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Le Due Ruote => Le nostre special... => Topic aperto da: doctormotorcyclist - 21 11 2009, 09:29:59
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Vi presento la mia Hornet R, Special:
-Prima Specchi orion omologati color nero opaco ora specchi honda cb1000;
-Faro + telaio reggi faro + piastre faro Hornet '03
-adesivo copri piastra personalizzato con il mio nome ed il calabrone :) ;
-cornice strumentazione in alluminio Rizoma(per ora tolta);
-adesivo copri tappo benzina simil carbonio;
-manubrio Rizoma color naturale;x uso stradale ho aggiunto dei riser che trasformano il manubrio in piega media
-prima contrappesi color oro pbr ora contrappesi Rizoma colore silver,ora contrappesi dpm race neri (presto saranno in foto);Ora contrappesi orig honda;
-prima cupolino mod. cafe' racer della Harrie's ora naked allo stato puro;ora cupolino hornet versione '06 personalizzato in carboon look by gian88;piu' cupolino biondi
-piastre reggi cupolino barracuda
-codone e sottocoda in vtr mod. '03;
-stop a led;
-prima frecce in alluminio color simil carbonio RMS ora frecce Rizoma modello avio ;
-kit xeno 6000k all'anabbagliante;
-serbatoio olio freni Rizoma colore silver;
-filtro aria Dna Racing;
-kit dynojet;
-fianchetti originali verniciati color nero (a meta' strada tra il nero opaco e quello lucido);
-pompa freno ant radiale Magura da 16x;ora una 19x18 brembo+ supporto specchio da manubrio;
-leva frizione Irc components nera cn terminale dorato;
-pastiglie carboine lorraine al posteriore;acquistate ora le ognibene sint
-Mono Ohlins HRCL;
-kit forcelle completo Dilone (molle,distanziali,pompanti)ed olio Sae10 ohlins;ora cartuccia andreani
-tamponi paratelaio dilone mod. R;
-contamarce starlane con flash di fuorigiri+sensore che legge i giri alla ruota per strumentaz non completamente elettroniche;ora strumentaz digitale koso db03r
-presa accendisigari posizionata accanto la piastra sup di sterzo;
-luce targa Rizoma in alluminio colore silver;
-portatarga valtermoto in acciaio ad inclinaz variabile con catadiottro per yamaha R6;
-tubi in treccia diretti della ferracci colore naturale all'anteriore,e tubo in treccia al post;
-puntale in vtr simil Mc16 blu-oro;
-parafango posteriore in vtr realizzato su stampo di quello del CBR RR 600
-manopole ariete;
-pignone da 15
-corona 43 in acciaio;
-catena did;
-disco post braking wave;
-valvole ruota girate a 90 gradi colore naturale;
-copri tappo radiatore in ergal nero dpm;
-fregi radiatore ricoperti con pellicola carbonio;
-vano batteria ricoperta con pellicola carbonio;
-Terminale mivv x-cone;(un dbk orig e uno modificato in cui ho segato la parte curva)
-pedane monoposto,che prevedono di aggiungere quelle per il passeggero,mod.Skorpio colore nero con poggiapiedi e puntalini color argento della dilone.biz+ idrostop;Ora pedane Dpm colore black con poggiapiedi,asta cambio e parattacco passeggero colore silver naturale
-arretratori dilone colore nero;(devo valutare ora se toglierli) ora comandi dpm black con poggiapiedi silver;ora pedane monoposto lightech
-interruttore bipolare posto sotto la sella per staccare velocemente il contatto alla batteria;
-Cerchi verniciati colore oro e i pezzi della moto blu;
-fodera sella bicolore granucci;
-pinze freni ant e post cbr 954 RR con pastiglie anteriori nissin sint stradali;
-adattatori pinze in ergal by Spino colore silver;
-kit nottolini dpm argento(presto in foto)
AGGIORNATO il 24/02/014 :lamp1:
Foto http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/ (http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/)
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BELLA!!!!
Beh, soprattutto suggestivo il prima (http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/1438878973/sizes/o/) / dopo (http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/1439741620/sizes/o/).. è praticamente un'altra moto anke solo esteticamente.. Ora ti ci vuole solo uno scarico più bellino ed il tubo in treccia al radiatore (al posto di quella molla :haha:) Scherzi apparte, ma sto giochino quanto ti è costato? :fifi:
:ciao:
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Grazie x i complimenti!
Il giochino ,m e' costato un bel po' 2.200 euro esclusa la verniciatura ,ora ovviamente il costo relativo agli accessori e' salito.
Molto compresa la verniciatura ,e' stato fatto cn il rimborso dato dall'assicurazione ,quando ho avuto un incidente qui a Pa (i danni c sono stati,nn enormi ma i pezzi honda costano),in cui mi sno pure beccato una frattura al piede,poi il resto a piu' riprese.
Ultimi acquisti ora un mivv x-cone ,dopo che in centro a Pa hanno beccato un centauro cn Arrow nn omologato e targa inclinata = bel verbale di 390 euro,ritiro del libretto ,moto che va sottoposta a revisione cn parti originali+ 78 euro x l'inclinaz oltre i 30 gradi della targa.
Facendo un conto approssimativo considerando che poi c sono da spendere 70 euro pure d revisione volano 500 euro;meglio avere uno scarico omologato (quello ke ho l'aveva montato il precedente proprietario,che se vede la moto ora nn la riconosce piu' :) )!
Vorrei trovare usato un faro della suzuki Gsx-R 600 0 750 ,mi e' sempre piaciuto ,e basta che date un'occhiata alla moto d carteo x notare quanto sta bene;col tempo sara' mio ,x ora m fermo cn lo scarico e poi mettero' un serbatoio olio freni ant rizoma in ergal color oro;lamps.
P.s ho pure un bel parafango posteriore da verniciare e da montare ,molto bello ed aggressivo.
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Il bello e' ricevere i complimenti x la moto ovunque vado,e che nn ce n'e' un altra uguale;lampssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
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avevo dimenticato che c sono pure decalcomanie in rilievo simil dpm by sunbathe color cromo ,
e "paraballe" color cromo-oro.
P.s il puntale l'ha realizzato pegasofire.
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Raga' presto aggiungero' nuove foto ,ho montato il faro della hornet '03-'06 ,lampadina di posizione a led ,sostituita la lampadine della luce targa con una a led,tolto il cupolino,cambiata la lampada xeno con una h11 e fatta una modifica per sdoppiare i fili,ora il kit e' montato solo all'anabbagliante;montate frecce rizoma mod. avio a led e contrappesi rizoma in ergal ricavato dal pieno;montato e verniciato in tinta il parafango post "bell'aggressivo".
Work in progress ,ke vi devo di' ,mi piace giocare :up: :-) :lamp1: :lamp1:
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:stica: :stica: :stica:
minchia signor tenente!!!!
Complimenti anche se a parer mio ESAGERATA!!!!
