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Grazie Kad, mi tranquillizzi un po' 

prova prima con la bici 

pensate ad un'auto in curva: il rollio è evidente conseguenza della sterzata, e si manifesta come trasferimento di carico sul lato della vettura opposto alla direzione della curva

per le 2 ruote (moto o biciclette che siano) l'effetto è lo stesso, ma ai più risulta impercettibile a causa dell'istintivo ricorso alla piega, anche di 1° rispetto alla verticale, necessaria a contrastare la caduta

ancora non ci credete? allora pensate a quando eravate piccoli, la vostra prima bicicletta dotata di 2 belle ruotine laterali; che scopo avevano? quello di contrastare la caduta verso l' "esterno" della curva che stavate affrontando (girando a sx, era la ruotina di dx a toccare terra, e provando a spingere era ancora a dx che ci si ribaltava)

se non ci accorgiamo del fenomeno che tiene banco da più pagine, è solo perché il nostro movimento di contrasto della caduta tramite piega è talmente radicato nell'istinto da risultare contestuale alla rotazione dello sterzo e incredibilmente preciso

Se la moto fosse con la ruota anteriore e posteriore sui rulli (perciò a velocità 0) facendo girare le ruote e girando il manubrio la moto scenderebbe in piega lo stesso?

uhm c'è da tener conto dell'effetto giroscopico dei cerchi, una parte del momento che ti "butta" in piega arriva anche da esso nel momento in cui fai ruotare, in questo caso attorno all'asse del perno di sterzo, una ruota in rotazione...quindi dovrebbe cadere in piega lo stesso...è il famoso giochino della ruota della bicicletta tenuta tra le mani mentre gira XD

Il problema però è che in quelle condizioni non hai la forza centrifuga che mantiene l'equilibrio perchè non stai curvando....quindi plausibilmente andrebbe a terra subito dopo...