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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Charlie82 - 14 10 2008, 14:53:30
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Olà.. :ciao: secondo voi questo tipo forcella (honda hornet 03-06) sono problematici da montare sulla mia bimba del '00? e si dovrebbero cambiare ache le piastre?
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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mi sa che ti ci vogliono anche le piaste..
comunque fai prima a misurare o farti dare la misura del diamentro delle forche e vedere quello delle tua! ;-)
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le puoi montare ma ti servono le piastre, gli attachi delle pinze e forse dovrai modificare il telaietto che regge la strumentazione
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che sono ste piastre? :mmm:
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Olà.. :ciao: secondo voi questo tipo forcella (honda hornet 03-06) sono problematici da montare sulla mia bimba del '00? e si dovrebbero cambiare ache le piastre?
a parte le piastre....ma l'attacco pinza è identico?? il diametro disco è simile di questi anni?? :mmm:
inoltre devi calcolare l'ampiezza in lunghezza...non credo che siano lunghe uguali alll'originali!!!
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Olà.. :ciao: secondo voi questo tipo forcella (honda hornet 03-06) sono problematici da montare sulla mia bimba del '00? e si dovrebbero cambiare ache le piastre?
Fai prima se compri un avantreno completo di piastre, canotto, ruota, pinze e dischi!
Prova a chiedere a qualche ricambista!
P.S.
Non differiscono molto dalle originali, quindi anche l'altezza è la stessa...e poi cmq, si possono sfilare le forche in modo da ristabilire l'assetto della moto... questo non è un grosso problema!
:lamp1: :lamp1:
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i dischi, il cerchio e le pinze sono perfettamente uguali dal 2000 in poi
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e allora è ancora meglio... spenderai molto di meno!!!
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si può dire avantreno per una moto? :mmm:
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io ho da fare lo stesso lavoro ma cambio tutto l'avantreno :mmm: (si può dire avantreno per una moto?)
certo che si può dire... anche se poi stando agli esperti loro lo chiamano più correttamente "anteriore" :LoL:
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Sulla "baia" spesso si trovano forcelle con piastre tutto compreso..
:birra:
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devi cambiare le piastre, i distanziali e le pinze per il resto puoi tenetre tutto ciò che hai della tua moto :lamp1:
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e se volessi montare le forcelle a steli rovesciati sulla mia hornet 04?spesa eccessiva?guadagno notevole?
non sono ancora molto pratico nella guida ma sento la forcella troppo morbida e non mi da sicurezza nei cambi repentini di direzione (tornanti, chicane o quello che volete voi.. :up: )..consigliatemi voi grazie (anche se credo che dovrò migliorare la guida e non cambiare la forcella :haha: )
:lamp1:
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a raga nessuno sa dire che spesa bisogna affrontare,quali sono esattamente i pezzi da acquistare e quali i risultati???
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Indicativamente se trovi tutto usato intorno ai 700€ però considera che se la tua forcella è in buono stato la puoi rivendere ed ammortizzare la spesa
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ma a me serve solo gi steli???mi sembra che bisogna cambiare un po di cose!
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NO serve la forcella completa di piastre superiore e inferiore
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le piastre sarebbero quelle che bloccano il manubrio???calcolando che io ho una 04! :mmm: :mmm: :mmm:
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ragazzi ma qualcuno le ha messe ste forche rovesciate sul primo modello?
E il parafango va bene o bisogna cambiarlo?
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http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=270332842815&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=017
ciao raga riapriamo questa discussione!
queste forcelle che sopra vi ho postato sono con steli roveciati e pure x hornet fino al 2005!
questo vuol dire che non c'è la necessita' di sostituire piastre,parafango e tutto l'anteriore???
ho capito bene???
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devi prendere anche la pistra forcella superiore e inferiore e il parafango, gli steli che hai postato non sono del 2005/06 perchè li facevano solo dorati probabilmente sono del modello 2009 in questo caso dovrebbero essere anche regolabili nel precarico e compressione ma forse e dico forse il perno ruota è diverso
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scusami ma vengono venduti cme steli dal 2004 al 2008!perchè???
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L'hornet 600 dal 98 al 2004 monta la forcella tradizionale dal 2005 al 2006 monta quelli a steli rovesci, dal 2007 al 2008 è stato cambiato il modello mantenendo (almeno esternamente) gli stessi steli (fin qui tutti anodizzati oro) e dal 2009 sono state aggiunte le regolazioni di precarico e compressione (anodizzati grigi). Il venditore evidentemente ha sbagliato ad indicare il modello 2004 per questo tipo di steli; mi dispiace ma se vuoi montare la forcella a steli rovesci devi cambiare anche le piastre e il parafango
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Intendi fare questo????
http://img16.imageshack.us/my.php?image=06022009450my4.jpg
http://img7.imageshack.us/my.php?image=06022009451an0.jpg
http://img4.imageshack.us/my.php?image=06022009452ew5.jpg
http://img7.imageshack.us/my.php?image=06022009453dp2.jpg
Questa è la mia moto!
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che lavorone....spettacolare quella forcella!spiegaci un pò da dove proviene e quanto ti è costata!!!!
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Intendi fare questo????
http://img16.imageshack.us/my.php?image=06022009450my4.jpg
http://img7.imageshack.us/my.php?image=06022009451an0.jpg
http://img4.imageshack.us/my.php?image=06022009452ew5.jpg
http://img7.imageshack.us/my.php?image=06022009453dp2.jpg
Questa è la mia moto!
stupende forche
(http://img7.imageshack.us/img7/5118/06022009451an0.jpg)
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Piano ..... piano.
Tutto è incominciato da quando ho sostituito il mono originale con uno WP pluriregolabile......... qualche giro in pista......... e poi mi è iniziato un prurito inarrestabile !!!!!!
La ricerca e gli studi su quale forcella montare sono iniziati circa un'anno fa per poi concludersi con l'acquisto di una WP RO.MA. da 43 mm con steli trattati al TIN, nel mese di ottobre 2008.
Le piastre sono della S&P ricavate dal pieno.
Attualmente stiamo studiando il perno ruota che dovrà essere realizzato su misura!
Seguirà parafango in carbonio, pompa freno radiale "Brembo 19 - 21 RCS", tubi in treccia, faro, ecc. ecc.
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mostraci qualche foto appena finito il lavoro è davvero impressionante la bellezza di quella forca!! :lamp1:
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Se potrò, lavoro permettendo, allegherò altre foto del work in progress................. altrimenti pubblicherò solo quelle definitive.
Saluti.
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salve ragazzi, tempo fa su un forum avevo letto che le hornet fino al 2002 avevano un problema all'avantreno anteriore, morale della favola diceva che per risolvere questo problema bisognava montare un KIT MOLLE FORCELLA PRECARICO ! ma secondo voi è possibbie una csa del genere? :lamp1:
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Se monti un kit di molle e precarico, risolvi il problema al 50%...................invece se non vuoi completamente stavolgere la ciclistica e conservare i foderi della forcella originale dovresti montare un kit di carucce che rendono la forcella regolabile sia in estensione che in precarico, solo così ottieni dei risultati significativi!.
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invece se non vuoi completamente stavolgere la ciclistica e conservare i foderi della forcella originale dovresti montare un kit di carucce che rendono la forcella regolabile sia in estensione che in precarico, solo così ottieni dei risultati significativi!.
ciao,potresti postarmi un link di queste cartucce, per capire meglio di cosa si tratta...magari di ebay se ci sono
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Su ebay non le ho mai trovate anche perchè ho sempre visto per Hornet 900!
I produttori sono:
www.matrisdampers.com...........................nella sezione forkcartridge
www.extremetech.it........................nella sezione fork................forkcartridge
www.wpsuspension.com
FG SPECIALPARTS dovrebbe fare qualcosa..............vedi tu sul sito.
Comunque conviene sempre telefonare a quacuno in azienda x verificare la compatibilità!
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esteticamente a come vedo dalle foto si vede solo il bullone del precarico
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Attenzione........ ad uno stelo si regola la compressione ed all'altro si regola l'estensione della forcella!
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[size=150]AGGIORNAMENTO ALl'11/02/2009[/size]
1) Si sta studiano come recuperare il perno ruota originale!
2) Pompa radiale brembo 19 RCS arrivata.
3) In arrivo tubi freno in treccia.
4) In studio il parafango anteriore;
5) Probabile sostituzione dello sterzo e dei riser manubrio precedentemente acquistati!
.....................................comung soon.........................................
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Su ebay non le ho mai trovate anche perchè ho sempre visto per Hornet 900!
I produttori sono:
www.matrisdampers.com...........................nella sezione forkcartridge
www.extremetech.it........................nella sezione fork................forkcartridge
www.wpsuspension.com
FG SPECIALPARTS dovrebbe fare qualcosa..............vedi tu sul sito.
Comunque conviene sempre telefonare a quacuno in azienda x verificare la compatibilità!
Grazie carteo molto interessanti
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Grazie carteo molto interessanti
te gli hai visti i due bulloni che ha detto carteo?
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AGGIORNAMENTO AL 12/02/20091) Adattato il perno ruota originale alla nuova forcella.
2) Allineato il gruppo ruota-dischi freno alla forcella.
3) A breve verrà rimontata x effettuare le prime operazioni di taratura delle forcelle!
Più tradi allegeho altre foto.
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AGGIORNAMENTO AL 12/02/20091) Adattato il perno ruota originale alla nuova forcella.
2) Allineato il gruppo ruota-dischi freno alla forcella.
3) A breve verrà rimontata x effettuare le prime operazioni di taratura delle forcelle!
Più tradi allegeho altre foto.
:up: :up:
Luc@
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Ecco le foto
http://img149.imageshack.us/my.php?image=foto0355aa4.jpg
http://img262.imageshack.us/my.php?image=foto0356cb1.jpg
http://img149.imageshack.us/my.php?image=foto0357ce7.jpg
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tutto bello e tutto fantastico ma noi vogliamo le modifiche fatte in casa e non in officina...magari da una moto distrutta che nulla centra con la hornet e non da un costosissimo kit plug and play...secondo me continuiamo la discussione sull'idea di installare gli steli rovesciati al posto della misera forcella montata sulla 98-05
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però non puoi dire che è uno spettacolo vivente quella forca! :lamp1:
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da malato di tuning non posso che farti i complimenti....... gran bel lavoro...forse eccessivo per la nostra hornet, pero chissenefregaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...........alla faccia degli invidiosi e di chi ci vuole male!!!!!
per quel che mi riguarda ho preferito cambiare solo molle, olio, tappi e pompanti (pure perche la forca 07 non è poi cosi male)..... ma quelle forche sono anche bellissime da vedere..soprattuto la piastra che le regge mi piace da matti!!!!
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Grazie Paolomis!
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AGGIORNAMENTO AL 16/02/2009
1) Montato Manubrio;
2) Montato quadro strumentazione;
3) Montato faro;
La moto è pronta per un primo giro di prova e taratura forcella
Ecco le foto
http://img136.imageshack.us/my.php?image=16022009455jx5.jpg
http://img10.imageshack.us/my.php?image=16022009456hd0.jpg
http://img10.imageshack.us/my.php?image=16022009457vk9.jpg
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gran bel lavoro complimenti! :LoL:
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a raga nessuno sa dire che spesa bisogna affrontare,quali sono esattamente i pezzi da acquistare e quali i risultati???
Ciao io le ho appena montate, ho una hornet 2004 ed ho messo le forcelle a steli rovesci della 05/06, allora da dove inizio .... :mmm:
le piastre come si sa montano perfettamente, le pinze freno al contrario da quello che scrivono montano perfettamente e non bisogna cambiare nessuna staffa l'attacco e' identico!!! idem il perno della ruota anteriore, bisogna rifare il distanziale ruota, che mi ha rifato un'amico al tornio in alluminio ricavato dal pieno, il telaietto 2004 non monta, rimane troppo alto quindi o si monta telaietto della 05/06 con relativa strumentazione supp faro ecc .. una bella spesa insomma, altrimenti come ho fatto io ho leggermente accorciato il telaietto originale, poi messo dei gommini piu' larghi in quanto il 05/06 di telaietto e' piu' grosso, segato i supp strumentazione della piastra supp e saldato delle staffe sul telaietto per rimettere la strumentazione 04 (altrimenti non monta), ultima cosa i tubi freno della 2004 non si possono piu' montare o si mettono dei tubi in treccia oppure come ho fatto io si mettono quelli della hornet 900 che vanno perfetti posto 2 foto della moto finita ! :birra:
spero di esservi stato utile.