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Complimenti, molto bella :up:
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molto bella:up:
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Che cambiamento! :|: Complimenti, bella bella! :up: :up: :up:
Giulia
:lamps7:
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Grazie' raga' ,nella settimana successiva arriveranno le foto :up:
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ieri ho scattato alcune foto ,per i palermitani sono nella strada per monepellegrino
raga' che dire .....il risultato mi e' piaciuto molto
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5153822574/
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5153822484/ ponte di comando :up: :ciao: :-)
tolto il cupolino e spostato il contamarce ,ora in una posizione migliore per una naked,vedete la cornice strumentaz in alluminio rizoma e i contrappesi rizoma
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5153213151/
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5155263596/
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5154653347/
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/5155258754/
:lamps7: :lamps7:
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:up:
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ora è molto più gradevole(anche se della 2002 è rimasta la sola strumentazione :stica: ) rispetto la versione pistaiola piena di adesivi che non mi faceva impazzire , bravo :lamps7:
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Grazie' raga' ,nella settimana successiva arriveranno le foto :up:
hai qualche foto del cupolino sono interessato a quel modello
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Grazie ancora raga' per i complimenti,si della '00 e' rimasto serbatoio ,fianchetti e strumentazione,forse si nota di piu' quest'ultima ,ma non la cambio ,mi piace cosi'.
Sono molto soddisfatto ,e' bello modificare la propria moto ,e farla risultare una bella creatura,poi spendendo ognuno di noi tempo ,soldi ,idee si puo' dire che quando il risultato e' davvero gradevole ne viene fuori un "capolavoro".
Beatobestia nel link in firma trovi tutte le mie foto ,comprese quelle in cui e' raffigurato il cupolino che montavo;io tempo fa lo trovai solo in un negozio a Pa ,se non lo trovi in rete l'avevo visto su speedup.it
:lamps7: :lamps7
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[ok] bella veramente bella. :mOto: siguida bene con il manubrio a piega bassa :mmm:
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si sei piu' caricato veso l'anteriore ,quindi e' migliore per la guida sportiva ,l'ideale sarebbe pure aggiungere degli arretratori e magari provare una hornet con questo tipo di manubrio prima della spesa.
All'inizio ti ci devi un po' abituare ,ma non e' una modifica radicale come i semi manubri ,sei cmq piu' inserito sulla moto ,invece col manubrio originale ero seduto su essa e non inserito :lamp1: :lamp1:
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In arrivo specchi honda cb1000,e' stata un occasione ,per migliorare visibilita' e sicurezza :lamps7:
P.s tra poco montero' i paratacchi in carbonio ,li ha realizzati un amico ,davvero belli.
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Complimenti bella realizzazione :lamps7:
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Cavolo che cambiamento radicale, molto bella e aggressiva :up:
Mi piacciono i cerchi oro, sulla mia starebbero benissimo dato che ho il manubrio oro e le cuffie delle forcelle oro ;-)
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Si i cerchi sono davv belli ,purtroppo sono anche delicati ,se sbatte la catena antifurto un po’ il colore viene via e ad ogni cambio gomme ,viene provocato qualche segno ,ma quando li vedo soprattutto puliti sono bellissimi;se tornassi indietro non penso che non li farei.
Virtual concordo pure sulla tua starebbero bene ,se li vuoi fare cerca un carrozziere bravo ed onesto.
P.s montati poggiapiedi racing rizoma (solo pilota),di colore nero ,davv belli ,e presi con un bello sconto.
Grazie sempre per i complimenti ,e’ stato forte quando l’altro giorno in officina a Monreale (PA),il mecca mi ha detto che gli hornettisti li’ per le modifiche ormai prendono come esempio la mia;lampssssssssssssssssssssssssss
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:lamps7: :lamps7: :lamps7: :up: :up: :up: :lamps7: :lamps7:
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Bella bella....complimenti per il Mono OHLINS!!!!!!
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molto bella :up:
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e' arrivata da poco e montata oggi una copertura tappo radiatore dpm ,tutta nera con scritta Dpm race!
Un singolo accessorio da 25 euro su ebay,che va a coprire il tappo orig.(rovinato dal tempo) ,la valorizza ancora di piu'. :lamp1: :lamp1:
P.s vorrei verniciare di nero o blu in tinta con la moto i fregi laterali del radiatore che ne dite?
Non mi dispiacerebbe togliere la molla che copre il tubo del radiatore ,che si vede nel fianco dx,e lasciare il tubo nero a vista,che ne dite dell'idea?
Ho il gruppo pedane un po' rovinato dal tempo,come dovrebbe essere effettuata la verniciatura?Andrebbe pure sabbiato o non c'entra?Lo deve per forza fare il carrozziere?
Grazie per le risp;saluti.
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la molla del radiatore la puoi sfilare , basta svitare la fascetta e smontare il tubo radiatore...se proprio ti fa schifo dalla a me :bastard: i fregi radiatore li lascerei così(se ti prudono le mani e li vuoi per forza toccare ricorda che va tolto lo strato di anodizzazione altrimenti qualsiasi vernice non attacca....pensandoci il grigio dei supporti fari andrebbe a fare pandan) ....rischi di rifarla pasticciata come prima...ora hai una bella composizione .
per le pedane ti consiglio anodizzazione dura o al massimo verniciatura a polvere (che non tutti fanno) ;-)
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ok grazie ,questa verniciatura per il gruppo pedane che costo puo' avere? :lamps7:
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dipende....cmq diciamo che un 50 euro vanno via
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mi tenta l'idea di farle di nero col compressore degli amici ,ma non si noterebbero piu' i paratacchi in carbonio :lamps7:
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...bella e' tutta un altra moto,per quanto riguarda il codone, l 'hai preso qui??http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110622795530&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
vorrei prenderlo anche io che ne pensi????
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http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110622795530&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
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mi tenta l'idea di farle di nero col compressore degli amici ,ma non si noterebbero piu' i paratacchi in carbonio :lamps7:
perdita immane :mariuol:
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effettivamente devi avere un colore per fare contrasto e metterli in rilievo
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si raga' avete ragione oltretutto facendole nere ,non si noteebbero neanche i poggiapiedi neri rizoma,sarebbe un peccato :lamps7:
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che ne dite se faccio fare i fregi del radiatore in carbonio ?si "accoppierebbero" :) con i paratacchi in carbonio,e poi il copri tappo radiatore e' nero e i fianchetti sella neri. :lamps7:
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ciao dottore,
complimenti per la moto :up: :up: :up: bella!!
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:up: grazie :lamps7:
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aggiunto l'adesivo copri tappo benzina color carbonio ,e presto arrivera' il serbatoio olio freni rizoma color silver (appena arriva ,aggiungo qualche foto) :lamp1: :lamp1:
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Ma adesso quale manubrio hai, il pbr color oro o il rizoma silver?
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Ivan non avevo letto la risposta,come avrai potuto notare al moto giro,ho il rizoma;arrivati i fregi radiatore con copertura simil carbonio by Horny2006,sono bellissimi :lamp1:
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:mmm: Ma le foto nuove??
