Forum Hornet.it

2.2-2.4 in strada
2.2 o 2.1 e 2.0 in pista

     di niente

Blaps ed un altro utente avevano ragione,rileggendo motociclismo del '02 in cui venivano provate le diablo p. insieme ad altre gomme,non si dice che le diablo sono gomme tonde ma che hanno maneggevolezza elevata;infatti nnoto maggior rapidita' nella discesa in piega rispetto alle rennsport(io comunque monto diablo corsa 3).
lamps

Blaps ed un altro utente avevano ragione,rileggendo motociclismo del '02 in cui venivano provate le diablo p. insieme ad altre gomme,non si dice che le diablo sono gomme tonde ma che hanno maneggevolezza elevata;infatti nnoto maggior rapidita' nella discesa in piega rispetto alle rennsport(io comunque monto diablo corsa 3).
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Le Rennsport sono già abbastanza appuntite, rispetto alle Michelin ti sembra che la moto cada appena sposti i pesi da una parte.
Sono secondo me molto equilibrate, le Continental Conti Twist Sport/Race sono molto più appuntite, fai quasi fatica a tirar su la moto quando esci dalle curve e in città o quando procedi a basse andature son quasi pericolose se non ci fai la mano in fretta!

Per le pressioni anche a me il gommista le mise a 2.8 ma io le tengo a 2.1, sembra di avere meno precisione ma in piega non c'è storia... 

che dire... io ho la moto da pochi mesi ed in questo tempo ho avuto occasione di provare le michelin road montate di serie che hanno un profilo tondo, la sensazione in piega era che la gomma ti accompagnasse, ma vuoi che erano vecchie (la moto l'ho presa usata e c'erano montate quelle) e non mi davano tanta fiducia non mi sono mai spinto a pieghe estreme, vuoi anche per incapacità del pilota ovviamente! 

ora ho montato le pirelli diablo che hanno un profilo più a pera (anche se credo che ci siano gomme con una sezione a pera più marcata di queste), la sensazione in piega è completamente diversa, quando butto giù la moto la sento andare giù velocemente, molti mi dicevano che la sezione a pera ti da l'impressione di vuoto in inizio piega a cui mi sarei dovuto abituare, ma non l'ho trovata così "traumatica" come sensazione, anzi... in certe situazioni è pure divertente sentire la bimba che va giù e tu con lei per affrontare le curve...

comunque credo che la differenza maggiore fra le due sezioni sia proprio questa ovvero che una ti segue dandoti una sensazione di progressione nella discesa (la tonda) mentre l'altra va giù quasi subito (la sezione a pera)... inoltre la sezione a pera per come è fatta consente maggiore superficie di contatto della gomma all'asfalto mentre sei in piega...

...ovvio che poi ci sono tante altre variabili da tenere in considerazione, pressione a cui tieni le gomme, qualità delle gomme, mescola ecc...

in più credo sia fondamentale nella scelta della gomma lo stile di guida che vuoi tenere, se tentare pieghe "estreme" e mantenere una guida "sportiveggiante" o fare semplicemente del moto-turismo...

...spero di esserti stato d'aiuto...   

quando avevo quelle a pera mi facevano paura in curva il modo in cui la moto andava giù! 

io ho praticamente chiuso le Michelin Pilot che ho da quando ho preso la moto l'anno scorso... ma la gomma a me sembra un pò troppo plasticosa, non si impettola per niente  anzi, sembra più la pelle di un serpente!

io con le michelin pilot di serie ho fatto 9650 km sul anteriore e 7000 piu sul posteriore e ne ho ancora abbastanza :)!!!
Non sò perchè, forse perchè sono una schiappa?? non saprei, perchè cmq le ho chiuse da entrambi i lati