(http://img160.imageshack.us/img160/5313/dsc01045.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/2151/dsc01027j.jpg)
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Gran bel lavoro! :up:
Chissà quanto dinero ci vuole per farselo fare...
:lamp1:
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io non ho speso nulla in quanto l'ho fatto con un'amico capo meccanico che fa honda... :LoL: pero' ci son volute parecchie ore di lavoro, non tanto per le forcelle ma piu' per adattare il telaietto e la strumentazione 2004... anche perche' i supporti faro con il telaietto montato andavano a toccare la forcella e non montavano quindi e' toccato storcere un po in avanti il telaietto in modo da fare un po di spazzio sui supporti... ma alla fine e' venuto un bel lavoro e con una spesa devo essere sincero molto piu' bassa di quella che avevo preventivato.. ora spero di recuperarmi un po di soldi vendendomi le forcelle originali :fifi:
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:up: :birra:
complimenti anche per aver mantenuto la strumentazione originale a me piace un casino
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complimenti skacore,bel lavoro :up:
Bello anche il colore,non è l'originale vero?
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mi piace stò colore....habanero orange!!!! :up:
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bravo gran bel lavoro :ciao:
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Bene .....bene!
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Ciao a tutti, il colore e' quello kawasaki e' un'arancio perlato molto bello al sole, in foto non rende praticamente nulla, con queste forcelle poi tutta un'altra cosa la hornet, ho messo anche un parafanghino in carbonio rossocromo che si vede in foto, ora l'anteriore e' molto piu' appariscente esteticamente e massiccio, oltre ad avere delle forcelle che lavorano meglio :LoL:
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Sulla hornet si può montare anche la forcella del cbr 600 rr con relative piastre
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Ma tu hai montato le forcelle della cbr 600 rr del 2005?la piastra superiore resta quella della hornet?
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Entrambe le pistre sono del cbr 600 rr 05/06
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e come hai fatto anmontare il manubrio della hornet?
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Semplice ci metto un bel piega bassa a sezione variabile della rizoma non per vantarmi....ma è una modifica con i fiocchi credo di essere uno dei pochi a montare un manubrio su una piastra forcella ad ali di gabbiano e a farla sembrare originale
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io vorrei provare a montare una piastra superiore di hornet 2005 devo informarmi!!!!mdm potresti mandarmi foto del tuo manubrio?
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appena la moto sarà pronta vi faccio un bel servizio fotografico al manubrio
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io non ho speso nulla in quanto l'ho fatto con un'amico capo meccanico che fa honda... :LoL: pero' ci son volute parecchie ore di lavoro, non tanto per le forcelle ma piu' per adattare il telaietto e la strumentazione 2004... anche perche' i supporti faro con il telaietto montato andavano a toccare la forcella e non montavano quindi e' toccato storcere un po in avanti il telaietto in modo da fare un po di spazzio sui supporti... ma alla fine e' venuto un bel lavoro e con una spesa devo essere sincero molto piu' bassa di quella che avevo preventivato.. ora spero di recuperarmi un po di soldi vendendomi le forcelle originali :fifi:
senti non è che potresti presentarmelo il tuo amico!!!!!!!!!
credo che andremo molto d'accordo :bastard: :bastard: :bastard: :bastard: :bastard: :bastard: :bastard:
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a me piacerebbe montare la forcella della 05 ma nella mia ho le pinze del cbr 600 rr del 2003 e li non le poss0 montare :mmm: vedrò il da farsi!
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solito discorso :fifi: devi far tornire degli adattatori ;-)
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Si appunto cosa non facile!io vorrei provare a fare un misto piastre hornet 05 piu steli cbr rr non so se si puo fare esternamente le forcelle sono uguali buh vedremo!!!!
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Si appunto cosa non facile!io vorrei provare a fare un misto piastre hornet 05 piu steli cbr rr non so se si puo fare esternamente le forcelle sono uguali buh vedremo!!!!
io l'ho fatto più due anni fa quello che intendi fare tu e gli steli non sono proprio uguali
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e le differenze in cosa consistono?
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Il fodero dello stelo del cbr 600 rr al livello dell'attacco della piastra inferiore ha un diametro maggiore di circa 1,5 mm quindi per poterlo montare sulla piastra dell' hornet 2005 devi modificarla allargando la sede che accoglie lo stelo. I problemi da risolvere non finiscono qui, quelli seri iniziano se vuoi mantenere il cerchio originale dell'hornet.
Quando fai questo tipo di modifiche devi calcolare in primis la spesa che vai ad affrontare e non ci credereai ma le voci più ampie sono quelle riferite ai pezzi che fai realizzare in officina meccanica.
Il mio consiglio è di prendere un avantreno completo del cbr 600 rr e montarlo. Se aspetti un mesetto potrai vedere questo secondo tipo di realizzazione sulla moto di MANICODAPAURA :LoL:
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:mOto:
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:mOto:
:up: :up:
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Il fodero dello stelo del cbr 600 rr al livello dell'attacco della piastra inferiore ha un diametro maggiore di circa 1,5 mm quindi per poterlo montare sulla piastra dell' hornet 2005 devi modificarla allargando la sede che accoglie lo stelo. I problemi da risolvere non finiscono qui, quelli seri iniziano se vuoi mantenere il cerchio originale dell'hornet.
Quando fai questo tipo di modifiche devi calcolare in primis la spesa che vai ad affrontare e non ci credereai ma le voci più ampie sono quelle riferite ai pezzi che fai realizzare in officina meccanica.
Il mio consiglio è di prendere un avantreno completo del cbr 600 rr e montarlo. Se aspetti un mesetto potrai vedere questo secondo tipo di realizzazione sulla moto di MANICODAPAURA :LoL:
io ho appena preso delle forcelle centrate del cbr 600 rr con 100 euro comprese di pinze.
Il mio sospensionista mi monta l'intera idraulica + revisione forcella sulla mia a steli rovesciati hornet 2006 con montaggio dei piedini radiali e le relative pinze taratura forcella sul mio peso per pista e strada.
Facendo le prove a casa ho notato che per circa 3 mm la pastiglia delle pinze radiali non frena sulla pista del disco della hornet.
Altra cosa è il perno ruota, il cbr monta quello da 22mm di diametro mentre la nostra hornet monta il 20mm.
Comunque il lavoro lo faccio fare lo stesso , unica cosa è che stò cercando chi mi può realizzare un disco apposito.
MDM a te volevo chiedere il cerchio davanti è del cbr 600, il perno hai lasciato quello del cbr rr? con la nostra piastra (piastra hornet steli rovesciati) è possibile montare il cerchio del cbr ? i dischi del cbr poi combaciano con le pinze radiali? o bisogna adattare qualcosa?
Chiedo a te perchè hai già affrontato il lavoro
Grazie Ale
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devil fammi capire hai montato l'idraulica delle forcelle del cbr 600 rr del 2006 nei foderi dell'hornet 600 2005?
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si MDM mi verrà montata tutta l'idraulica (quel che rimane delle forcelle incidentate) + materiale nuovo. Le molle utilizza le mie della Matris per le forcelle hornet 2006.
Il precarico dovrò mettere quello delle forcelle del CBR andando ad eliminare il precarico della matris. più revisione con lucidatura steli forcella paraoli nuovi ecc mi esce una forcella nuova con circa 400 euro (ho già detto che io arrivo fino a 500 euro) in più personalizzata per i miei pesi su pista/strada.
Settimana prossima porto tutto l'avantreno che monto ora, cioè gli steli rovesciati della hornet 2006 (la mia è un Hornet 2002 dove ho trapiantato tutto della 2006) e ritornerò al mio primo impianto cioè a steli tradizionali :-( . Il mio problema era il disco ed il perno della ruota...
Tu monti le piastre della Hornet a steli rovesciati, per questo ti ho rivolto quelle domande, non sò se lasciare il cerchio della Hornet o cercare due cerchi del CBR.
Vorrei tenere il cerchio della hornet perchè a casa ho due treni di cerchi su uno ho gomme stradali sull'altro ho le gomme per la pista.... mi puoi spiegare per favore? :LoL:
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Per adattare il perno ruota dell'hornet alla forcella del cbr devi farti realizzare due boccole spaccate di un mm di spessore in questo modo lo monti facilmente, poi devi centrare la ruota accorciando i distanziali originali della hornet.
Il problema più grosso sono i dischi quelli della hornet 600 sono da 296 mm mentre quelli del cbr 600 rr sono da 310 mm quindi se vuoi mantenere il cerchio della hornet o modifichi l'attacco della pinza sul piedino della forcella abbassandolo di circa 5/7 mm (da valutare il materiale residuo e la sua resistenza) e applichi dei distanziali tra disco e cerchio per centrare esattamente il disco nella pinza
oppure trovi dei dischi da 310mm con lo stesso attacco di quelli della hornet e in questo caso dovrai realizzare solo i distanziali
Se invece vuoi adottare il cerchio anteriore del cbr 600 rr con relativi dischi ti devi far realizzare il solito distanziale tra cerchio e disco e i distanziali sul perno ruota per centrare la ruota rispetto alla forcella
Spero di essere stato chiaro, io ho adottato il cerchio del cbr 600 rr in quanto anche al posteriore ho montato il forcellone completo di leveraggi del cbr inoltre all'epoca mi è sembrata la soluzione migliore.
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il mio meccanico per rifare la cartuccia della mia forcella mi ha chiesto 500 euro pero viene con idraulica wp!questo tipo di lavoro sarebbe soddisfacende in termini di prestazioni...ma esteticamnte siamo sempre li
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Per adattare il perno ruota dell'hornet alla forcella del cbr devi farti realizzare due boccole spaccate di un mm di spessore in questo modo lo monti facilmente, poi devi centrare la ruota accorciando i distanziali originali della hornet.
Il problema più grosso sono i dischi quelli della hornet 600 sono da 296 mm mentre quelli del cbr 600 rr sono da 310 mm quindi se vuoi mantenere il cerchio della hornet o modifichi l'attacco della pinza sul piedino della forcella abbassandolo di circa 5/7 mm (da valutare il materiale residuo e la sua resistenza) e applichi dei distanziali tra disco e cerchio per centrare esattamente il disco nella pinza
oppure trovi dei dischi da 310mm con lo stesso attacco di quelli della hornet e in questo caso dovrai realizzare solo i distanziali
Se invece vuoi adottare il cerchio anteriore del cbr 600 rr con relativi dischi ti devi far realizzare il solito distanziale tra cerchio e disco e i distanziali sul perno ruota per centrare la ruota rispetto alla forcella
Spero di essere stato chiaro, io ho adottato il cerchio del cbr 600 rr in quanto anche al posteriore ho montato il forcellone completo di leveraggi del cbr inoltre all'epoca mi è sembrata la soluzione migliore.
Si chiarissimo e ti ringrazio.
Questi erano i miei problemi.
Per il perno girerei il perno attualmente montato su gli steli rovesciati della Hornet perchè dalla parte più grossa è da 22 di diametro (il piedino del cbr da una parte è 24 e dall'altro 22) così realizzerei una sola boccola da 4mm.
Per i dischi facendo qualche prova con distanziali per perno ruota e cerchio con dischi sembra che non servano sistanziali per i dischi. Ho pensato, come te mi dici, di "limare" qualche mm dagli attacchi delle pinze per far combaciare le piste frenanti dei dischi della hornet con le pastiglie delle pinze nuove.
Ho provato a mandare una mail alla Alth per vedere se possono montare sulle campane loro per la hornet le piste frenanti del cbr 1100 xx sempre loro. O non mi rimane altro che prendere due cerchi del cbr rr anche se come mi dici te devo per forza mettere anche qui dei distanziali. Non vorrei fare questo, oltre per il motivo detto nel post precedente, perchè la mia mente malata mi porterebbe a cambiare anche su questi cerchi i dischi rimpiazzandoli con dei 320mm per avere più frenata che a me non basta mai sia sulla moto che sulle mie vetture.....
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Io ho provato sia i 310 che i 320 e la differenza è difficile da apprezzare ti consiglio di utilizzare due boccole spaccate non una in quanto per il maggior spessore della boccola (4mm) finiresti per non stringere alla perfezione il perno ruota se vuoi ti posto due foto delle boccole in questione io me le feci realizzare in acciaio inox ma trovandomi poi ad avere problemi con i dischi ho preferito cambiare tutto il cerchio.