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max la sett prox dovrei montare il serbatoio freni rizoma,i fregi radiatore in questa settimana ,alla moto tocca una bella lavata e poi si mette in posa ,no sexy e' una ragazza seria ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
ma sgomma ,accelera ,piega e urla di brutto ,eh stacca pure eh :haha: :up:
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complimenti veramente un bel restayling....sembra un altra moto, non e per caso che mi venderesti gli specchietti?????????????????????????????????? :birra: :birra: :birra: :lamps7: :lamps7:
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Ciao Tornado ,grazie per i complimenti ,riguardo gli specchi mi dispiace li ho venduti il mese scorso.
Domani aggiornero' le foto :lamps7:
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grazie lo stesso, li dovro comprare nuovi :@: :@: :@:
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foto aggiornate :up:
per vederle cliccare nel link visibile nella firma :lamps7: :birra: :birra:
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complimenti bella veramente,l'unica cosa che propio non me gusta sono i tamponi........nn se possono vedé.... :lamps7:
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col tempo a causa del calore e dell'umidita' si sono scoloriti ,ma basta dargli una lucidata secondo me per farli ritornare com'erano,esteticamente a parte questo non mi sembrano male :lamps7:
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non sono male!!!!tranquillo!!! :up:
mi hai dato una bella idea per i fregi radiatore :mmm: i miei sono irrimediabilmente macchiati :fifi:
:lamps7: :lamps7:
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:up: bravo ,bravo ,risoprili pure tu cosi' ,stanno molto bene ,anche i miei si erano rovinati :lamps7:
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acquistate circa un mese fa le pinze del cbr 954 ,presto acquistero' gli adattatori by spino ,poi aspettero' di finire le pastiglie che ho ,se nn passa troppo tempo le monto(in un anno faccio xo' pochi km ,le pastiglie hanno solo 3.000 km ,cambiate a giugno),diversamente dato che i miei dischi sono a meta' usura (31.000km )prendero' i braking wave anteriori e montero' il tutto con pastiglie dedicate :birra: :lamp1: :lamp1:
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:up: :up: :up:
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Complimenti davvero molto bella... se mi dovessero avanzare dei piccioli vorrei fare la mia così....
:birra:
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grazie raga' ,fate le cose a piccoli step ,vi godete di piu' le modifiche fatte :birra:
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sagge incontestabili parole :fifi:
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tra poco montero' un portatarga simile a quello che ho ,sempre valtermoto per R6 ma con catadiottro ,dopo che un automunito :@: me lo ha spaccato ,ed un interruttore bipolare x staccare la batteria quando voglio ,senza bisogno di staccare i cavetti;mi sta venendo in testa di prendere quanto prima ,dopo cmq i dischi braking ant e montaggio pinze Cbr ,delle pedane racing monoposto ,una buona alternativa e' trovare le pedane orig a poco prezzo e farle diventare monoposto ,ad un mio amico sono venute molto bene :up: :lamps7:
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montato portatarga ed interruttore bipolare ,e' sempre bella :up: :lamps7:
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ooooooohhhhhhhh e quante modifiche fatte e da fare ancora!
La visione delle tue foto mi ha riportato indietro nel tempo a quando ho avuto l'h600 dello stesso tuo colore............che bei tempi!
La moto é venuta bene......però io tolgiere gli anelli coromati alla strumentzione così da avere un richiamo con la calotta posteriore del faro. Pensaci.
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si Carteo ,seguo con interesse pure le tue modifiche ,e mi sa che piu' avanti arrivera' una sella rifoderata ed aggressiva,nn male la tua idea ,quella cornice rizoma in alluminio l'avevo trovata a buon prezzo ,nn ci sta male ,prima ci stava meglio,ora i colori sulla moto sono per lo piu' blu-nero-oro ,tranne qualche particolare in ergal come il serbatoio olio freni.La cornice l'avevo messa perche' la parte nera della strumentaz era un po' rovinata e poi l'elettrauto invece di fissare il contamarce come ho fatto io successivamente (e come gli avevo detto),l'aveva fissato su quella parte nera nn usando una piastra ed il biadesivo ma fissandolo col silicone ,rimosso poi il tutto ed alloggiato meglio il contamarce ,ho dovuto occultare quelle tracce ,qualche cromatura mi sa che richiama ancor di piu' lo stile cafe' racer ,e poi mi sembra che la cornice richiami quella cromata del faro e l'ergal del serbatoio freni essendo pure vicini.
Posizionate le pedane nella prima posiz in alto degli arretratori ,ora si guida molto meglio in senso sportivo,mi sa solo che dovrei abbassare un po' la leva frizione e la pompa freno :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Per apprezzare appieno l'accoppiamento cromatico degli accessori con la moto devi vederla da vivo. Le foto traggono in inganno.
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tra poco montero' un portatarga simile a quello che ho ,sempre valtermoto per R6 ma con catadiottro ,dopo che un automunito :@: me lo ha spaccato ,ed un interruttore bipolare x staccare la batteria quando voglio ,senza bisogno di staccare i cavetti;mi sta venendo in testa di prendere quanto prima ,dopo cmq i dischi braking ant e montaggio pinze Cbr ,delle pedane racing monoposto ,una buona alternativa e' trovare le pedane orig a poco prezzo e farle diventare monoposto ,ad un mio amico sono venute molto bene :up: :lamps7:
Moto molto bella .. anche io vorrei fare i cerchi oro .. :-) :-)
per le pedane fammi un fischio .. se vuio .. senza impegno ti mando qualche foto di quelle che produco .. :-) :-)
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montato portatarga ed interruttore bipolare ,e' sempre bella :up: :lamps7:
Ciao Doctor, non vorrei ripetere cose di altri ma devo, hai fatto un gran bel lavoro, BRAVO. :up: :up:
:fifi: Però devo farti una domanda, io ho la 2002 come la tua ed ho ancora il cupolino harris identico ma nero, ora vorrei cambiare il faro, ma tu come hai fatto a montare il 2003 sulla tua??????? puoi darmi una dritta......grazie :ciao: :ciao:
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grazie raga' ,allora riguardo il faro serve oltre a quello '03 -'06, i supporti laterali ma modello '03-'04,(quelli '06 sono diversi),e il telaio reggi faro perche' e' diverso ,devi prendere il telaio dal '03 al '06 :lamps7:
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grazie raga' ,allora riguardo il faro serve oltre a quello '03 -'06, i supporti laterali ma modello '03-'04,(quelli '06 sono diversi),e il telaio reggi faro perche' e' diverso ,devi prendere il telaio dal '03 al '06 :lamps7:
scusa se insisto, ma dove li trovo telaio e reggifaro, su ebay ci sono??????????
