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digital, riguardo alla durata delle DRII non mi trovi totalmente d'accordo.  
Il primo treno a me è arrivato alle tele a 10000 km o poco più.
Sono sempre stato attento alle pressioni (2.2, 2.5 da solo e 2.4, 2.8 zavorrato e per lunghi tratti di autostrada) e pur non essendo un manico le ho strapazzate per bene.
I miei 10000 km sono ovviamente l'estremizzazione, credo fosse corretto cambiarle a 9000 ( o magari 8000 per i più smanettoni), ma 5100 km mi sembrano davvero pochi.
Mi viene da chiederti se hai fatto molta pista, oppure la durata così scarsa è dovuta a quei 2000 km a pressioni ultra basse che dici di aver fatto.
5100+2000 fa 7100. Ti avvicini molto alla durata che secondo me è quella realistica per questa gomma.
E poi mi chiedo: la tua gomma era finita al centro (quindi sulla parte più dura) o sulle spalle (quindi sul morbido)?
Io sono al secondo treno di DRII e ne sono entusiasta.
Discussione interessante  

 

Ciao,
di quei 5100km non ho mai fatto autostrada/superstrada.
Solo strade provinciali, selezionate 
Ovvero curve curve curve.
Mai pista.
Chi conosce la zona della sabina/cimini/flaminia sa di cosa parlo 
Non vado praticamente mai in due, e col gas non lesiniamo.
Il nostro passo è andante, non esagerato, ma andante.
Probabile che quei 2000K a gomme sgonfie le abbiano rovinate:
soprattutto il posteriore, che al centro è arrivato alla tela, ma anche le spalle erano belle andate.
Quella davanti forse aveva altri 1000Km.

Questa è la mia esperienza.
Ovviamente se le DRII mi avrebbero permesso durata migliore le avrei sicuramente rimontate.

Per quanto riguarda le M5 ad oggi, con 1000K percorsi posso sicuramente dire che sono
più sportive delle DRII, tengono di + scendono in piega da bestia.
Considera che il mio posteriore è spazzolato del tutto.

chiudiamo pure qui