Posteriormente se prendi il cerchio del cbr vedi che dovrai sostituire i cuscinetti perchè il perno ruota posteriore ha un dimetro maggiore oltre a dover rifare i distanziali.
Se decidi di utilizzare il cerchio anteriore del cbr 600 rr ti posso passare i disegni dei distanziali per i dischi da me creati.
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Si grazie MDM più materiale ho meglio è.
Anche se il lavoro alla fine, questa volta sono costretto a malincuore, lo farà il sospensionista di cui mi posso abbastanza fidare perchè è un tecnico sui campi gara ed è conosciuto in tutta Italia.
Intanto prendo spunto sia dai tuoi consigli e lavori.
Ti mando un MP dove ti inserisco la mia email.
Grazie Ale
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io sto valutando l'idea delle molle hyperpro.
Vorrei farmi in casa il lavoro ma mi hanno suggerito di farlo fare in quanto levati i tappi superiori dicono che levare la molla non è cosi automatico : ci son delle altre viti da levare o girare....inoltre dicono che bisogna inserire uno stelo che la "honda si è dimentica". :dash:
Ora da vero ignorante vi chiedo se la procedura sia veramente cosi tosta come dicono o se con la moto oppurtunamente sollevata e un po di attenzione si possa fare in casa :up:
off topic: mi han suggerito anche solo la molla per il mono dietro . certo non si comporta come un mono da 1000 euro però migliora tantissimo l'assetto con un prezzo abbastanza contenuto
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con la sola molla ottieni poco e niente ti consiglio di investire i soldi in un extremetech tech 2 o 3 si trova nuovo a circa 350/450€
per la sostituzione delle molle leggi prima il manuale d'officina della moto li è spiegato per filo e per segno come smontare la forcella se ti ritieni capace fallo tu direttamente altrimenti rivolgiti a un professionista
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salve ragazzi mi serve il vostro aiuto,nella mia hornet del 2000 vorrei montare forcella e piastre della 05,per risolvere il problema del cerchione potrei montare un cerchio di hornet 07?
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con la sola molla ottieni poco e niente ti consiglio di investire i soldi in un extremetech tech 2 o 3 si trova nuovo a circa 350/450€
per la sostituzione delle molle leggi prima il manuale d'officina della moto li è spiegato per filo e per segno come smontare la forcella se ti ritieni capace fallo tu direttamente altrimenti rivolgiti a un professionista
dammi un link se vedi il tech2 a 350 perchè a me fanno lo stesso prezzo del tech 1 direttamente alla extremetech in sede.... :-(
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http://www.2fastriders.com/it/
riempi i campi con honda hornet 600 produttore extremetech poi chiama e chiedi la disponibilità il
tech 1 costa circa 300€ e il tech 2 circa 420€
se ti metti d'impegno sicuramente troverai qualcosa di meglio
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salve ragazzi mi serve il vostro aiuto,nella mia hornet del 2000 vorrei montare forcella e piastre della 05,per risolvere il problema del cerchione potrei montare un cerchio di hornet 07?
Nitro i cerchi sono identici devi solo mettere il perno ruota della 2005-06.
Mantieni pure il tuo cerchio.
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non so se 100 euro in + per la regolazione in compre4ssione valga la spesa visto il non utilizzo pistaiolo della moto
per le molle forcella ho verificato da libretto, non sembra ipossibile. certo forse con gli attrezzi loro è + facile ma spero che si possano sostituire con qualche chiave + classica....
comq hyperpro 180, ohlins 120 lineare , dilone 80 ineare , kit matris 180
SONO VERAMENTE INDECISO :dash:
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io sulla mia ho montato piastre, cerchi, freni anteriori e forcelle di una tuono 1000 old ;-)
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cosa aspetti a mettere foto della moto? :LoL:
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(http://i44.tinypic.com/scw8so.jpg)
(http://i41.tinypic.com/amcydh.jpg)
x adattare le piastre ho (o meglio il mio tornitore ha) preso la piastra di sterzo inferiore dell'hornet, dissaldato il perno forcella e levatolo, presa la piastra di sterzo inferiore dell'rsv, levato il perno da quella (che invece è dentro ad interferenza, tornito la base del perno dell'hornet in modo da farlo entrare x interferenza sulla piastra dell'rsv e piantato dentro, poi la piastra superiore è bastato tornirla x allargare il foro è abbassarla sempre sulla zona del perno x far prendere al dado originale tutto il filetto..
x il telaietto partendo dall'originale sono stati saldate qualche parte in + x fissarlo tramite viti da 6 superiormente all'attacco del blocchetto chiave dell'rsv (che è stato levato nelle parti nn necessarie), e inferiormente sulle piastra dell'rsv (che in realtà nel mio caso è quella dell'rs 250 ma l'inferiore è identica) ci sono già 2 fori m5, portati a m6 e fissatovi lì...
il blocchetto chiave è stato spostato sul telaietto accanto alla strumentazione, ovviamente ho perso il bloccasterzo...
con i risers che ho montato (quelli x alzare il manubrio che sn stati fresati e creato uno zoccoletto x alzarli ulteriormente) le forche sono praticamente a filo della piastra superiore, essendo le forche dell'rsv + corte di 6mm di quelle dell'hornet sono alto all'anteriore esattamente come le forche originali in quanto erano sfilate di 6mm...
spero di esser stato esauriente... :-) :lamp1:
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bel lavoro complimenti!!!
io aspetto che mi rincosegnino le mie modificate :-(
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scusate posso fare una domanda???
a me propio oggi mi è capitato di guidare un' hornet 07.
ho notato che la forcella ha un'inclinazione diversa dalla mia che è un modello 2003(a meno che non sia un effetto ottico).
a questo punto pongo un quesito:
ma la sostituzione della tipologia di forcella non fa' perdere la dinamica del telaio?????
:ciao: :ciao: :ciao:
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scusate posso fare una domanda???
a me propio oggi mi è capitato di guidare un' hornet 07.
ho notato che la forcella ha un'inclinazione diversa dalla mia che è un modello 2003(a meno che non sia un effetto ottico).
a questo punto pongo un quesito:
ma la sostituzione della tipologia di forcella non fa' perdere la dinamica del telaio?????
:ciao: :ciao: :ciao:
queste moto sn fatte x essere guidate da tutti, anche i + impediti, il che significa moto bassa dietro, alta davanti e con tanta avancorsa, insomma stabile sul dritto, ma che fa una fatica bestia a svoltare e tende a chiudere lo sterzo, l'unica cosa da fare è alzare tanto dietro (il mono mio è + lungo di 16 mm) e se nn basta sfilare davanti (io ho sfilato di 6mm) così la situazione migliora decisamente ma bisogna avere delle molle e un'idraulica giusta a quel punto...
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Secondo voi, montare le forcelle di una 2006 su una 2007, cambiano????
Apparte il diametro che è di 52 x il 2006 e di 54 x il 2007, e quindi ci vuole la piastra inferiore diversa....x il resto sono uguali???
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ciao a tutti.....io possiedo un hornet 600 del 2004 con forcelle a steli normali e mi è capitato tra le mani x 500 eurini una forcella completa di piastre cerchio e dischi a steli rovesciati dell hornet 06!!!!le piastre sono compatibili con il canotto della mia moto???le posso montare senza difficolta e senza alcuna modifica???le pinze freno poi mi montano su quelle forcelle??? grazie a tutti!!
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usiamo la funzione cerca, please!!! :gRgR:
argmento gia ampiamente trattato.
NON sono compatibili
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NON sono compatibili
cosa non è compatibile?
la forcella dell'hornet 2005/2006 completa di piastre si monta tranquillamente come anche le pinze e il cerchio l'unica cosa da modificare forse è il telaietto reggifaro
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Ciao ti confermo anche io che il tutto e' perfettamente compatibile al 100% in quanto l'ho montato io di recente, se cerchi sul forum ci sono le foto, l'unica cosa che cambia come diceva mdm e' il telaietto reggi faro che va accorciato leggermente, spessorato nei punti di attacco e fatta una piccola saldatura per creare i nuovi attacchi della strumentazione, nel caso montassi il cerchio del 2004 con il mozzo devi procurarti il distanziale della ruota perche' e' diverso, per il resto monta tutto, pinze comprese... a dimenticavo i tubi freno della 2004 non vanno bene devi sostituirli io ho messo quelli della hornet 900 che hanno l'attacco alto alla pistra inferiore e non alla forcella.
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:emo: :emo: :emo: :emo:
mi auto :spank:
non ho letto.. COMPLETE DI :LoL:
si.. con tutto l'avantreno e' si compatibile, come ti hanno gia detto sopra!
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secondo voi è una modifica che ne vale davvero la pena??migliorera solo l estetica oppure ne guadagnero in stabilita????magari se tra di voi ce qualquno che ha le istruzioni dettagliate dei vari passaggi lo puo linkare???ultima cosa.....allora tubi freno hornet 900??
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si il miglioramento c'e' senza dubbio, gli steli rovesci migliorano la ciclistica e poi l'avantreno risulta un pelo piu' largo, per i tubi freno o quelli della 900 o quelli della 600 05/06 altrimenti metti direttamente i tubi aereonautici che e' anche meglio, per le istruzioni basta togliere le vecchie e montare le nuove e' abbastanza semplice se sei pratico di queste cose
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dato che ho forcelle disco perno e cerchio del 2006 li monto tutti comleti e e pinze xo poi mi ci fanno sull attacco o vanno adattate??
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le pinze montano perfettamente, se poi vuoi mettere anche la strumentazione della 2006 se vuoi visto che io volevo farlo ho il telaietto e la staffa destra reggifaro mi pare se ti interessa la cosa.
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xche pure la strumentazione si puo mettere senza problemi??o necessita di qualche modifica???cmq x il momento credo che cambiero solo le forcelle x questione di euri!!!cmq avrei speso meno ha farmi un 2006 porca vacca!
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heheeh, io per l'avantreno completo ho speso 250 .... senza cerchio che non mi serviva..
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cioè tutto comleto...forche piastre ecc ecc solo 250???? :-( dove l hai trovato!!!!!
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da un ragazzo le aveva in vendita da un sacco di tempo, poi aveva tolto l'annuncio lo ricontattai e le aveva ancora hihih gran sedere in quell'occasione , erano con piastra inferiore
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io le ho trovate a 500 euro e con il cerchio i dischi e perno vuole 630 euro....che dici????vale cosi tanto la pena cambiarle????o è meglio spendere quei soldini x qualcosaltro x la mia hornet tipo scarico manubrio ecc!!!!xche belle son belle ma poi cosi conveniente???consigliami tu!!!
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allora mi sono deciso compro solamente la forcella con le piastre!!!!xo mi devi spiegare dettagliatamente che spessore e cosa mi serve e le operazioni da effettuare x montare il mio cerchio vistyo che l hai gia fatto!!!!ti prego risp cosi osso dare l ok x l aquisto forcella!!!!!grazie infinite anticipatamente!!!
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Cavolo ragazzi.... mi complimento con voi... :|:
Siete dei tuner professionisti... Meglio di Meggaiver, riuscire a montare l'avantreno della CBR sulla hornet...sostituire forcelle e quant'altro... ma la più bella e quella con le pinze ad attacco radiale!...robe mai viste!!
Bravi !! :lamp1: :lamp1:
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quanto le paghi solo le forcelle con le piastre per curiosita'? per il distanziale me lo ha fatto un'amico al tornio in ergal lui controllando le misure di quello della 05/06 pero' lo trovi sicuramente online c'e' un negozio che ha tutti i ricambi honda e a buoni prezzi basta che cerchi con google ricambi honda e ti da il sito con tanto di disegni del pezzo e per il montaggio, molto utile quel sito che poi trovi identico in germania ecc ecc dove son disponibili tutti i disegni..
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solo le forcelle e piatre 480 .....ma tu cosa mi consigli????le cambio???vale davvero la pena??
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a me il prezzo pare alto ... sinceramente io per quel prezzo non le avrei cambiate, a sto punto metti un kit forcelle e ti migliora sicuramente, altrimenti dai uno sguardo su e..y la si trovano gli steli nuovi senza piastre a 220 o 230 ora non ricordo solo forcelle senza piastre e poi ti cerchi le piastre con comodo, che si trovano anche a 50 cad una...
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e finalmente il lavoro è quasi finito
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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WOW
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Non sapevo che per smontare le forcelle bisognava fare tutto sto macello :mmm:
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che macello?