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su ebay o ricambisti in rete ,uno ad esempio e' motoapezzi.it,io tranne il faro i pezzi li ho presi su ebay,
il telaio faro , lo trovi anche come telaio reggi faro,
e poi i supporti laterali che li dovresti trovare come supporti laterali per faro :lamps7:
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Tempo fa nn ero convinto di tutte le cromature zona strumentaz -faro ,ma nn mi ci ero applicato piu' di tanto,dopo che carteo me l'ha detto ,vorrei nn togliere la copertura cromata rizoma che ho messo (stile gli anelli in pratica h900 o h600 '03 ma questa cover rizoma e' in alluminio),ma verniciare di nero opaco la calotta strumentazione che da me e' cromata cosi' da accoppiarsi ancora di piu' con la calotta del faro come dice carteo.
La potrei verniciare con la bomboletta ?Verrebbe un buon lavoro?Oltre al nero che dovrei usare per ottenere un buon risultato duraturo e gradevole ?Carteo ,grazie del consiglio :lamps7:
P.s Carteo mi fa piacere l'averti riportato indietro nel tempo ,e che ti ho fatto venire bei ricordi :birra:
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la tua non l'avevo ancora vista
complimenti
ora capisco quando hai parlato dell'accostamento
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P.s Carteo mi fa piacere l'averti riportato indietro nel tempo ,e che ti ho fatto venire bei ricordi :birra:
[ok]
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Ricoperto il vano batteria con la pellicola carbonio,il risultato mi piace ,dove fa la curva forse poteva venire un po' meglio ,cmq nn si vede tanto dove non aderisce perfettamente ;presto inseriro' una foto :lamps7:
P.s spino scusa se risp con ritardo ,ti ringrazio per l'apprezzamento ,si i cerchi sono molto belli ,ma delicati se ci sbatte la catena antifurto il colore va un po' via quindi e' meglio stare accorti ,riguardo il prezzo penso che un carrozziere con una spesa tra le 50 e le 100 te li fa,nella tua che ha forcelle e pedane dorate penso starebbero molto bene :lamps7:
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ho tolto oggi x ora la cover strumentazione cromata rizoma ,in effetti mi piace il nero che riprende la calotta del faro(come consigliava pure carteo),ora se riesco a smontare la coppa strumentazione orig cromata (devo staccare il cavo contakm?ieri mi e' sembrato che la coppa interferisce con i supporti '03 del faro ,oggi ho notato che il supporto sx e' troppo vicino al cavo contakm)la faccio ricoprire con pellicola carbonio e rimetto la cover rizoma oppure potrei ricoprire il contorno nero con pellicola carbonio per occultare qualche segnale causato dal montaggio/smontaggio della cover(andava fissata stretta sul contorno nero e fissata con 2 piccole viti). :birra: :lamps7:
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vernicia tutto di nero!
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si carteo :up: ci avevo pensato ancora prima della pellicola carbonio ,la verniciatura l'avrebbero fatta due miei amici ,pero' mi hanno detto che non conveniva perche' e' una zona molto esposta al sole e col tempo si rovinerebbe ;mi hanno detto si puo' fare ma dopo un po' di tempo si dovrebbe riprendere.
Per questo penso di ricoprire con pellicola carbonio (se oggi riesco a smontare i "due bussolotti " ) :birra:
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tutta la moto è esposta al sole....secondo questo ragionamento non converrebbe verniciare nemmeno il serbatoio o il codone? :angelo: se vuoi farle nere basta un carrozziere degno di questo nome....o verniciarle con accortenza e prodotti giusti
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avevo pensato alle bombolette piu' il lucido mi pare e qualcos'altro che andrebbe accoppiato al colore,come costo nn penso superi le 30 euro in tot ;il carrozziere non conviene come costo ;come costo se riuscisse bene converrebbe farlo ricoprire con pellicola carbon loock 3M :lamps7:
P.s i miei due amici hanno lavorato anni in carrozzeria dello zio ,mi fido
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i tuoi amici non vogliono fare il lavoro è diverso :angelo:
i supporti strumentazione se non sono rovinati si possono carteggiare opacizzando la vernice sottostante usandola come fondo....in caso contrario serve un aggrappante specifico per alluminio, una mano di nero base opaca e stop.....non serve null'altro
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:mmm: pero' strano c'e' un amicizia fraterna ,ci prodighiamo sempre l'uno con l'altro ;mi hanno detto lo possiamo fare ma col tempo si rovinera' e andrebbe poi ripreso il lavoro,quindi mi hanno consigliato di nn farlo ;al limite di trovare un'altra coppa strumentazione da verniciare e quella che monto tenerla conservata :lamps7:
p.s giusto dell'aggrappante mi parlavano.La coppa strumentazione e' in alluminio ?Nn in plastica?
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Ho tolto la cover strumentazione rizoma,mi piace il richiamo nero che si vede e s'intona con specchi ,fianchetti,fregi radiatore (questi carboon look),tappo radiatore e poggiapiedi .Carteo mi hai dato un ottimo consiglio ,pero' dato che si tratta di una special mi piacerebbe fare cose particolari diverse da tutte le altre hornet ,quindi l'obiettivo sarebbe provare a far ricoprire la coppa strumentazione in carbon look o al limite vabbe' verniciarla nera e rimettere la cover in alluminio ,che riprenderebbe il profilo cromato del faro ;cosi' calotta faro nera e coppa strumentazione nera ,profilo faro cromato e contorno strumentazione cromato -a me piace :birra:
lamps bikers :birra: :lamp1:
p.s manico graqzie per le dritte sulla verniciatura ,se faro' questa so che comprare :birra:
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per l'uso in pista che ne dite dei copricarter in carbonio?
Nn vorrei "pasticciare" la moto ,quindi quelli in carbon kevlar che dal punto di vista estetico potrebbero stare bene ,li lascerei stare e sarei orientato per il carbonio.Nn penso che stiano male ,dato che i fianchetti sono neri ,gli specchi neri ,i fregi radiatore carboon look ,e i paratacchi in vero carbonio. :lamps7:
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Non ci sto capendo niente ......cromato/nero .......nero/cromato !!!!
Per me devi togliere via gli anelli cromati alla stumentaz. per prima cosa .....poi potresti verniciare di nero sia la calotta cromata della strumentazione che l'anello cromato del faro anteriore.
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io lascerei la calotta strumentazione cromata...è peculiare di quel modello....anzi farei la calotta del faro grigia dello stesso colore delle staffe reggifaro e delle piastre di sterzo
PS ma la targa è ancora orizzontale?
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allora l'anello cromato del faro mi piace ,la calotta nera del faro pure ,gli anelli li ho tolti e per ora si sto lasciando alla fine come ha detto manico la calotta strumentazione cromata.
Devo dire pero' che la cover rizoma che ricopre contakm e contagiri mi piace ,ma nn con la calotta strumentaz cromata ;cmq per ora ho tolto la cover e mi sta bene cosi'.
