2.4: francamente mi facevano paura, non perche` scivolassero ma perche` sembrava di sentire tramite il manubrio la gomma che si deformava. Brutte sensazioni.

Poi ho trovato questa recensione: test Power Pure e le ho messe come mia abitudine a 2.5-2.9, e` un altro andare, infondono sicurezza e piu` pieghi piu` sono precise e sicure. Solo sul dritto veloce, sconnessioni e tagli dell'asfalto sono molto sensibili ma per il profilo che hanno credo sia normale.

ciao a tutti,
grazie dei contributi a questa discussione, sono utilissimi!
Avevo alcune domande da porvi:
A) la staccata prima dell'inserimento in curva serve anche ad assestare le sospensioni anteriori in modo che non siano troppo molli, soprattutto con gli steli non rovesciati? Devo quindi staccare fino all'inserimento in curva (con l'avantreno quindi abbassato e carico) o staccare prima e arrivare in curva con le sospensioni quindi ritornate alla posizione normale?
B) ho letto che in curva non toccate l'acceleratore fino al punto di corda e poi, rialzando leggeremnte la moto, riutilizzate l'acceleratore. Ma utilizzare l'acceleratore, pelarlo è il terminte tecnico se non ho capito male  , durante tutta la curva non permettere di affrontare meglio eventuali asperità dell'asfalto?
C) freno posteriore, questo sconosciuto! Avevo visto in un video forse che il freno posteriore era per quelli in gamba perchè il suo utilizzo rischia di scomporre la moto... cosa mi dite al riguardo? quando va usato?
D) cosa fate quando una curva tende a stringersi?
E) a marco87TO: nella gita che abbiamo fatto assieme il 12/8 ti è capitato di starmi dietro... qualche critica o consiglio? (a parte quello di evitare di invadere l'altra corsia...  )

Grazie mille
Luca

    

io ho trovato questo video, adesso voglio provare a spingere sul manubrio come spiegato.
http://www.youtube.com/watch?v=N0Rp1ALiS5s

Lo fai già...

come scritto e come da video
la curva dev essere interpretata circa cosi'..

1largo su strada/pista
2staccata
3indietro nel sellino
4apro 40gradi gamba e seguo con la vista l uscita di curva
corpo interno moto senza cedere ne avvitare , testa direzione specchietto ant/interno , spalle  parallele al terreno

5spingo su pedana interna
6spingo su manubrio interno

7giusta traiettoria alla ricerca deldi corda
8gas zero o parzializzato sino allla vista dell uscita curva

<<evitare
a/traiettorie sbagliate
b/staccate repentine ed abbandono del freno di colpo
c/accelerate durante la piega/curva

premesso tutto questo vengo alla domanda a chi conosce nel dettaglio l 'importanza.

quanto e' possibile fare 6/ e poco 5
oppure fare 5/ e poco 6
una delle due azioni puo' evitare parzialmente l altra...

grzzz

personalmente non spingo sulle pedane ma solo sul manubrio e non ho nessun problema ... pernso sia a causa del tipo di moto.. magari su una stradale sei meno carico sull'avanti quindi hai bisogno della spinta sulle pedane

ummm preso nota io di solito faccio con naturalezza ,ok ,col corpo ma ...

60pct di manubrio 40 pct di pedana quando guido senza grinta

60pct pedana 40pct manubrio quando di grinta
per fortuna che mi confermi che il corpo puo' bastare allora o  meglio che fa gran parte!!
    

ciao a tutti,
grazie dei contributi a questa discussione, sono utilissimi!
Avevo alcune domande da porvi:
A) la staccata prima dell'inserimento in curva serve anche ad assestare le sospensioni anteriori in modo che non siano troppo molli, soprattutto con gli steli non rovesciati? Devo quindi staccare fino all'inserimento in curva (con l'avantreno quindi abbassato e carico) o staccare prima e arrivare in curva con le sospensioni quindi ritornate alla posizione normale?
B) ho letto che in curva non toccate l'acceleratore fino al punto di corda e poi, rialzando leggeremnte la moto, riutilizzate l'acceleratore. Ma utilizzare l'acceleratore, pelarlo è il terminte tecnico se non ho capito male  , durante tutta la curva non permettere di affrontare meglio eventuali asperità dell'asfalto?
C) freno posteriore, questo sconosciuto! Avevo visto in un video forse che il freno posteriore era per quelli in gamba perchè il suo utilizzo rischia di scomporre la moto... cosa mi dite al riguardo? quando va usato?
D) cosa fate quando una curva tende a stringersi?
E) a marco87TO: nella gita che abbiamo fatto assieme il 12/8 ti è capitato di starmi dietro... qualche critica o consiglio? (a parte quello di evitare di invadere l'altra corsia...  )

Grazie mille
Luca

    

Ciao,
qualcuno può aiutarmi e rispondere alle domande fatte precedentemente?   
Volevo inoltre chiedere:
l'utilizzo degli arretratori porta a caricare di più l'avantreno o no? Risultano quindi utili ad avere maggiore controllo sull'avantreno, visto anche che ho le sospensioni di serie non a steli rovesciati?
Grazie!
Luca