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collettori , faro, ruota
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ma quelli sono stati smontati per altri motivi :stica: chi ha detto che devono essere smontati :fifi:
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ma quelli sono stati smontati per altri motivi :stica: chi ha detto che devono essere smontati :fifi:
Mi baso guardando la foto
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dovresti leggere anche il treahd ;-) rende di più
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beh la colpa è mia non ho specificato che si tratta di una forcella completa di piastre della cbr 600 rr 2006 montata su un hornet 600 del 2004
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la colpa non è di nessuno....tranquillo
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Salve a tutti, volevo chiedere un info riguardo alle forcelle.
Ho notato che la mia Hornet 08 monta le forcelle NON a steli rovesciati, come mai l'honda ha fatto un passo indietro con i nuovi modelli?
grazie
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:mmm: il modello 2008 ha forcelle up side down :mmm:
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Manicodapaura, hai ragione.......che cretino che sono :up:
Parlando con un amico mi aveva confuso un po' le idee!!!!!!!!
grazie e buon ferragosto a tutti
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LOL
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salve buona sera volevo chiedere se per la hornet 2005 esitono diversi kit della matris o solo uno perchè io ne ho visti alcuni composti da tappo forcella con precarico , distanziale in erga, kit molle e flacone olio. saluti mario
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basta andare sul sito matris :fifi: ci sono varie versioni ...come al solito la cartuccia completa è quella più costosa :lamp1:
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ragazzi visto che si parla di forcella ho un quesito da porvi: causa incidente, ho tamponato un auto ho storto la forcella rotto il parafango e la leva del freno. Siccome ho la possibilità di recuperare tutto l' anteriore di una 08 ( la mia è una 04) volevo sapere se posso sostituirlo sulla mia è un lavoro fattibile?
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belfagor credo che sia possibile anche se potrebbe essere diverso il cannotto della piastra inferiore in questo caso sarebbe una bella fregatura
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allora qualcuno sa dirmi se è lo stesso? vorrei usare poi anche la stessa strumentazione.....
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ma la 04 a forche normali, la 08 forche up-side-down , non sono un meccanico ma penso che gli attacchi siano diversi...
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lo so che sono diverse ma posso montare l' anteriore completo volevo sapere se era compatibile anche la piastra il canotto della piastra inferiore
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Ciao io le ho appena montate, ho una hornet 2004 ed ho messo le forcelle a steli rovesci della 05/06, allora da dove inizio .... :mmm:
le piastre come si sa montano perfettamente, le pinze freno al contrario da quello che scrivono montano perfettamente e non bisogna cambiare nessuna staffa l'attacco e' identico!!! idem il perno della ruota anteriore, BISOGNA RIFARE IL DISTANZIALE RUOTA, che mi ha rifato un'amico al tornio in alluminio ricavato dal pieno, il telaietto 2004 non monta, rimane troppo alto quindi o si monta telaietto della 05/06 con relativa strumentazione supp faro ecc .. una bella spesa insomma, altrimenti come ho fatto io ho leggermente accorciato il telaietto originale, poi messo dei gommini piu' larghi in quanto il 05/06 di telaietto e' piu' grosso, segato i supp strumentazione della piastra supp e saldato delle staffe sul telaietto per rimettere la strumentazione 04 (altrimenti non monta), ultima cosa i tubi freno della 2004 non si possono piu' montare o si mettono dei tubi in treccia oppure come ho fatto io si mettono quelli della hornet 900 che vanno perfetti posto 2 foto della moto finita ! :birra:
spero di esservi stato utile.
(http://img160.imageshack.us/img160/5313/dsc01045.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/2151/dsc01027j.jpg)
SONO IGNORANTE...cosa è il distanziale ruota??
Il perno che passa da una forcella all'altra in mezzo al cerchio rimane lo stesso???
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è una boccola che serve a centrare il cerchio sul mozzo
PS se posso essere indiscreto mettiti nelle mani di un preparatore se non sai così un distanziale :|:
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lo so che sono diverse ma posso montare l' anteriore completo volevo sapere se era compatibile anche la piastra il canotto della piastra inferiore
se cambi le forcelle con quelle di misura diversa (sono rovesciate) è impossibile usare le stesse piastre... quindi o te le fai fare (350 € in ergal) o cerchi di vedere se sono compatibili quelle del 2008 sul telaio del modello 2004 perchè il problema è capire se le piastre vanno sul telaio della tua moto (in teoria dovrebbero andarci perchè il telaio non mi risulta che sia cambiato però questo NON lo so).
Io sto cercando forcelle 06/08 da montare su hornet 04! le piastre le faccio fare ho il dubbio della compatibilità delle forcelle con il cerchio e con le pinze freno...
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scusa ma leggendo il tread di sackore77 si capisce benissimo che le forcelle possono essere montate su una 04 :|: non ti rimane che fare lo stesso qual'è il problema? :mmm:
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è una boccola che serve a centrare il cerchio sul mozzo
PS se posso essere indiscreto mettiti nelle mani di un preparatore se non sai così un distanziale :|:
grazie!!
diciamo che sto preparando la moto per farla andare solo in pista. Pian piano vorrei anche imparare qualcosa di più sulla gestione meccanica e se mi metto nelle mani di un buon preparatore sicuramente mi aiuta (lo pago!) ma non mi insegnerà un granchè!
Invece vorrei capire di più di ciclistica per potermi gestire la moto, poi è ovvio che alla fine del lavoro la faccio controllare al meccanico di fiducia altrimenti in pista mi si smonta la forca di sicuro!!!!
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Qualcuno ha avuto modo di aprire una forcella a stelo rovesciato (tipo per cambio molle o altro)? Per smontare l'ammortizzatore della forcella, è davvero necessario "l'accessorio per dispositivo bloccaggio 07YMB-MCF0101" ??? Perchè tipo il bloccaggio per il collare molla è una boccola di ferro con due viti avvitate, che honda si fa pagare 160 euro e con 4 euro di pezzi dal ferramenta si rifà in un attimo...
attendo illuminazioni da parte vostra :lamp1:
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:dash:
esperienza bellissima:
vado dal tonitore per fare le piastre per le forcelle rovesciate, lui mi dice si le posso fare ma mi devi dare le tue piastre :-(
gli rispondo che sono diverse da quelle che devo fare oltre che storte...
Allora con leggerezza mi dice: allora ho bisogno delle QUOTE le sai?
:@: ma le devo fare io o te le piastre??
Va be come tornitore è bravo ma è un pò sui generis come persona...
LA domanda è: voi sapete quali sono le QUOTE delle piastre per la honda hornet 600 2005/06? o c'è un link dove trovarle?
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scusa Gabrizz ma perchè non compri quelle originali della 2005/06?
Se ancora non hai gli steli della forcella ti può essere utile sapere che anche le piastre della 07/09 sono compatibili nota bene però che gli steli devono essere dello stesso anno
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:dash:
esperienza bellissima:
vado dal tonitore per fare le piastre per le forcelle rovesciate, lui mi dice si le posso fare ma mi devi dare le tue piastre :-(
gli rispondo che sono diverse da quelle che devo fare oltre che storte...
Allora con leggerezza mi dice: allora ho bisogno delle QUOTE le sai?
:@: ma le devo fare io o te le piastre??
Va be come tornitore è bravo ma è un pò sui generis come persona...
LA domanda è: voi sapete quali sono le QUOTE delle piastre per la honda hornet 600 2005/06? o c'è un link dove trovarle?
bah....a me non sembra tanto sui generis fa il tornitore non il disegnatore meccanico......certo alcuni sanno spaziare anche oltre il lavoro d'officina ma penso siano loro le mosche bianche. Se ti armi di calibro e ti fai spiegare cosa misurare non penso sia una cosa impossibile
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Ragazzi!! ho contattato un tipo della IMA e mi ha mandato in anteprima una foto della piastra inferiore del kit Hornet 2004-2006 che stanno costruendo. Pare che costeranno molto poco. Guardate che roba : 4 bulloni!!
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Ragazzi!! ho contattato un tipo della IMA e mi ha mandato in anteprima una foto della piastra inferiore del kit Hornet 2004-2006 che stanno costruendo. Pare che costeranno molto poco. Guardate che roba : 4 bulloni!!
la piastra sembra ben fatta, potrei pensare di cambiare le mie...... aspetto il prezzo..........
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mi accodo anche io interesatissimo !! si sa nulla per quando saranno pronte e su che prezzo si aggira?
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Skacore, sul sito vedo che quelle x monster costano 270+iva escluso risers. Queste ancora non si sa. il sito e' imasrl.com
Ciao
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si ho visto ora, molto belle ne ho visto anche su eb.y a 327,00 ma queste mi pare siano fatte meglio, appena sai qualcosa mi potresti far sapere
grazie!
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Certamente!
Ho visto quelle che dici su ebay, secondo me sono le stesse per monster ivate..
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non saprei pero' sono per hornet quelle che ho visto io ... speriamo pero abbiano tutti gli attacchi per il quadro, strumentazione e telaietto
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Vedrem vedrem......dicono ad Aprile...
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Secondo voi è possibile sostituire la cartuccia dell'hornet e trapiantarvi una cartuccia del cbr???
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le puoi montare ma ti servono le piastre, gli attachi delle pinze e forse dovrai modificare il telaietto che regge la strumentazione
Quoto!!!
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alla fine il lavoro è finito;
breve ( :bastard: ) storia con foto!!!
Capita un giorno di settembre che ti distrai dopo aver finito un giro molto tirato al circuito internazionale del Passo del Tomarlo.
La storia inizia un po’ prima….ti trovi costretto ad aspettare gli altri :asd: e li fai passare tutti in cima al Passo sono più di trenta, quando riprendi a guidare non calcoli il condizionamento naturale sopra i 1000 metri di altezza s.l.m le pastiglie dei freni diverse anche se già rodate e inizi a scendere verso S.Stefano d’Aveto fino a che un povero ciclista, non è colpa sua, ad un piccolo incrocio fa per girare poi decide di andare dritto e così per non arrivargli troppo vicino o non fare un sorpasso canaglia, mentre stavo guardando i fiorellini nei campi, decido di pelare un po’ il freno…….e rallenta…..oohhhh rallenta…….il freno non risponde, non c’è problema la curva è facile lascia il freno e butta giù la moto….forse invece di pensarlo dovevo farlo….infatti il resto è storia, il freno inizia a funzionare di colpo e benissimo si chiude l’anteriore e vado per terra, ovviamente la moto scontra contro l’unico pezzo di muretto tra due splendide uscite laterali….
Riesco a riportarla a casa in quarta marcia accelerando per girare a destra e frenando per girare a sinistra…
Danni:
Forcella
Piastre
Pedalina
Cerchio
Codone
Manubrio
Capolino
Da sostituire.
A questo punto il problema era che fare, era un po’ che volevo cambiare moto (inseguivo una carenata 600 da quando sono nato probabilmente), dopo un mese capita l’occasione della vita, prendo una Daytona 675 a pochissimo :-) e mi trovo ancora per le mani la Hornet e ci sono affezionato è bella e funzionale, così decido per la strada sicuramente più sciocca e antieconomica, cerco di preparare la Hornet per la pista, così da acquisire un po’ più di esperienza su una moto di più basso valore in caso di distruzione in pista.
Se avessi voluto venderla potevo scegliere di venderla a pezzi con poco guadagno e molto tempo perso oppure trovare le piastre usate e le forcelle usate e alla fine oltre il tempo perso il guadagno sarebbe stato lo stesso.
Quindi inizio a cercare qualche preparatore in zona ma sono o troppo cari o troppo incompetenti (in seguito dopo aver fatto il lavoro ne ho trovato uno DOH!; ovvio è che se ne conoscete uno migliore da suggerire sono aperto a tutti i suggerimenti)
Quindi parlo con ROS moto di Leinì vicino a Torino e decido di portagli la moto (nel frattempo di mia iniziativa rompo il radiatore).
Da ROS la moto risiede due mesi.
Il programma era:
piastre, forcelle upside-down hornet 2008 con preparazione, monoammortizzatore ohlins (santi svedesi), pedane ROS moto montate su arretratori, cerchio anteriore, tubi in treccia anteriori con Dot 5.1, semimanubri, preparazione carburatori, scarico racing artigggianale, catena corona (+3 denti) e pignone passo 520 e radiatore nuovo.
L’unico problema i semimanubri che una volta montata la piastra non avevano spazio per essere posizionati, quindi abbiamo optato per riser fatti al volo e manubrio da posizionare in seguito (ho preso un piega bassa). Per la preparazione dei carburatori abbiamo deciso di attendere.