Ci sono idee e lavori in corso cmq :birra: :lamps7:
p.s no ora la targa e' in posiz regolare :birra:
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mi sto decidendo di prendere delle pedane racing ,io le sceglierei di colore nero (mi sembrano belle aggressive di questo colore e penso che con i colori della moto starebbero bene),voi che dite tra il nero ,il grigio e il silver? :lamps7: :birra:
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nero/oro tipo quelle di Spino starebbero :up:
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all'inizio avevo pensato a quelle,ma nn vorrei "pasticciare" la moto ,e il dorato nelle pedane mi sembra pesante ,potrebbe piacermi all'inizio ma poi mi potrebbe stancare ;inoltre nn sara' uguale all'oro dei cerchi.
Poi mi sembrano ottime come gia' scritto,ma guardandole piu' volte e bene nn mi convince l'estetica squadrata delle leve cambio e freni e vorrei spendere di meno mantenendo gli arretratori che ho.
silver o grigie starebbero bene accostandosi al colore di forcellone ,piastre telaio,forcelle, motore ,ma nere mi farebbero dire Wow ho le pedane racing :up: :-) ;-) :haha: :ciao: ,poiche' risalterebbero di piu' e cmq penso che si accosterebbero bene agli accessori neri che monto :birra: :birra: .
Unica cosa gli arretratori che monto sono grigi ,ma si accostano alle piastre del telaio.
Spino cmq ci sentiremo quanto prima per gli adattatori pinze cbr.
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mi sembrano fighe nere con poggiapiedi argento!
:lamps7:
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http://imageshack.us/photo/my-images/192/pedaneskorpio.jpg/
queste le pedane che vorrei prendere ,ma con poggiapiedi argento ,con i poggiapiedi che monto nn mi sto trovando tanto bene ,sono troppo corti :birra: :lamps7:
p.s la struttura superiore alla pedana ,con 2 fori ,serve sia da paratacco che x fissare eventualmente la staffa per quelle passeggero;
manterrei gli arretratori che gia' monto. :lamps7:
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La forma di questi poggiapiedi non mi piace! Quelli di Spino sono carini... li hai visti?
p.s no ora la targa e' in posiz regolare
regolare......... :fifi: :stica:
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dilone sono un'alternativa con rapporto qualità prezzo ottimo
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si Ivan ,li ho visti ,pensavo di prendere quelle xo' nn mi convince l'estetica spigolosa delle leve .Queste mi piacciono ,l'alternativa potrebbero essere le valtermoto tipo1 (ma eliminerei completamente la possibilita' di portare un passeggero ,con queste la possibilita' c'e' ,nn si sa mai).Le prenderei x ora monoposto cmq.
manico le conoscevi?Ho gia' gli arretratori dilone ,queste sono le nuove pedane che produce (ancora nn le ha messe in catalogo sul sito).
La forma dei poggiapiedi mi piace ,come quelli valtermoto d'altronde (racing),questi pero' nn sono troppo corti e neanche troppo sottili,meglio x facilitare gli spostamenti del piede e x il comfort;inoltre montano su tutte le hornet dal '98 al '011 :birra:
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conoscevo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/biggrin3.gif)
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Ok per le pedane nere con paratacco argento ma poi non colorare come pensavi di fare il forcellone nero sarebbe troppo pesante.
Io trovo belle quelle di Spino oppure ci sono quelle DPM sui 330(comp. iva) complete.
Su ebay ci sono anche a molto meno quell geckoracing ma non ne conosco la qualità. :lamps7:
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si infatti ,lascero' il forcellone e le piastre telaio per come sono;
le pedane le prendero' nere con poggiapiedi argento ,il paratacco e' sempre nero e fa sia da paratacco che da staffa eventualmente per le pedane passeggero.
Queste hanno una buona qualita' ,gia' conosco i prodotti dilone e mi sono trovato bene(monto della dilone arretratori ,tamponi paratelaio e kit forcella) ,vi dico che ho visto in rete tutte le pedane per hornet ;queste mi sono sembrate le piu' convenienti,belle,e particolari secondo me(belle sono pure le lightech ma sono solo x sempre monoposto),comoda e utile la possibilita' di poter aggiungere le pedane passeggero che cmq con 2 viti si tolgono,nn hanno un prezzo eccessivo (160 euro) ,allo stesso prezzo vengono le valtermoto tipo 1 ma sono solo e x sempre monoposto e senza paratacco;tutte le altre + costose ,in alcuni casi molto di piu'. Si spende di meno solo per pedane valtermoto tipo 1 usate .Inoltre con queste posso decidere appunto come le voglio ,(se tot black ,se tot argento o un mix dei due colori) e posso mantenere gli arretratori :lamps7: :lamps7:
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mi devo decidere solo tra quelle nella foto precedente ,e queste http://imageshack.us/f/38/pedanedilonehornet.jpg/ piu' semplici ,le prime sono xo' piu' lavorate.
queste nella seconda foto mi sanno pero' di cafe' racer ,e la semplicita' nn guasta mai :birra:
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Verissimo!! :lamps7: Su un hornet modello classico ci vuole sempre la semplicità, non ci vedo bene pedane troppo "particolari" e poi le vere pedane racing sono proprio quelle più semplici ed essenziali :birra:
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ben detto valuka ,alcuni nella mia moto con il codone '03-'06 ed il puntale aggressivo ci vedevano meglio il modello piu' lavorato ,xo' nn mi convince appieno l'estetica in particolare del paratacco/staffa pedane passeggero;queste piu' semplici invece mi sono sempre piaciute ,e mi sembra che il paratacco /staffa pedane non si noti ma che si armonizzi bene nel contesto .Gli arretratori che ho sono argento ,ma un po' si deve spezzare.
Hai detto bene le pedane racing sono semplici ,funzionali ,aggressive proprio nella loro semplicita'. :birra: :lamp1:
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in definitiva ,ho preso quelle dell'ultima foto nere con poggiapiedi argento ,ottimo prezzo 144 euro esclusa sp ,nn vedo l'ora che arrivino e di provarle con delle belle pieghe :lamps7:
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complimenti per la moto,per la scelta delle pedane ma sopratutto per la foto su motociclismo nella rubrica superweels :up: :up: :up:
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Grazie Musto ,migliorero' ancora (dalle ultime foto fatte quest'anno ero gia' piu' sicuro)anche grazie alle modifiche che apportero' all'assetto,riportero' gli steli da 12mm di "sfilamento " a 4-5 mm al max per riavere quella fiducia e sicurezza di un tempo.
Finalmente dopo un odissea le pedane sono arrivate e pure l'idrostop ,spero di poterle montare nel weekend ,poi arriveranno le foto . :lamp1: :lamp1:
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perfetto aspettiamo le foto :up: :up: :up:
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foto foto foto
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Danilo Tarantino(Dilone ) mi aveva detto che mi aveva riservato una sorpresa ,io boh mi chiedevo boh che sara' mai ,invece al prezzo delle pedane base mi ha inviato le Skorpio(quelle piu' lavorate) !Io gli avevo detto che mi piacevano ,ma che in foto mi convincevano di piu' le base,poi ero tentennante tra Skorpio e base nella scelta ,alla fine ero voluto andare sul sicuro e prendere le base .Ieri ho aperto il pacco ,nn sono riuscito ad aspettare fino a sabato ,giorno in cui le montero' insieme a the skull,ed ho visto che sono le skorpio ,all'inizio mi sono stupito poi devo dire che di presenza convincono molto di piu' ,sono davv belle e ben fatte.
