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Tachikoma ciao,ho visitato quel sito ci sono i porta faston da 2 a più vie, il quale dovrei prendere?Lamps

a ricordarsi quanti cavi c'erano te lo saprei dire....   
se hai ancora tutti i raccordi incastrati dentro il faro smontalo, guarda quanti faston ci sono e come sono raggruppati nei porta faston.. magari metti una foto così ti diamo una mano
al tempo mi era stata molto utile una guida trovata su internet, non ricordo bene se su questo forum o altrove.. era per il montaggio della db01

edit: ho scartabellato tra le foto che avevo scattato durante i lavori e ho trovato qualcosa..

lo schema (non completato) dell'impianto nuovo

vedi se ti può tornare utile


raccordi all'interno del faro originale
i 2 portafaston (rosso e bianco) col nastro adesivo sono quelli della strumentazione

Piastra reggi strumentazione completata p.s la grinza centrale neanche si vedrà perché li ' andrà fissata la strumentazione,  al momento del montaggio verrà forato lo spazio per fissarla; lamps

Simil carbonio su una piastra di alluminio [emoji6] [emoji482]

Ok posso dirti un parere,non so se conosci la cubicatura se la fanno dalle tue parti costa poco e ha una resa miglore te lo do come consiglio non come critica tanto per quel poco che si vedrà è ottimo

[emoji111] chi mi sa dire cosa sno e cosa servono queste cose? ? Lamps

Sono dei ruba corrente.. io non li ho usati.. come detto.. usando i porta faston originali risparmi un sacco di spazio!

ne avevo usato solo uno.. quello che va al blocchetto accensione (filo rosa) ma alla fine ho collegato tutto con un termorestringente per rendere il risultato più soddisfacente.

dot... ma l'impostazione dei giri?? per ora ho arrotolato il cavo sulla pipetta, ma è veramente troppo irregolare il flusso e sballa parecchio.. vorrei collegarlo al positivo della bobina, come da istruzioni, tu come hai risolto?

ho impostato su LoAct per rilevare gli impulsi negativi(impostazione di default), ora però non sò interpretare le istruzioni, cito:

"potete scegliere il numenro di impulsi per giro (p) da 1 a 24.
normalmente questo numero è alla metà delle bobine sui motori 4 tempi.
in ogni caso questo parameto è da ritenersi un semplice moltiplicatore. Di conseguenza una volta che il contagiri rilava i giri motore, occorre agire su questo parametro per moltiplicare fino ad arrivare ai valori che segnava il contagiri di serie."

P s su YouTube c'è una videoguida sul montaggio della rx1 su hornet,  fatta bene ed indica di fare il collegamento alla bobina

Hai le istruzioni in italiano? Sr no ti posso inviare quelle della db02r in email. Io la sto facendo montare dal meccanico, a cui ho lasciato le istruzioni in inglese,  in italiano e indicazioni ricevute da utenti del forum. Utili sono le indicazioni messe sul forum da scarzi,  trovi il suo post sul forum; lamps