La moto è rientrata a Genova ed ecco alcune foto:
anteriore
http://i45.tinypic.com/xf94jo.jpg
Posteriore
http://i46.tinypic.com/9uvm1s.jpg
Così non prometteva molto prima di entrare a misano ancora con le vecchie rennsport di un anno e mezzo con 3000 km sopra e due pistate a CDB, una a franciacorta:
http://i45.tinypic.com/2w4fyht.jpg
Però dopo i provini dicono bene!!!!
http://i49.tinypic.com/2d7y4wx.jpg
http://i50.tinypic.com/108h6s5.jpg
Il manubrio del cross girato al contrario, l’assenza del cupolino il radiatore con problematiche di tenuta e i rapporti corti si sono fatti sentire!!!
Quindi ho riportato il radiatore da ROS che senza alcuna spesa lo ha modificato con successo e ho sostituito la guarnizione della testa da Starbike a Genova (di Tiziano lui prepara anche le moto e corre infatti ha capito ciò che volevo) dove ho scoperto che avevo pure il sensore della temperatura rotto.
http://i47.tinypic.com/65zewn.jpg
Alla fine l’ho portata ad una due giorni di fuoco vero a Ledenon in Francia.
http://lh5.ggpht.com/_5rK4z_jp54U/TAgRN4Y90LI/AAAAAAAAAA0/BtQ6lCh9hM8/s640/gabrigomito.JPG
questa è la foto finale con la coppa come quarto miglior tempo nel mio raggruppamento (1,43)
Ringrazio EZIO da molti meglio conosciuto come ROS moto di Leinì Torino per aver messo in pratica tutte le idee che mi passavano più o meno lucide per la testa, in particolare per quelle due piastre di sterzo fenomenali, la scelta e il setting del Mono e lo spurgo dei tubi in treccia (15 minuti solo per quello e mai un problema) per la rullata (90 cavalli alla ruota con il filtro dell’aria ancora da sostituire)
Ovvio è che con 2000 euro potevo fare ben molte altre cose!!! Però, il mono è interamente rivendibile come le molle hyperpro anteriori, le pedane (che vanno bene anche su ducati e altre giapponesi), lo scarico e pure catena corona e pignone 520 da cui non recupererei meno di 1000 euro oltre che vendere poi la moto con ancora su le piastre e le forcelle rovesciate (devo solo far fare un piccolo supporto per il faro originale)
Prima delle modifiche:
http://i50.tinypic.com/s4p37t.jpg
Un ricordo!!!
-
molto interessante :D posso farti un paio di domande?
-come mai a me sembra che la moto sia molto + caricata all'anteriore?è solo una mia impressione? o una scelta dinamica?
- non ho capito la storia del poco spazio :mmm: normali semimanubri (lo stesso ros moto ne fa di tutti i tipo ,anche rialzati) dovrebbero montare tranquillamente sotto la piastra superiore
:lamps7:
PS dimenticavo di lodare il tuo attaccamento al hornet e il gran gas che dai in pista
-
molto interessante :D posso farti un paio di domande?
-come mai a me sembra che la moto sia molto + caricata all'anteriore?è solo una mia impressione? o una scelta dinamica?
- non ho capito la storia del poco spazio :mmm: normali semimanubri (lo stesso ros moto ne fa di tutti i tipo ,anche rialzati) dovrebbero montare tranquillamente sotto la piastra superiore
:lamps7:
PS dimenticavo di lodare il tuo attaccamento al hornet e il gran gas che dai in pista
Grazie per la lode!!!
dipende quale foto intendi per caricata sull'anteriore, cioè in una foto sono andato a girare a Castelletto di branduzzo, li avevo bisogno di tutta l'agilità disponibile quindi ho aumentato il precarico solo che avevo ancora il vecchio manubrio ed ho patito, così subito dopo a MIsano l'ho abbassata e con quel manubrio e quella pista mi trovavo meglio. poi ho cambiato manubrio e ora è divina e un pò meno caricata sull'anteriore.
Per il discorso dei semimanubri, è una cosa lunga e su cui ho lavorato molto:
la piastra di sterzo superiore occupa quasi tutta la parte dello stelo su cui andrebbe posizionato anche il semimanubrio, rimaneva un centimetro libero senza sfilare la forcella.
Allora ho pensato di metterli più in basso dove lo stelo è zigrinato ma di misura regolare, purtroppo la misura è 47 mm e devo per forza prenderli a libro perchè dall'alto non passano. Inoltre non ho avuto buoni feed back da quelli a libro!! e Poi casualmente la misura 47 non la fa nessuno, bisognerebbe fresare una 46.....oppure farseli fare su misura (prezzi e tempi esorbitanti) con risultati dubbi. Quindi ho optato per il manubrione con cui peraltro mi sembra di guidare benissimo anche se sono osceno da vedere nelle foto!!!
Comunque tra un mese mi arriveranno le foto di Ledenon e le pubblicherò così potete avere un'idea del lavoro in pista.
un'ultima faccenda che mi preme:
non ho stracciato le gomme mai, ne a misano quelle "vecchie" ne a Ledenon quelle nuove questo mi fa venire in mente che, forse, la moto è ben equilibrata perchè spesso ho sbagliato marcia e mi sono inserito in prima nella cuvette di Ledenon uscendo in salita a limitatore e tirandolo fino al primo scollinamento per non bloccarmi col rischio di essere centrato e non ci sono segni nè di strappi né di scioglimento sulla spalla. Possibile? Ho visto SV con le gomme fruste, saranno anche bicilindrici ma hanno quasi la metà dei miei cavalli!!! Va bè esaggero 3/4!! :emo:
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Scusami Gabrizz, ma quanto le hai pagate quelle piastre?
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complimenti Gabri per la realizzazione e per la guida :lamps7:
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Scusami Gabrizz, ma quanto le hai pagate quelle piastre?
per le piastre c'è veramente poco da fare:
o le trovi intere (? magari le hanno ripiegate come nuove!) del modello che preferisci e te le monti tu
oppure il prezzo minimo si aggira sui 400 euro (nel mio caso montate con un nuovo canotto, con tutti i fori per Riser, fermocorsa molto limitato in quanto moto da pista e per supporto telaietto se necessario, sotto hanno tre punti di serraggio cioè tre bulloni e sopra due). Il lavoro compreso preparazione interna delle forche, mono e pedane me lo ha fatto ROS MOTO di Leinì.
a detta di tutti meno di 400 euro, sul nuovo, trovi qualcosa di non adatto...ma su questo non ho dati (cioè provo a ripeterti quello che mi hanno detto: le puoi trovare a 300 euro, minimo, ma l'ergal magari non è così resistente e le forche possono spostarsi un pò in caso di frenata, nulla di pericoloso ma alla lunga se non sei sempre li a controllarle con il calibro te le puoi trovare sfilate di due mm da una parte e non dall'altra)
complimenti Gabri per la realizzazione e per la guida :lamps7:
Grazie!! :-) :lamps7:
evitiamo di fare post doppi, grazie
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io sulla mia Hornet mi sto informando per le IMA ... vengono 300 € + iva...
ho la piastra inferiore stortata.. di circa 2 mm...
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io sulla mia Hornet mi sto informando per le IMA ... vengono 300 € + iva...
ho la piastra inferiore stortata.. di circa 2 mm...
ho ricevuto risposta dalla IMA ... per la 2007 - 2010 non producono le piastre ... :dash:
di comprare le Rossocromo a 700 euro non mi va proprio!!! :@:
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Veramente quelle IMA costano ancora 270+iva, poi stiamo testando l'adattabilita' con i modelli antecedenti al 2005 (cosa ormai quasi risolta con due distanzialini originali Honda e passando alle forcelle 2005) e con i modelli successivi al 2006. A breve ne sapremo di piu'
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io sono in contatto con un addetto alle vendite della Ima... forse ci sono novità per la 2007-2010 ...
:up: incrocio le dita
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ho appena smontato tutto l'avantreno...
udite udite...
la piastra inferiore si muove a scatti ... come se i cuscinetti sono rotti ...
:dash:
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Salve a tutti ragazzi....premetto che sono totalmente a digiuno di meccanica...ho una hornet del 2004 e sarei interessato a montare la forcella a steli rovesciati della versione 2005-2006. Ho capito dalla discussione che posso montarlo tranquillamente ma non mi è ben chiaro quali modifiche praticamente dovrei attuare. Se qualcuno gentilmente mi può ricapitolare la situazione. Grazie a tutti.
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Salve a tutti ragazzi....premetto che sono totalmente a digiuno di meccanica...ho una hornet del 2004 e sarei interessato a montare la forcella a steli rovesciati della versione 2005-2006. Ho capito dalla discussione che posso montarlo tranquillamente ma non mi è ben chiaro quali modifiche praticamente dovrei attuare. Se qualcuno gentilmente mi può ricapitolare la situazione. Grazie a tutti.
Devi cambiare tutto l'avantreno:
Piastre
Telaietto reggi faro
Supporti faro
Tubi freno perchè quelli della 04 sono più corti
Strumentazione o altrimenti modifichi i supporti della tua
Parafango
Naturalmente gli steli
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Ok GPS grazie mille adesso è tutto chiaro :-) .
Un saluto.
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Di nulla......ho dimenticato lo spessore perno ruota :ciao:
Però se vuoi un mio consiglio monta un bel kit matris sulle tue....
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scusa gps ma se ho capito bene era stato detto che per il modello2005-2006 le piastre non si cambiano vanno bene le originali. mentre per la versione2007-2009 bisogna cambiare le piastre.
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Fidati le piastre del modello 03-04 non vanno bene, sto cambiando tutto l'avantreno :ciao:
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Ciao io le ho appena montate, ho una hornet 2004 ed ho messo le forcelle a steli rovesci della 05/06, allora da dove inizio .... :mmm:
le piastre come si sa montano perfettamente, le pinze freno al contrario da quello che scrivono montano perfettamente e non bisogna cambiare nessuna staffa l'attacco e' identico!!! idem il perno della ruota anteriore, bisogna rifare il distanziale ruota, che mi ha rifato un'amico al tornio in alluminio ricavato dal pieno, il telaietto 2004 non monta, rimane troppo alto quindi o si monta telaietto della 05/06 con relativa strumentazione supp faro ecc .. una bella spesa insomma, altrimenti come ho fatto io ho leggermente accorciato il telaietto originale, poi messo dei gommini piu' larghi in quanto il 05/06 di telaietto e' piu' grosso, segato i supp strumentazione della piastra supp e saldato delle staffe sul telaietto per rimettere la strumentazione 04 (altrimenti non monta), ultima cosa i tubi freno della 2004 non si possono piu' montare o si mettono dei tubi in treccia oppure come ho fatto io si mettono quelli della hornet 900 che vanno perfetti posto 2 foto della moto finita ! :birra:
spero di esservi stato utile.
perche date delle informazioni sbagliate!!!!! :mmm:
(http://img160.imageshack.us/img160/5313/dsc01045.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/2151/dsc01027j.jpg)
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Fidati le piastre del modello 03-04 non vanno bene, sto cambiando tutto l'avantreno :ciao:
le ultime parole famose :stica:
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non ci sto a capi piu niente..
allora le piastre originali vanno bene si o no?? :dash:
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ma ti sei letto tutto il 3d con "attenzione"? se non trovi nulla contatta direttamente skacore no? a rigor di logica gli steli rovesciati hanno un diametro ben maggiore quindi anche le piastre avreanno fori più larghi...quindi avrà usato le piastre 2005 06 ;-)
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Ciao chiodofisso, le devi cambiare le piastre, assolutamente. Se vuoi vederne qualche modello e vuoi qualche consiglio in piu' contatta la IMA di Volpiano torinese.
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magari evitando di fare pubblicità alla tua ditta :fifi:
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Magari fosse mia, Manico........ comunque, per imparzialita' ora ti consiglio le piastre di Style and Performance di La Spezia....... BBBBellissime!!
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bastano le normali piastre 2005. quoto per le S&p :LoL:
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Manico ha qualche gancio in S&P !!!!! Vada x le S&P
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anche io devo cambiare l'anteriore.
ho trovato forcella del 2005 e piastre a 350€. :stica:
che ne pensate? quanto ci vuole ancora per adattare il faro?
che altro ci vuole per la 2001? :mmm:
vi dico che non posso cambiare solo il kit mole e pompanti perchè la forcella è danneggiata. :@:
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Di nulla......ho dimenticato lo spessore perno ruota :ciao:
Però se vuoi un mio consiglio monta un bel kit matris sulle tue....