L'abbinamento colori e' sempre lo stesso ,pedane nere e puntalini e poggiapiedi argento.
Grande Dilone ,con lui mi sono sempre trovato bene :lamps7:
p.s domani foto :up:
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Le pedane sono belle ed aggressive ,stanno bene nella moto ,ne ho montata una ma sabato finisco tutto e vai di foto.Non mi piace come stanno gli arretratori ,purtroppo hanno perso il colore(erano stati riverniciati)in alcuni punti ,mi sa che quanto prima li ricompro neri cosi' sembra un blocco unico arretratori e pedane ,anche se gli arretratori silver sono pure belli;tanto a fare da contrasto ci sono poggiapiedi e puntalini argento :lamp1: :lamp1:
P.s da quello che ho potuto provare oggi in citta' la pedana sx e' ottima x ergonomia ,estetica ,mi trovo molto bene ;sabato saranno montate entrambe :)!
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Insieme a the skull ,Vincenzo,oggi abbiamo ultimato il montaggio delle pedane e idrostop ,devo dire che queste pedane soprattutto viste dal vivo stanno molto bene,sono davvero belle e con le leve mi trovo benissimo ,davvero ergonomiche.
In questi giorni daro' una bella pulita alla moto ,e faro' qualche foto che vedrete davvero presto.
In previsione presto :
-acquisto adattatori pinze cbr e montaggio pinze
:lamp1: :lamp1:
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Fotooooooooooooooo
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:up: :-) ,nn ho avuto il tempo farle ed avevo dimenticato la fotocamera ,oltretutto la moto era troppo sporca ,ma in settimana provvedo ;-) .Posizionate le pedane al penultimo foro in alto degli arretratori e mi trovo bene ,non avevo potuto provare questa posizione perche' con le pedane originale interferiva la molla del pedale freno con le quali avevo provato l'ultima posiz ed era un disastro,ma con queste non c'e' questo problema ,nessun dolore alla schiena.
Non c'e' stato il tempo di ridurre "lo sfilamento "degli steli ma provvedero' presto :lamps7:
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Finalmente pulita la moto ,in settimana faccio le foto e si procede con l'acquisto degli adattatori per le pinze cbr :lamps7: :lamps7:
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Dai dai ti aspettiamo!!
:lamps7:
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:up: gli adattatori per le pinze cbr staranno meglio colore silver penso rispetto al colore nero sulla mia moto che dite? :lamps7:
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gambali forcella grigio alluminio -> adattatori pinze grigi...
le pinze le hai trovate oro o nere?
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dorate ,sono favolose !Un po' sporche ma perfette ,nn penso si rovini nulla se passo la pezza imbevuta di sgrassatore no? :lamps7:
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figurati. Io le ho uguali e anche dopo mesi che non le pulisco e sono nere di polvere delle pastiglie, un colpo di spugna e uno di Chante Clair e luccicano...basta un pò di accortezza nel non "pulire" anche le pastiglie sennò alla prima curva baci il primo platano... :LoL:
con che radiale le monti che nn ricordo?
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perfetto ,penso di pulirle prima di montarle :up:
Monto gia' una radiale Magura 16X,non mi dovrebbe andare per niente male penso ,visto che tutte le supersport,almeno il cbr '03-'04 ed anche la R6 dal '06 montano una radiale dello stesso diametro.Come pastiglie penso di prendere le braking cm55,con cui mi sono trovato molto bene con le pinze orig.Tu che pastiglie hai montato per caso nissin?se si come ti trovi e a che prezzo si trovano ?se stanno sulle 40 euro ci farei un pensierino ,considerando cmq che nei monomarca hornet e forse pure cbr girano con pastiglie nissin orig :lamps7:
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io ho montato brembo rosso sinterizzate ma non sono il massimo :Doh: . Con l'umido non frenano nulla (in 2 occasioni in montagna :hElp: ) e mi hanno completamente rigato i dischi...le avevo pagate poco, 55€, e le nissin le trovavo a 80 e più...
le pastiglie Nissin vanno benone, mio cugino col CBR1000 ci correva nel Civ Superstock...sennò io prenderei in considerazione anche le Carboine Lorraine e le DID ZCOO.
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le did almeno per le pinze hornet vengono su ebay 38 euro ;
su ebay le nissin sinteriz PB245 (sarebbero le orig per il cbr929 ma le pinze in pratica sno le stesse)vengono 60euro
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Oggi riportati con il grande the skull,Vincenzo ,gli steli sfilati da 10mm a 5mm ,ora va molto meglio ,la moto e' piu' piantata a terra e da quello che ho visto gia' in citta' mi da maggiore fiducia;in settimana seguiranno le foto con le ultime modifiche :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra:
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Due foto della mia special,durante un giro oggi in una giornata nuvolosa(e poi piovosa ,cavolo da giov fino a sabato c'era stato sole)
in cui si vedono le pedane :up: .ho aggiunto un gommino al puntalino cambio per non rovinare gli stivali turistici :up:
http://imageshack.us/photo/my-images/109/moto4marzo2012002.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/195/moto4marzo2012003.jpg/
Come detto qundo possibile sostituiro' gli arretratori con quelli di colore nero,ora in previsione al piu' presto il montaggio delle pinze CBR RR
(mi mancano di comprare solo le pastiglie)
:lamps7: :lamps7:
P.s come gia' visto in citta' ,il giro ha confermato le mie impressioni di guida ,con gli steli sfilati a 5mm contro i 10mm di prima ,mi sento piu' sicuro ,non timoroso di scendere in piega,ne ha guadagnato la guida e la mia sicurezza sono piu' sciolto.Preciso per chi non lo sapesse ,che il mono ohlins gia' alza il posteriore ed almeno io con 10mm di steli sfilati mi sentivo sui tacchi a spillo ,anche se nn ci sono mai andato :haha: .Diciamo che mi sentivo come si poteva sentire una donna con i tacchi 12 :stica:
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:up: sennò che doctor saresti??? :clap:
:lamps7: :lamps7:
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no credimi col medico montato nn c'entro nulla :up: :birra:
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Sempre più raffinata :up:
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:up: e bravo nicò :up:
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grazie raga' :lamps7: :lamps7:
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:clap: :clap: :clap: :clap: [ok]
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trovate le pastiglie che prendero' e montero' con le pinze cbr ,grazie ad un amico che si e' info. da cataldi a pa ,le nissin sinterizzate vengono tra 52 e 54(prezzo sabgliato ,mi sono info ieri e da cataldi vengono 85 euro da lo piccolo 68 euro il set ant) euro tutto il set;Vince' prezzo simile a quello che mi avevi detto :lamps7:
P.s le braking su ebay vengono 60euro.
