Forum Hornet.it

Ciao ragazzi,
 
dal 2008 sono il felice possessore di una splendida hornet 600 My05, e seguo il forum forse da prima di prendere la moto.

Colgo l'occasione per fare a tutti i complimenti per la passione, la competenza e l'amore che dimostrate per il nostro calabrone. 


Torniamo a noi.

La moto è stata acquistata a 14K Km e montava già porta targa, frecce carbon ant+post e specchi piccoli.










Appena arrivato a casa ho tolto il cupolino honda e messo strips verdi ai cerchi.

Successivamente ho trovato una buona occasione per il terminale Akrapovic in titano(il top a mio avviso), e da li è partita la fissa per il tuning





To be continued..

Linkback: http://www.hornet.it/b54_nostre-special/t44662_cb-599-rr-mia-bimba/

Qualche modifica estetica:

-tamponi paratelaio Barracuda
-tappi asse forcellone DPM
-rimosso maniglione posteriore e creato tappi copri foro artigianali
-puntale VTR mod. Hornet Cup (verniciato in carrozzeria con nero originale Honda + trasparente)
-adesivi honda, hrc, 58, bmc

Arrivando alle modifiche più recenti:

-sfilamento forcelle 8mm
-kit tubi treccia Accossato ant+post e cambio olio/spurgo

-kit dynojet stage 1
-modifica airbox (reversibile e da valutare se realmente efficace)
-rotore d’anticipo regolabile RPM


Già che c'ero ho sostituito le 3 viti di burro delle vaschette carburatore con 3 viti cristiane in acciaio e testa a brugola; ho sostituito anche la vite regolazione minimo con una più lunga e snodabile per comodità nella regolazione.

















In pratica ho tolto lo snorkel e messo un fermo per evitare di perde/farmi fregare il filtro.




Avevo acquistato anche 4 cornetti d’aspirazione più lunghi (CBR F 99) per aumentare il tiro ai bassi ma purtroppo hanno diametro 2mm più grande e non ho potuto montarli     


Che voi sappiate, si possono adattare?


 



continua..

credo che una bella rivista alle sospensioni vi vorrebbe pure yes...



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Grazie per essere passati a vedere la mia bella 

X VirtualAngel:

l'idea del filtro l'ho trovata da un altro hornettaro del tinga, e non mi sembra molto diversa dalle modifiche che vendono a caro prezzo per cb1000 o le nuove Z. Giustamente la carburazione va a farsi benedire, spero che il dynojet e una buona messa a punto bastino, altrimenti tolgo tutto. 

X andreawaco:

forse è come dici tu, anzi è sicuramente così ma purtroppo io non sono un pilota così fine.
Ho notato una minor tenderza ad impennare e una maggior facilità a piegare la moto in entrata di curva, poi può essere benissimo che mi sbagli..

X ghess82:

hai sicuramente ragione.
Il top per me sarebbe un kit matris con regolazione precarico, ed un buon mono post regolabile.
Diciamo che all'anteriore con relativamente poco te la cavi ma il mono post nuovo costa un rene e di usato ho trovato ben poco in giro..quindi per ora mi devo accontentare.


 

di motore non puoi farci più nulla se non elaborarlo del tutto a livello meccanico.... al massimo puoi mettere ancora la G pack come centralina.... io retterei il coperchio del filtro aria e gli farei una bella regolata ai carburatori....tanto l'anticipo rotore lo hai e mettilo a +5° ....NOM DI PIÙ

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Concordo cn gli altri 8mm d steli sfilati m sembrano tanti , , carichi troppo l ' avantreno cn sospensioni orig almeno porta il mono alla 4tacca d precarico e ti consiglio un kit forcella ; ok x le altre modifiche
P.s sfilare gli steli va a gusto del pilota e del tracciato , cmq considera che diversi piloti in hornet cup corrono cn setup molto vicino a quello standard

Wow....certo non é la manualità ke ti manca.. . bravo bel lavoro continua cosi
 
P.s. potresti mettere qualke altra foto del puntale completato? grazie