Gps ma qual'è la differenza tra il kit forcelle tipo Matris e montare le forcelle a steli rovesciati della serie 2005-2006?? Non è meglio montare queste ultime????
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Infatti, se vuoi spendere poco metti il kit altrimenti cambi tutto l'avantreno con gli stili rovesciati spendendo una cifra (come sto facendo io) :LoL:
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Infatti, se vuoi spendere poco metti il kit altrimenti cambi tutto l'avantreno con gli stili rovesciati spendendo una cifra (come sto facendo io) :LoL:
Kit matris circa 200 euro + montaggio se nn sbaglio....mentre per gli steli rovesciati + le piastre + le restanti modifiche a quanto si potrebbe arrivare ???
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Io ho messo tutto l'anteriore completo della 06 incluso la strumentazione e sono arrivato intorno ai 750€ di spesa.....
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Io ho messo tutto l'anteriore completo della 06 incluso la strumentazione e sono arrivato intorno ai 750€ di spesa.....
Penso comunque che la spesa vale l'impresa....:-)
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Penso comunque che la spesa vale l'impresa....:-)
E si che ne vale la spesa, sembra un'altra moto ora......e poi anche esteticamente è un altra cosa :up:
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ciao raga sulla mia 04 ho montato gli steli rovesciati cambiando anche le piastre e i distanziali e tubi freno per il resto e tutto riadattabile,,tranne il parafango anteriore,,lavoraccio ma ne vale la pena,,,
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avrei una domanda, le piastre e il canotto del modello 03/04 sono uguali a quelle del modello 05/06???
a parte il diamentro dei fori per le forcelle che quelle ovviamente son diversi, visto che la 05 ha le forche rovesicate e quindi di un diametrno maggiore rispetto al modello 03. per il resto, soprattutto la lunghezza del canotto è tutto uguale?
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Si la lunghezza del canotto è uguale però le piastre, come hai detto anche tu, hanno i fori per la forcella più grandi e quindi vanno cambiate.......
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ragazzi ma se io smonto le forche dalla moto, poi quando le rimonto come faccio a metterle in asse perfettamente? basta rimontare la ruota col suo perno?
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ragazzi ma se io smonto le forche dalla moto, poi quando le rimonto come faccio a metterle in asse perfettamente? basta rimontare la ruota col suo perno?
in asse intendi "rotazione" e stesso punto prima dello smontaggio?
fa fede il piedino forcella...
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ma raga' x uso sportivo si dovrebbero montare kit anche sulle rovesciate,e cosi' il prezzo salirebbe di molto;certo che dal punto di vista estetico sono molto belle ,ma secondo me con un ottimo kit si migliorano di molto quelle a steli tradizionali :lamps7:
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in asse intendi "rotazione" e stesso punto prima dello smontaggio?
fa fede il piedino forcella...
non intendo in Rotazione ma in altezza, cioè io infilo le forcelle nelle piastre e poi come faccio a metterle perfettamente dritte l'una con l'altra? senza sbagliare e magari montarne una piu' bassa o alta dell'altra? basta che infilo il perno ruota???
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non intendo in Rotazione ma in altezza, cioè io infilo le forcelle nelle piastre e poi come faccio a metterle perfettamente dritte l'una con l'altra? senza sbagliare e magari montarne una piu' bassa o alta dell'altra?
basta prendere la misura a filo della piastra prima dello smontaggio e\o segnarlo con un pennarello.
al rimontaggio dovrai riavere le stesse misure...altrimenti parliamo di "sfilaggio forcelle"
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nexuuus io credo intenda la rotazione dentro le piastre , ma visto che gli steli possono ruotare tranquillamente nei foderi......non v'è alcun problema a montarli in qualsiasi posizione....al massimo puoi montarli (per estetica) con la scritta h-----s nella stessa posizione tra di loro...... :ciao:
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no io non intendo in Rotazione, ma in Altezza... le forche sono indipendenti quindi quando le si monta vanno messe perfettamente parallele fra loro altrimenti una sarebbe piu' alta dell'altra....
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Gps ma qual'è la differenza tra il kit forcelle tipo Matris e montare le forcelle a steli rovesciati della serie 2005-2006?? Non è meglio montare queste ultime????
Secondo me ... fare per fare la modifica .. monterei l'avantreno della CBR 600 rr .. ti porti dietro le sue forcelle che sono molto più performanti e soprattutto l'impianto frenante completo ... se monti le forcelle della 06 cmq le tue piastre nn vanno bene ... :-) :-)
Per il discorso del parallelismo .. invece .. io ho semplicemente preso un calibro e fatto in modo che la parte di fodero che spuntava sopra la piastra superiore fosse uguale sia nel fodero dx che in quello sx .. l'ho fatto 4 anni fa quando ho voluto abbassare l'avantreno e la moto va bene .. un calibro 1/20 (ventesimale) è più che sufficiente per avere una buona precisione ... :-) :-)
Beppe ..
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no io non intendo in Rotazione, ma in Altezza... le forche sono indipendenti quindi quando le si monta vanno messe perfettamente parallele fra loro altrimenti una sarebbe piu' alta dell'altra....
allora basta usare i termini giusti :fifi: :sfilamento------------
e si ovvia tranquillamente con un calibro :lamps7:
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allora basta usare i termini giusti :fifi: :sfilamento------------
e si ovvia tranquillamente con un calibro :lamps7:
Pardon la prossima volta staro' piu' attento...... :dash: ..... si scherza ovviamente.... grazie delle info...... :lamps7:
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:birra:
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per quanto riguarda la modifica degli steli:
se avete piastra e forcelle piegate pensateci...è una possibilità che non costa molto più che rimettere gli originali ma vi fa perdere molto tempo a seguire tutte le offerte su internet.
ma se lo volete fare per la performance secondo me è una C_ _ _ _ _ a pazzesca come diceva Fantozzi!!!
intendo dire che montare un Kit di molle con un olio buono e sfilare il giusto su una forcella originale di una Hornet pre 2005 è più che sufficiente per andare in pista forte.
[ Se avete il manico!!!!! da paura ovviamente :bastard: :fifi: ]
Per spino77, secondo me a quel punto ti conviene comprarti il CBR, poi è ovvio che se chiedi ad un meccanico cerca di farti il lavoro che preferisce lui, mi chiedo poi perchè tutti i meccanici vogliano montare l'avantreno del cbr vecchio (forcelle normali sulla hornet...) a quel punto metti delle buone molle nei tuoi steli e divertiti!! Forse perchè fa figo dire "Ho le forche del CBR"??
Per la modifica degli steli da normali a rovesciati bisogna cambiare le piastre, il telaietto per il faro o fare una modifica artigianale che non costa tanto ma la dovete fare ad occhio voi ed è lunga e fare un distanziale per il perno ruota.
Per quanto riguarda i freni la Hornet frena benissimo con l'impianto che ha originale e che si adatta benissimo alla forcella nuova, basta mettere delle pastiglie decenti (in pista usavo le Bracking CM55).
I tubi freno vanno cambiati, li ho messi in treccia areonautica corti fatti a T.
Sul perno ruota va messo un distanziale e fatto un centraggio ruota!
Ma ripeto non penso sia più performante, sicuramente è più bella!!! ma con le piastre così rende bene!!!
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs202.ash2/46556_1531641021337_1544127224_1327595_3271875_n.jpg
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per quanto riguarda la modifica degli steli:
se avete piastra e forcelle piegate pensateci...è una possibilità che non costa molto più che rimettere gli originali ma vi fa perdere molto tempo a seguire tutte le offerte su internet.
ma se lo volete fare per la performance secondo me è una C_ _ _ _ _ a pazzesca come diceva Fantozzi!!!
intendo dire che montare un Kit di molle con un olio buono e sfilare il giusto su una forcella originale di una Hornet pre 2005 è più che sufficiente per andare in pista forte.
[ Se avete il manico!!!!! da paura ovviamente :bastard: :fifi: ]
Per spino77, secondo me a quel punto ti conviene comprarti il CBR, poi è ovvio che se chiedi ad un meccanico cerca di farti il lavoro che preferisce lui, mi chiedo poi perchè tutti i meccanici vogliano montare l'avantreno del cbr vecchio (forcelle normali sulla hornet...) a quel punto metti delle buone molle nei tuoi steli e divertiti!! Forse perchè fa figo dire "Ho le forche del CBR"??
Per la modifica degli steli da normali a rovesciati bisogna cambiare le piastre, il telaietto per il faro o fare una modifica artigianale che non costa tanto ma la dovete fare ad occhio voi ed è lunga e fare un distanziale per il perno ruota.
Per quanto riguarda i freni la Hornet frena benissimo con l'impianto che ha originale e che si adatta benissimo alla forcella nuova, basta mettere delle pastiglie decenti (in pista usavo le Bracking CM55).
I tubi freno vanno cambiati, li ho messi in treccia areonautica corti fatti a T.
Sul perno ruota va messo un distanziale e fatto un centraggio ruota!
Ma ripeto non penso sia più performante, sicuramente è più bella!!! ma con le piastre così rende bene!!!
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs202.ash2/46556_1531641021337_1544127224_1327595_3271875_n.jpg
Hai perfettamente ragione, ma io intendevo dire che per cambiare le piastre per mntare delle forcelle rovesciate della hornet 2006 che poi tanto sono da modificare, tantovale prendere subito quelle della CBR rovesciate .. :-)
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su questo idealmente hai ragione...
ma nella realtà vengono fuori altre problematiche:
se prendi le forcelle rovesciate del CBR devi cambiare:
cerchio
dischi
pinze e pastiglie
parafango
ovviamente se decidi per le forche del cbr è perchè ti trovi sottomano ad un buon prezzo tutto un avantreno CBR upsidedown, non sono un gran cercatore su internet, ma mi sembra che forche normali del cbr si trovino perchè qualcuno vuole mettere ancora sui vecchi modelli le rovesciate...ma perchè togliere le rovesciate? Solo per dire che forse il prezzo lieviterebbe ancora mentre le forche originali rovesciate della hornet nuove si trovano a prezzi stracciati abbastanza facilmente. :mmm: spero di averti risposto!!
comunque :-) :-) :-) :lamps7:
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su questo idealmente hai ragione...
ma nella realtà vengono fuori altre problematiche:
se prendi le forcelle rovesciate del CBR devi cambiare:
cerchio
dischi
pinze e pastiglie
parafango
ovviamente se decidi per le forche del cbr è perchè ti trovi sottomano ad un buon prezzo tutto un avantreno CBR upsidedown, non sono un gran cercatore su internet, ma mi sembra che forche normali del cbr si trovino perchè qualcuno vuole mettere ancora sui vecchi modelli le rovesciate...ma perchè togliere le rovesciate? Solo per dire che forse il prezzo lieviterebbe ancora mentre le forche originali rovesciate della hornet nuove si trovano a prezzi stracciati abbastanza facilmente. :mmm: spero di averti risposto!!
comunque :-) :-) :-) :lamps7:
MI spiace contraddirti ma la piastra di sterzo (che tra l'altro appare sul ban) è stata fatta prioprio per alloggiare delle forcelle a steli rovesciati CBR su una hornet
Qui si parla di sostituire le forcelle dritte della hornet 98-04 con quelle rovescie di una 06-10
Quindi:
- si trovano le rovescia di una hornet 06-10 esattamente come quelle di un CBR 600 RR .. anche ci vende le rovescia di una hornet nn lo fa per mettere quelle vecchie ... ci sono mille motivi
- la ruota dell'hornet va benissimo, magari bisogna cambiare i cuscinetti e distanziali
- freni e tutto il resto anche come sopra ..