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ho dovuto cambiare il tappo radiatore,e fatto fare lo spurgo all'impianto di raffreddamento,in occasione cambio olio+filtro usando bardhal 10w50,sostituz candele,pulizia filtro aria.Ci si prepara per quando la potro' usare molto :up: :lamp1: :lamp1:
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trovate le pastiglie che prendero' e montero' con le pinze cbr ,grazie ad un amico che si e' info. da cataldi a pa ,le nissin sinterizzate vengono tra 52 e 54 euro tutto il set;Vince' prezzo simile a quello che mi avevi detto :lamps7:
P.s le braking ancora nn so se cataldi le tratta ,ma in rete dove in genere si risparmia considerando la spediz non vengono meno di 63-65euro;lo stesso le nissin su ebay.
:mmm: 54 ant e post??
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Oggi riportati con il grande the skull,Vincenzo ,gli steli sfilati da 10mm a 5mm ,ora va molto meglio ,la moto e' piu' piantata a terra e da quello che ho visto gia' in citta' mi da maggiore fiducia;in settimana seguiranno le foto con le ultime modifiche :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :lamps7: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra:
cosa intendi con gli steli sfilati ?
di cosa si tratta se posso domandare
grazie
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Sfilare gli steli forcella, in sostanza vuol dire aumentare la distanza dal filo del tappo superiore della forca alla piastra di sterzo, così facendo andrai a caricare di più l'anteriore :lamp1:
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si giusto virtual e si va a migliorare la maneggevolezza,occhio a nn esagerare pero' ;-) .
adofra no 54 euro solo il set ant ,per le nissin sintriz stradali e' gia' un ottimo prezzo :lamps7:
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vorrei prendere 2 adesivi dorati in rilievo con la scritta hornet,pero' nn so dove metterli e nn vorrei riempire la moto di adesivi .L'idea sarebbe di mettere un po' di colore oro all'ant con qualche vite in eragl ,queste due scritte hornet tonalita' oro li potrei mettere o nel serbatoio sotto l'ala honda cromata ,ma ci sta?o nel sottocoda lateralmente,pero' nel codone gia' c'e' la scritta hornet in rilievo color cromo quindi al posteriore nn ce li vedo tanto :lamps7:
p.s trovato finalmente il bullone in ergal della evotech ruota ant che va messo in basso nella forcella,a cui puo' essere aggiunto il tampone;ci starebbe bene color oro(mi hanno consigliato colore blu x spezzare con il cerchio),ma quando si smontano le gomme nn si danneggera'?(unico dubbio,ancora nn l'ho preso) :lamp1: :lamp1: .Al piu' presto sostituz viti blocchetti comandi con quelle in ergal dorate
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http://www.ebay.it/itm/160638672621?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 prox acquisto mi sa pero' che ci sta colore blu per spezzare con i cerchi ,insieme al dado canotto sterzo questo pero' dorato :lamps7:
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Montate ad agosto le continental sport attack 2 , cambiato olio alla forcella, montato un supporto per tom tom givi da manubrio e spostata la presa accendisigari ora accanto la strumentazione.
Acquistate su ebay in offerta le pastiglie nissin per le pinze cbr a quasi 53 euro compresa spediz. :lamp1: :lamp1:
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[ok]
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........ e spostata la presa accendisigari ora accanto la strumentazione.
ecco una cosa utile......per qualsiasi cosa..
come si mette??
:lamps7:
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Massy ho comprato una prersa accendisigari della lampa ,poco costosa,poi un mio amico ha allungato un po' i fili e messo all'estremita' i poli (nn so se si chiamano cosi') cmq quelli ad occhiello come quelli usati per la batteria ,uno si collega al polo positivo e uno al negativo ,nei cavi della presa e' stato fatto un collegamento per inserire un fusibile(trovato a poco prezzo l'alloggiamento per il fusibile) ed e' stata cosi' sistemata la presa sotto la sella . Dopo per allungare i cavi e far arrivare la presa alla piastra di sterzo ,sono stati inseriti i cavi di colore uno beige e uno marrone ,quelli doppi usati per gli impianti stereo. Spero di essere stato chiaro ,cmq sul forum trovi una guida :lamp1:
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Revisione mono Ohlins ,ho fatto spostare il serbatoio del mono sotto il sottocoda quindi ora e' a vista(ancora piu' racing),sostituzione tubo rubinetto benzina ,sostituzione liquido freni con il motul RBF 660 [ok]
Preparazione moto per alcuni turni in pista ,ho posticipato il montaggio delle pinze cbr visto che le pastiglie braking nelle pinze originali sono a meta' usura :lamp1:
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davvero bella moto.. complimenti :) [ok]
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Ciao niko... vediamo che effetto fa il serbatoio dell'azoto a vista... e vediamo anche ste continental!!!!
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si si grazie per i complimenti ,la moto ringrazia ahhhhh,hai ragione Ivan nn ho fatto piu' le foto, al piu' presto la lavo e metto le foto :lamp1:
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Ottima scelta per l'olio dei freni [ok] con punto punto di ebollizione altissimo...una garanzia in condizioni di uso estremo,però devi cambiarlo spesso...io lo cambiavo ad inizio stagione(pista)per poi cambiarlo a fine stagione e ricambiarlo dopo l'inverno periodo in cui si sciupa di più :up:
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Mustoinpiega allora mi consigli di cambiarlo prima dei due anni ?Come frenata con quest'olio ,tubi in treccia e pastiglie braking mi trovo bene ma in effetti quando passano 2 anni o al max 2 anni e mezzo(nn faccio passare piu' tempo per la sostituz la sicurezza prima di tutto) avverto un netto calo delle prestazioni in frenata :lamp1: :lamp1:
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il mio consiglio è di cambiarlo almeno 1 volta l'anno [ok] infatti vedrai che specie in inverno cambierà colore diventando scuro,da bianco trasparente a giallo fino a rossiccio...a quel punto perderà tutte le sue proprietà.....quindi più spesso si cambia e più sarà efficace..
ho girato al Mugello di lugliocon temperature alte ...38 gradi !! :mariuol: senza che l'impianto avesse il ben che minimo problema [ok] ,tubi in treccia pastiglie :mmm: non ricordo la mescola...per me erano all'uranio impoverito tanto frenavano SBAV e con le piste dei dischi in ghisa,quindi tanto coefficente d'attrito ma anche tempereture alte,mai un problema :up: è uno spettacolo :yea:
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Ogni anno???? Io non l'ho mai cambiato!!!!
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male Ivan :dash: ,il liquido dei freni si degrada perdendo le sue proprieta' col tempo,assorbendo l'umidita' esterna e si dovrebbe cambiare al max dopo 2 anni.
