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La durata non conta, a me basta che mi facciano fare una giornata in pista e amen.. 

Raga vi avviso già che appena finiranno le rennine monterò delle K3 Interact ....       

La durata non conta, a me basta che mi facciano fare una giornata in pista e amen..   

Allora monta le slick...

P.s. le pedana ha perso un pirulino con le BT012, non servono gomme chissa che per piegare... ;)

Raga io non sono completamente d'accordo... io i purulini non li ho perchè li ho levati quando ho preso la moto dal concessionario ma vi assicuro che ci son gomme e gomme...
Le Michelin di serie pilot power 2CT le avevo chiuse solo al posteriore prendendo dei rischi assurdi, infatti la moto scivolava di continuo, un minimo errore nel tenerla e sarei scivolato completamente, non è così che si dovrebbero comportare le gomme.
In più con quelle gomme non ricordo di aver mai fatto chissà che gran pieghe, erano parecchio piatte e lentissime a scendere in piega.
Con le Rennsport per prima cosa sono molto più appuntite (sembrano più strette viste di fronte) infatti quasi sembra un 160 la mia posteriore.... ma in compenso sono rapidissime a scendere e per chiudere bisogna piegare parecchio... il problema non si pone dato che tengono tengono e ancora tengono senza la minima sbavatura... soddisfatto al 100%, 175€ spesi bene ^^

Io ho sulla mia delle pilot power 2ct. Le ho cambiate dopo che le battlax che avevo di primo equipaggiamento le ho fatte fuori (in 3 mesi).Ti dico che sono delle belle gomme.Mi stanno dando molta fiducia nello scendere in piega e soprattutto riesco a farle fuori tutte e due.Sono alla ricerca di finirle in modo decoroso nel senso di finire bene tutta la gomma  perchè ho in casa delle Metzeler Rennsport (che ho acquistato a 166 euri tondi tondi grazie a un sito internet e nuove di trinca anche nella fabbricazione 4309)

Raga io non sono completamente d'accordo... io i purulini non li ho perchè li ho levati quando ho preso la moto dal concessionario ma vi assicuro che ci son gomme e gomme...
Le Michelin di serie pilot power 2CT le avevo chiuse solo al posteriore prendendo dei rischi assurdi, infatti la moto scivolava di continuo, un minimo errore nel tenerla e sarei scivolato completamente, non è così che si dovrebbero comportare le gomme.
In più con quelle gomme non ricordo di aver mai fatto chissà che gran pieghe, erano parecchio piatte e lentissime a scendere in piega.
Con le Rennsport per prima cosa sono molto più appuntite (sembrano più strette viste di fronte) infatti quasi sembra un 160 la mia posteriore.... ma in compenso sono rapidissime a scendere e per chiudere bisogna piegare parecchio... il problema non si pone dato che tengono tengono e ancora tengono senza la minima sbavatura... soddisfatto al 100%, 175€ spesi bene ^^

Guarda, io sono d'accordo in tutto e per tutto con ciò che hai detto!  forse non mi sono speiegato bene, o forse non l'ho fatto proprio 
Sulle pilot road non c'è nula da dire, fanno proprio schifo  dicevo solo che, nello schifo, quando si scaldavano si vedeva la differenza....certo che sono molto piette e per scendere in piega ti devi appendere stile scimpanzè!
Con le bridgestone bt002 la musica è subito cambiata...molto morbide, molto più feeling, molto più precise in ingresso e percorrenza curva, molto più appuntite e quindi si scende in piega facile facile (appena le avevo messe mi son preso un paio di spaghetti per era abituato con le altre a tirar giù la moto stile stoner...)
Nulla da dire...fenomenali nella tenuta...molto meno soddisfacente la durata...5000km circa e quella dietro è finita, davanti ce n'è abbastanza per metterla dietro nuova e finirle tutte e due insieme. Certo, se vuoi determinate prestazioni, non devi badare alla durata...sarebbe troppo bello...

Ah ok adesso ci siamo.... anch'io sulle michelin (comunque confermo pilot power 2CT!!) mi dovevo aggrappare alla moto e tirarla giù come se dovessi abbattere un toro tirandolo per le corna!
A proposito di gomme che scendono, con l'nsr125 avevo montato le conti twist sport e anche quelle scendevano che era un piacere, forse più delle rennsport ma la mescola e l'intaglio non è altrettanto race.... per quello ci sarebbero le conti twist race attack che per sfizio mi piacerebbe provare....

prova le nuove power PURE e poi vedi se non scende.....
agilità paurosa!

 

Le 2Ct di serie? o dove l'hai comprata? ma era nuova?
Cmq nemmeno io voglio dire che tutte le gomme sono uguali, sia mai :)
Solo spesso la smania smanettona porta a dare un'importanza alle gomme superiore alla loro reale FRUIBILITA' su strade normali... e come sempre ci si dimentica che il manico di chi guida fa molto più di tutte le modifiche che possiamo fare alle moto (soprattutto a quelle più moderne che diciamocelo, escono di fabbrica già superiori alle abilità di guida del 75% delle persone, me compreso).
Poi ovvio che un treno K0-K1 in temperatura ti ci senti meglio che con le Road Angel d'inverno...però vacci al mare d'agosto con zavorrina due volte e vedrai che forma prendono ;)

Allora... sono appena rientrato da un giro a dir poco allucinante...
Prima di partire ho controllato la pressione delle renne, 2.4 ant e post.
Sicuramente il peso infuisce molto, io peso 60kg, meno di 70 con casco, stivali e tutto quanto addosso.
Oggi ho grattato la parte in titanio esterna dello stivale sinistro e ho preso un po' le misure dato che le pedane son senza piolini.
Era una curva perfetta, abbastanza a parabolica affrontata circa a 100 in terza (di solito non entro mai con una marcia troppo bassa perchè non posso mettere il piede sotto e cambiare se ne ho bisogno, comunque la moto era almeno a 7-8000 giri) e aver toccato col piede non mi ha affatto preoccupato, queste gomme tengono in una maniera davvero paurosa.
Hanno circa 2700km ora, sono convinto di farne tra i 5 e i 6000, esattamente come con le pilot power 2CT (si erano quelle di serie, quasi ogni hornet ha quelle gomme di serie...) e secondo me avere la fiducia che le gomme tengono non ha prezzo, non potrei mai montare gomme da 10.000km ma che se ci devo dar dentro mi fanno prendere spaghetti multipli.

PS: ammetto che per la guida e l'uso che ne faccio avrei dovuto prendere una supersportiva pura, infatti non porto mai nessuno dietro e la uso solo per le smenettate e qualche aperitivo... ma sinceramente l'hornet la trovo più divertente di un cbr o r6 anche se sopra i 180-200 comincia davvero ad essere un po' troppo instabile... ma chissene