Inoltre basta farsi fare una piastra superiore ad ok ed utilizzare quella inferiore del CBR .. come vedi nn è un grande lavoro .. se conti che trovando delle forcelle rovesciate di una 05-07 bisognerebbe poi rivederle perchè ciclisticamente nn sono certo ilmassimo o paragonabiili a quelle del CBR :-) :-)
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io so che sulla '05 quando in honda hanno inserito la forcella a steli rovesciati hanno dovuto anche rinforzare il canotto per sopportare meglio le aumentate sollecitazioni, quindi secondo me non è il massimo sostituire le forcelle originali dalla '98 alla '04 perchè il telaio non è testato alle maggiori sollecitazioni di una upside-down... :emo: :mmm:
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il telaio è lo stesso ......le sollecitazioni mica le da il tipo di forcella :|: ...tra l'altro è anche più leggera della precedente
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io so che sulla '05 quando in honda hanno inserito la forcella a steli rovesciati hanno dovuto anche rinforzare il canotto per sopportare meglio le aumentate sollecitazioni, quindi secondo me non è il massimo sostituire le forcelle originali dalla '98 alla '04 perchè il telaio non è testato alle maggiori sollecitazioni di una upside-down... :emo: :mmm:
:|:............................LOL
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io so che sulla '05 quando in honda hanno inserito la forcella a steli rovesciati hanno dovuto anche rinforzare il canotto per sopportare meglio le aumentate sollecitazioni, quindi secondo me non è il massimo sostituire le forcelle originali dalla '98 alla '04 perchè il telaio non è testato alle maggiori sollecitazioni di una upside-down... :emo: :mmm:
se si leggono bene le schede tecniche di presentazione della K5, è scritto a chiare lettere, hanno irrobustito il canotto di sterzo. Poi, se sia vero o no, questo lo lascio agli esperti...
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se si leggono bene le schede tecniche di presentazione della K5, è scritto a chiare lettere, hanno irrobustito il canotto di sterzo. Poi, se sia vero o no, questo lo lascio agli esperti...
Anch'io le avevo lette, cari gps e manico non è fantascienza... :haha:
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Ascolta vimar io a casa ciò il telaio sia 03-04 che 05-06, sono praticamente identici non cambia nulla solo l'attacco della tromba...... :fifi:
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exactly
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Veramente quelle IMA costano ancora 270+iva, poi stiamo testando l'adattabilita' con i modelli antecedenti al 2005 (cosa ormai quasi risolta con due distanzialini originali Honda e passando alle forcelle 2005) e con i modelli successivi al 2006. A breve ne sapremo di piu'
e quali distanziali bisognerebbe prendere? vanno bene quelli originali del modello 05? e del modello 07 09?
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ciao a tutti________ volevo montare una forcella a steli rovesciati sulla mia hornet 600 01 suggerimenti? :dash: :mmm:
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io sarei a metà dell'opera! causa studio sono un po bloccato...ho comprato steli su ebay e piastre della ima..il cerchio e perno ruota con distanziali usato..mi mancano ancora da ordinare le gomme e i tubi in treccia...l'unico dubbio che mi assale è quello per il telaietto reggifaro..vorrei capire se c'è qualche modo per adattarlo senza saldare nulla..magari mettendoci 4 staffe per allontanarlo..
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le piastre li cerco anchio...non si trovano usate
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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Ciao io le ho appena montate, ho una hornet 2004 ed ho messo le forcelle a steli rovesci della 05/06, allora da dove inizio .... :mmm:
le piastre come si sa montano perfettamente, le pinze freno al contrario da quello che scrivono montano perfettamente e non bisogna cambiare nessuna staffa l'attacco e' identico!!! idem il perno della ruota anteriore, bisogna rifare il distanziale ruota, che mi ha rifato un'amico al tornio in alluminio ricavato dal pieno, il telaietto 2004 non monta, rimane troppo alto quindi o si monta telaietto della 05/06 con relativa strumentazione supp faro ecc .. una bella spesa insomma, altrimenti come ho fatto io ho leggermente accorciato il telaietto originale, poi messo dei gommini piu' larghi in quanto il 05/06 di telaietto e' piu' grosso, segato i supp strumentazione della piastra supp e saldato delle staffe sul telaietto per rimettere la strumentazione 04 (altrimenti non monta), ultima cosa i tubi freno della 2004 non si possono piu' montare o si mettono dei tubi in treccia oppure come ho fatto io si mettono quelli della hornet 900 che vanno perfetti posto 2 foto della moto finita ! :birra:
spero di esservi stato utile.
(http://img160.imageshack.us/img160/5313/dsc01045.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/2151/dsc01027j.jpg)
Stupenda...
Non ho capito una cosa, perchè bisogna rifare il distanziale ruota? Il cerchio è diverso?
Vorrei fare anche io questo intervento, nn sono esperto di meccanica e probabilmente lo farei fare a qualcuno però per capire...
Se uno prende steli e piastre della 05/06, nel momento in cui telaio e cerchi sono uguali, perchè è necessario fare questo intervento?
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Lavoro davvero ben fatto. :lamps7:
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stessa modalità,soddisfatto..... :fifi:
(http://img217.imageshack.us/img217/2527/foto0254w.jpg)
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la tua è una perla d'oriente :lamps7:
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E di andare come va?
Secondo me si ottengono performance migliori mettendo un kit completo sulla forcella a steli normali... Anche il kit a steli rovesciati soffre di idraulica scadente e olio-melmaccia-verde (olio minerale scadente)...
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:-( infatti,è la solita storia delle sospensioni originali.......un buon kit risolverebbe ;-)
:lamps7:
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sempre più ossessivo compulsivo bene :stica:
blue e bianco blue e bianco blue e bianco :mariuol:
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:stica: .............ecchemmafà,si ritorna bimbi con la motina...... :haha:
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:up:
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eheh...anche io ero intenzionato a fare il trapianto..ma un avantreno completo mi sarebbe costato un occhio, inoltre le forche originali dell'hornet non sono regolabili...quindi dopo tutto il casino per montare mezza moto diversa, avrei dovuto anche spendere un altro occhio per un kit regolabile...così ho optato per le forche del cbr600f del '98 che si montano nelle piastre dell'hornet 2000 (ho messo anche i semimanubri del cbr però) e dato che sono focelle regolabili, con 250€ in più ho montato il rispettivo kit FG gubellini che mi da una forcella regolabile in compressione e l'altra in estensione...non sarà una forcella a steli rovesciati, ma poca spesa, tanta resa... :up:
un'alternativa migliore sarebbe montare l'avantreno del cbr 600 rr che ha forche regolabili (e già da originali sono buone) monta freni decenti, e in teoria le piastre dell'hornet '06 dovrebbero andare bene anche con le forche del cbr se non sbaglio...poi si aggiungono i semimanubri originali e via...l'estetica è anche migliore, la spesa simile, ma le resa è un altro pianeta...
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ragazzi, chiedo un parere:
ho trovato ad un ottimo prezzo una forcella completa CBR 600 del 95. Il tipo è un meccanico.
non è a steli rovesciati ed è regolabile. Ha le piastre e i cuscinetti sterzo. A breve avrò le misure corrette.
secondo voi (visto che ho un paraolio che piscia) sarebbe uno swap conveniente?
oppure mi cambio i paraoli, mi tengo la forca della hornet 01 e viva là?!?! :mmm:
sono estremamente indeciso... tanto una volta che è smontata...
grazie in anticipo
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cambia i paraoli e tieniti le tue... :up:
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ragazzi, chiedo un parere:
ho trovato ad un ottimo prezzo una forcella completa CBR 600 del 95. Il tipo è un meccanico.
non è a steli rovesciati ed è regolabile. Ha le piastre e i cuscinetti sterzo. A breve avrò le misure corrette.
secondo voi (visto che ho un paraolio che piscia) sarebbe uno swap conveniente?
oppure mi cambio i paraoli, mi tengo la forca della hornet 01 e viva là?!?! :mmm:
sono estremamente indeciso... tanto una volta che è smontata...
grazie in anticipo
Passa agli steli rovesciati......altrimenti modifica le tue.
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Allora alla fine l'ho fatto...
Ho preso un avantreno completo 05/06 e l'ho montato sulla mia 01/02.
Operazione molto semplice.
Per la cronaca:
1 Il parafango ovviamente non è compatibile
2 I fori per la strumentazione non coincidono anche se di poco.
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Olà.. :ciao: secondo voi questo tipo forcella (honda hornet 03-06) sono problematici da montare sulla mia bimba del '00? e si dovrebbero cambiare ache le piastre?
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
Mi sono sbagliato scusate cancellate questo post ;)
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Allora alla fine l'ho fatto...
Ho preso un avantreno completo 05/06 e l'ho montato sulla mia 01/02.
Operazione molto semplice.
Per la cronaca:
1 Il parafango ovviamente non è compatibile
2 I fori per la strumentazione non coincidono anche se di poco.
però..bravo!
il tuo "operazione molto semplice" mi lascia un po perplesso..sei un perito meccanico per caso, o cmq hai esperienza di fai da te, oppure sei anche tu come me quasi digiuno di conoscenze meccaniche ed è realmente molto semplice?
un'altra curiosità poi: quanto hai speso per il tutto? grazie
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Ciao.
Ho semplicemente esperienza fai da te, mi documento, chiedo, mi scarico i manuali d'officina etc etc.
E' molto semplice nel senso che se si ha l'avantreno completo, quindi steli, piastre, piantone di sterzo e tutti i vari componenti che compongono l'avantreno, si tratta semplicemente di sollevare la moto, tirare via il vecchio avantreno, e di montare il nuovo.
La differenza tra gli steli tradizionali e quelli rovesciati sta negli steli appunto e conseguentemente nelle piastre, il piantone di sterzo, i cuscinetti, i distanziali, rondelle, dadi e bullone sono identici.
Infilare il piantone nella sede avendo cura di rimettere tutti i componenti nella giusta sequenza, metterci la piastra superiore e stringere secondo le coppie riportate sul manuale d'officina, è un'operazione piuttosto semplice.
Ho speso per un avantreno completo 450 euro spedito su ebay annunci.
:-)
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sulla 2001 mettendo gli steli rovesciati oltre a cambiare piastra superiore e inferiore c' è da cambiare o mettere anche altro?
Nel post si parla molto di Hornet degli anni 2004, ma io avendo una 2001 come mi devo comportare?
I tubi freno ci arrivano? Il distanziale è da mettere, e se si avete un disegno codice o altro?
La ruota con il suo perno originale vanno bene?
Per telaietto e faro mi arrangio senza problemi è per partire acquistando tutto quello che serve!
Grazie mille a tutti! :birra: :birra:
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sulla 2001 mettendo gli steli rovesciati oltre a cambiare piastra superiore e inferiore c' è da cambiare o mettere anche altro?
Nel post si parla molto di Hornet degli anni 2004, ma io avendo una 2001 come mi devo comportare?
I tubi freno ci arrivano? Il distanziale è da mettere, e se si avete un disegno codice o altro?
La ruota con il suo perno originale vanno bene?
Per telaietto e faro mi arrangio senza problemi è per partire acquistando tutto quello che serve!
Grazie mille a tutti! :birra: :birra:
Io come ho scritto ho montato su una 01/02 l'avantreno completo di una hornet 05/06. Per avantreno completo intendo steli,piastre,piantone, tutti i vari distanziali,cuscinetti e dadi del piantone, perno ruota e distanziali.
L'intervento è letteralmente plug n play.
Come ho già scritto dovrai cambiare il parafango perchè è totalmente diverso quello che monta sulla 05/06 e avendo anche tu una 01 ti posso assicurare che la strumentazione se vuoi tenere la tua originale dovrai adattarla, i fori non coincidono anche se di poco.
I tubi dei freni originale forse ci vanno, in un'altra discussione un ragazzo che ha fatto la stessa cosa diceva di no, e aveva montato quelli della 900. Io ho messo direttamente quelli in treccia.
Per montare altri avantreni non ti so aiutare mi dispiace.
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ok, grazie mille!
sono alla ricerca di quel "famoso" distanziale per la ruota...
:lamp1:
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ok, grazie mille!
sono alla ricerca di quel "famoso" distanziale per la ruota...
:lamp1:
Il perno ruota mi sembra identico per i distanziali in altre discussioni si parlava di crearli, io invece penso che andando da un ricambista honda prendi direttamente i distanziali originali e ti può anche confermare se il perno è identico.
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Sulla mia di prima versione anno 2000 avevo fatto mettere olio 20w con molle ohlins, mi piaceva, un pò rigida però dove la mettevi stava.
Ora sulla 2006 che ho, provata ieri primo giro, forcella orginale l' ho trovata morbida da matti.
Non avevo mai avuto occasione di vedere e scrutare la versione 2005-2006 da vicino, ma come faccio a sapere se le forcelle sono già state sfilate un poco ?? scusate l' ignoranza .... ma per evitare cassate !!
Ed eventualmente montare i tappi per il precarico sulle molle originali, sarebbe una ca***a pazzesca ??
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Guardando la piastra superiore vedi se gli steli sono a filo oppure esconoun po, in quel caso sono sfilati. I tappi precarico li puoi mettere sicuramente peggio non ti va.
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Sulla mia di prima versione anno 2000 avevo fatto mettere olio 20w con molle ohlins, mi piaceva, un pò rigida però dove la mettevi stava.
Ora sulla 2006 che ho, provata ieri primo giro, forcella orginale l' ho trovata morbida da matti.
Non avevo mai avuto occasione di vedere e scrutare la versione 2005-2006 da vicino, ma come faccio a sapere se le forcelle sono già state sfilate un poco ?? scusate l' ignoranza .... ma per evitare cassate !!
Ed eventualmente montare i tappi per il precarico sulle molle originali, sarebbe una ca***a pazzesca ??
lo sfilamento originale dalla piastra è 4mm hornet 05/06 ;-)
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Ah ecco, perchè in effetti quei 4mm già ci sono, ma se è la versione originale allora ok !!
Però si possono sfilare altri 5mm ?? come avevo fatto sulla prima versione !!
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:sisi:
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Grazie Savelli !! sempre un grande !! :birra: :lamp1: [ok]
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buongiorno!!! avevo una domanda, ho un hornet del 2007 e ho fatto abbassare avantreno sfilando di 3/4 mm i steli, non si poteva di più perchè sono lavorati quindi era il massimo che si potevano sfilare, la domanda:
questo porta qualche problema di tenuta di strata al posteriore?
ciao :lamps7:
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Allora alla fine l'ho fatto...
Ho preso un avantreno completo 05/06 e l'ho montato sulla mia 01/02.
Operazione molto semplice.
Per la cronaca:
1 Il parafango ovviamente non è compatibile
2 I fori per la strumentazione non coincidono anche se di poco.
Scusa caro, io sono nella tua situazione, ho un modello del 2002 e vorrei rovesciarla :ecc:
Mi sai dire per bene, la spesa complessiva e se da solo ce la posso fare????
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Su ebay ho trovato un avantreno completo a 450 euro.
Il montaggio è semplice devi sollevare l'anteriore in modo che puoi smontare e rimontare l'avantreno.
A livello tecnico non c'è bisogno di una grande manualità, dotati di un manuale d'officina e di una dinamometrica.
Qualsiasi cosa chiedi.
:lamp1:
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Su ebay ho trovato un avantreno completo a 450 euro.
Il montaggio è semplice devi sollevare l'anteriore in modo che puoi smontare e rimontare l'avantreno.
A livello tecnico non c'è bisogno di una grande manualità, dotati di un manuale d'officina e di una dinamometrica.
Qualsiasi cosa chiedi.
:lamp1:
Ma devi fare qualche adattamento, oppure è tutto liscio?
E poi che modello del 2005?
Dammi anche in pvt qualche info in più
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Ho preso un avantreno 05/06 è plug n play, non devi adattare niente.
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Ho preso un avantreno 05/06 è plug n play, non devi adattare niente.
Ok, la ruota è la stessa o devo cambiare ruota e cerchione?
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:-) E' la stessa cambia il perno e i distanziali ma se prendi l'avantreno completo devi solo smontare il vecchio e mettere il nuovo ;)
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:-) E' la stessa cambia il perno e i distanziali ma se prendi l'avantreno completo devi solo smontare il vecchio e mettere il nuovo ;)
ok
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non riesco a trovare na cippa!!! :dash: :dash:
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sulla baja trovi i due steli,e al momento la piastra sup.poi devi vericare se il perno ruota è uguale!
prova da derosa motoricambi.
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sulla baja trovi i due steli,e al momento la piastra sup.poi devi vericare se il perno ruota è uguale!
prova da derosa motoricambi.
non hanno nulla...... speriamo più in la
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su ebay ci sono i due steli,colore argento nuovi mi sembra sui 220 giu' di li!occhio perche' non sono tutti uguali,quelli 05/06 hanno una misura quelli dal 07 in poi un'altra!
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su ebay ci sono i due steli,colore argento nuovi mi sembra sui 220 giu' di li!occhio perche' non sono tutti uguali,quelli 05/06 hanno una misura quelli dal 07 in poi un'altra!
riesci a trovarmeli??
Io sto impazzendo e non trovo nulla, HELP :(
Se puoi linkami
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hai mp
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hai mp
ok
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Per non aprire un nuovo topic. Secondo voi girare senza parafango anteriore può essere un problema? Chiedo se ci possono essere problemi di aerodinamica o altro. Grazie
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Per non aprire un nuovo topic. Secondo voi girare senza parafango anteriore può essere un problema? Chiedo se ci possono essere problemi di aerodinamica o altro. Grazie
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E' piu' di un anno che giro senza. Unico problema se piove o la strada è bagnata, alzi 3 metri d'acqua che ti arriva direttamente in faccia ;)
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Grazie per la risposta allora domani via subito!!!
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Devi pensare anche a come sistemare i tubi freno se togli il parafango... [ok]
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Provo a fascettarli alle sospensioni!
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Coi tubi in treccia non sarebbe un grosso problema, ma con gli originali ti trovi il tubo che passa proprio sopra la ruota e se scende anche solo un po' con le vibrazioni ti strappa tutto ,per non parlare di eventuali cadute in caso riuscisse a bloccare la ruota.dovresti trovare o creare due collarini da poter stringere bene alle forche ,oppure delle staffe che dai buchi dov è fissato il parafango arrivino alla predisposizione che hanno i tubi freno,cosi dovresti essere tranquillo.
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SPIEGAZIONI PLEASE
Ho letto di qualcuno che ha montato le forcelle/avantreno completo del 2005/6 su Hornet del 2000 senza nessun problema, modificando solo il telaietto portafaro....quindi io di conseguenza, ho comprato un avantreno completo...ma appena l'ho avuto tra le mani ho notato un problema non da poco.
E' minimo 5/6 cm più alta......come avete fatto a montarle senza ritrovarvi ad andare in giro con la moto che guarda in alto?
allego immagine
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La ruota da 17 invece ke 16 alza tutto.
Ki l ha montato avra' sfilato le forche .
Poi bisogna vedere la realta', ei forum tutti dicono il contrario di tutti.
;)
Fertilizzante e gasolio...
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La ruota da 17 invece ke 16 alza tutto.
Ki l ha montato avra' sfilato le forche .
Poi bisogna vedere la realta', ei forum tutti dicono il contrario di tutti.
;)
Fertilizzante e gasolio...
Le ruote sono entrambe da 17, da sfilare c'è 4/5mm non di più, perchè poi cambia la sezione della forcella...
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Elo.87 , azzardo un ipotesi magari scontata , (dato che di questa modifica non me ne intendo) , ma hai tenuto conto che una volta montato il tutto , con il peso della moto la forcella va a comprimersi ? io se sollevo l'anteriore della mia moto 5 6 cm escono gli steli prima che si sollevi la ruota...
fai una prova , misura - dal perno ruota - alla battuta canotto piastra inferiore - della tua moto con l'anteriore sollevato ( NB non sollevata da sotto le forcelle ma dovrai sollevarlo ad esempio con un crick sotto il motore ) in modo che gli steli escano del tutto.
e poi fai la stessa misura delle forcelle che hai comprato sempre da perno ruota a battuta canotto piastra inferiore
cosi ti rendi conto se effettivamente c'e una differenza considerevole..
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Elo.87 , azzardo un ipotesi magari scontata , (dato che di questa modifica non me ne intendo) , ma hai tenuto conto che una volta montato il tutto , con il peso della moto la forcella va a comprimersi ? io se sollevo l'anteriore della mia moto 5 6 cm escono gli steli prima che si sollevi la ruota...
fai una prova , misura - dal perno ruota - alla battuta canotto piastra inferiore - della tua moto con l'anteriore sollevato ( NB non sollevata da sotto le forcelle ma dovrai sollevarlo ad esempio con un crick sotto il motore ) in modo che gli steli escano del tutto.
e poi fai la stessa misura delle forcelle che hai comprato sempre da perno ruota a battuta canotto piastra inferiore
cosi ti rendi conto se effettivamente c'e una differenza considerevole..
ora ho la moto a lavoro, lunedi provo subito
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qualcuno sà se gli steli dell x-adv sono intercambiabili con quelli delle hornet post 2005?
mi rispondo da solo... gli steli son diversi esternamente... quindi andrebbero riviste anche le piastre... cmq scambiare i piedini sarebbe interessante... al fine di montare le radiali e avere un risultato a mio avviso "pulito"
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Ciao, ma invece di impazzire, hai valutato degli adattatori per le pinze, io li ho presi qui nel forum, quelli per le pinze del cbr 600, e mi trovo benissimo.
Mi pare che gli adatt ci siano anche per le radiali brembo, sicuramente è piú semplice.
P.s. Le boccole sono diverse, perche i cerchi sono diversi, io ho messo i 2007 sulla mia 2005
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anch'io ho i cerchi 2007 su una 2006... e le boccole non le ho cambiate...(mi pare che ci siamo scambiati le opinioni in altro topic se non ricordo male)...se eri tu...
gli adattatori... si li stò valutando... ma apparte il costo...(un pò alto a mio avviso) secondo me verrebbe esteticamente un lavoro migliore montare i piedini dell x-adv e di conseguenza le pinze radiali... (ma perchè le case non creano apposta questi kit di upgrade? mah)... eppure il mercato ci sarebbe...
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Salve, qualcuno possiede una forcella sinistra per hornet 600 del 2006 ? Grazie
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@Maxritmo, probabilmente eravamo noi, ma le boccole io ho messo quelle della 07, e sono diverse, quindi non so come tu abbia fatto.
Tornando al discorso, gli adattatori esteticamente non si notano tanto, ma io parlo di quelli per pinze cbr, devi proprio stare li a guardare, e non mi dispiacciono.
Comunque non conosco i costi, ma credo siano più economici rispetto agli steli, e oltre a questo devi valutare bene, potresti trovarti con misure diverse, soprattutto per la posizione dei dischi rispetto alle pinze, credo che i cerchioni siano differenti, quindi misure differengi, anche fossero uguali le forche devi vedere a che distanza montano sull Adv.
Potresti anche valutare di cambiare solo i piedini, mi pare che si possa fare. Per i kit credo che non li facciano perchè per quanto potrebbe esserci mercato, sarebbe troppo sul particolare e quindi frammentato, dovrebbero proggettare per ogni modello un kit apposito.
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Sono andato a controllare, dischi Adv 310, i nostri 296, quindi non credo proprio si possa fare, e inoltre i piedini mi sembrano anche più lunghi.
Scusate se sono stato lungo, ma la cosa mi appassiona, volevo anche io le radiali.
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Dove hai controllato? A me risulta 296 come i nostri,e cmq fossero maggiorati tanto meglio,l importante è che porti il cerchio... Il resto si adatta
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Ho cercato dischi x-adv con google, e mi da quelle misure, ma non ho visto ľ anno. Se così fosse potresti trovarti con le pasticche "fuori posizione".
Adattare si adatta tutto, ma la resa non vale ľ impresa, sempre secondo me, ovvio.
Comunque facci sapere come procede
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procede... se trovo l occasione... forse un domani farò... per ora sono solo "sogni"... :emo:
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Mi sono letto tutto il post, ho capito che sulle Hornet prima serie si possono mettere le forke upside down della 2005/2006 + piastre + boccola distanziale per cerchio...
...ma sta boccola, non è la stessa dell'Hornet 2005/2006 ?
quindi anzichè farsela costruire, non si può acquistare come ricambio Honda (pezzo n.6 della foto, se ho ben capito):
(https://www.bike-parts-honda.it/thumbs/h/motog/13MBZ2I1/IMGE/930_930/RUOTA-ANTERIORE-Honda-MOTO-600-HORNET-2005-CB600F5-F__1000.jpg)
https://www.bike-parts-honda.it/honda-motocicli/600-MOTO/HORNET/2005/CB600F5/Chassis/RUOTA-ANTERIORE/13MBZ2I1/F__1000/2/1526 (https://www.bike-parts-honda.it/honda-motocicli/600-MOTO/HORNET/2005/CB600F5/Chassis/RUOTA-ANTERIORE/13MBZ2I1/F__1000/2/1526)
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Quel pezzo si trova all interno del cerchio tra i cuscinetti
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ecco, sapevo di sbagliare... :fifi:
allora temo di non aver capito dove va il distanziale...che poi, serve 1 solo distanziale o due (uno per ogni lato del cerchio) ?
Misura in mm ?
Altra domanda, così mi porto avanti...
Si è sempre parlato di forka 2005/2006 da installare sulle Hornet ante 2004, ma se volessi mettere una forka tipo del 2007/2008/2009 è più difficoltoso?