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il dot 3 e 4 ogni 2 anni, il dot 5.1 ogni 6 mesi ed il motul rbf che è un 4.1 racing va cambiato anche esso ogni 6 mesi
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Scusate... ma perché la Honda sul manuale di manutenzione non ha messo queste scadenze? Lì io leggo ogni 18000 km.
Per altre cose è indicato ogni tot km "oppure" ogni tot mesi (a seconda quale scadenza arriva prima)... per questo invece no!
Mi pare la stessa storia dell'olio motore che c'è chi li cambia ogni anno, chi ogni 2 quando la Honda dice ogni 12000 km!
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purtroppo l' olio dei freni viene trascurato dalla maggior parte delle persone.. anche una macchina nuova dopo 2 anni dovrebbe esse sostituito l' olio dei freni ma nessuno lo fa ( compreso io )..
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Vabbe, appena riapro l'assicurazione cambio entrambi sto olii
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il dot 3 e 4 ogni 2 anni, il dot 5.1 ogni 6 mesi ed il motul rbf che è un 4.1 racing va cambiato anche esso ogni 6 mesi
esatto :up: anche le tubazioni in gomma.....meglio cambiarli con quelli in treccia...quest'anno li devo cambiare anche alla mia :emo: :fifi:
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sto valutando di prendere il piccolo cupolino originale della versione '05-'06 ed adattarlo con delle staffe ,dopo aver visto le foto di tornado76 mi e' piaciuta l'idea,ma lo prenderei azzurro ,mi sa che arrivera' presto! :lamp1: [ok]
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affare fatto per gli arretratori...
PS. So che vuoi mettere il cupolino della 2006...io te lo sconsiglio, esteticamente (almeno per me) erano molto meglio i "barilotti" della 2003, molto + intonati. Infatti il cupolino è una delle parti della Hornet che mi piace meno, gli ho fatto un pò di wrapping ma mi piacerebbe adattare qualcosa tipo cupolino originale Speed Triple, bellissimo. Poi come protezione dall'aria non è nulla di che. Fossi in te, darei piuttosto una bella verniciata di nero a supporti faro e barilotti strumentazione...le parti cromate su una moto che tollero sono i collettori e poco altro...fa troppo Harley, quindi ferri vecchi.
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bo' Gian io gia' il cupolino l'ho preso di colore azzurro,aspetto che arrivi ,esteticamente mi piace (l'ho preso solo per questo ),viste le dimensioni contenute non riparera' niente lo so ,la parte nera non mi sembra tanto curata e penso di verniciarla di nero o al limite mettere la pellicola simil carbonio ma penso stia meglio verniciata ;in carboon look ho solo i fregi radiatore e la sede della batteria ;avevo pensato di verniciare di nero i "barilotti " cromati che non li posso vedere piu' tanto (il cupolino infatti e' un modo per nasconderli e per togliere lo spazio vuoto che creano con il faro),ma a parte lo "sbattimento" perche' per toglierli avrei dovuto rimuovere i supporti faro '04 e quindi il faro non ero sicuro che la vernice tenesse col tempo :lamp1:
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:-) :up: :ciao: In arrivo arretratori neri [ok] ,ora dovrei riuscire a fermarmi un po' :lamp1: :lamp1:
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montati gli arretratori pedane neri con dei distanziali forniti da Dilone che permettono con le pedane sempre della Dilone Special parts di usare tutte le posizioni (se si montano le pedane originali ed arretratori Dilone gia' si possono usare tutte le posizioni e non c'e' bisogno dei distanziali).Ora la moto e' perfetta ,le pedane s'accostano perfettamente con gli arretratori neri,troppo bella [ok] :lamp1:
p.s volevo oggi farmi un giro e scattare delle foto ,purtroppo mannaggia mi sono ritrovato con la batteria scarica ,spero sabato di riuscire nell'intento :lamp1:
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foto foto!
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Arrivata anche la parte superiore del cupolino '05-'06 ,come diceva gian88 nn e' tanto rifinita ,e' nero opaca quindi o la vernicio di nero lucido o la ricopro con la pellicola carbon loock;domani giro ,finalmente ,e foto [ok] :lamp1:
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dovevo far riscaldare la catena per passare il grasso spray e che faccio allora ? :mmm: mi sono sparato 140 km ,una passeggiata in un posto di mare ,purtroppo in alcuni punti c'erano fastidiose raffiche di vento laterali in autostrada. appena arrivato ,ho scattato alcune foto,quanto prima le pubblico,la moto si comporta davvero bene sul veloce ,stabile ma anche maneggevole . :lamp1:
prox step:
:fifi: come finisco le ultime e penso alle successive ? :mmm: :fifi: ebbene si
le pinze ant cbr 954 come scritto in precedenza;
pinza cbr post (le montero' nn appena dovro' cambiare l'olio dei freni);
pastiglie nissin sint stradali;
montaggio cuplino hornet '05-'06 ,mi resta solo da farmi realizzare i supporti [ok] :lamp1: :lamp1:
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Dove te ne sei andato stavolta Nicò???
dai, carica le foto.. vogliam vedere queste tue ultime modifiche...
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Ed ecco a voi...
http://imageshack.us/photo/my-images/24/variemoto049.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/24/variemoto049.jpg/)
http://imageshack.us/photo/my-images/687/variemoto052.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/687/variemoto052.jpg/)
http://imageshack.us/photo/my-images/255/variemoto051.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/255/variemoto051.jpg/)
Ivan ,avevo bisogno di un po' di svago :up: :-) e dovevo far ricaricare la batteria :-) ,non sono potuto andare lontano ed ho fatto 70 km di andata ed altrettanti di ritorno per arrivare a Castellamare del Golfo ,di preciso poi sono andato alla spiaggia playa;se avessi avuto piu' tempo avrei fatto un giro sulle colline -montagne ,ma i paesi in pv di Tp da casa mia sono piu' vicini menomale che in autostrada ci sono delle belle curve veloci .Molto fastidioso e' stato il vento ,fastidio che un bell'ammortizzatore di sterzo potrebbe attenuare di molto :fifi: ;in alcune occasioni in rettilineo e in un uscita di curva diventava un po' pericoloso guidare e dovevo rallentare dai 120 km/h a 80-70!In uscita da una bella curva in piega ,non e' stato bello dover chiudere il gas per il vento forte ,si lo so quando si vede che sono queste le condizioni si dovrebbe piegare poco e guidare piano ,ma se nn ci sbatto la testa nelle cose :mmm: :fifi: e poi era da tanto che nn facevo un giro :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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Qualche volta te lo rubo quel parafango.....
Inviato dal mio Transformer TF101 con Tapatalk 2
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:caCc: :mmm: :haha: ,nn dev'essere difficile farlo realizzare da qualcuno che lavora la vtr ,e' realizzato su stampo di quello del cbr rr 600 '03-'04 e sul paracatena della hornet [ok]
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ammazza che lavorone ! Complimenti :up:
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[ok] tante grazie
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arrivato il cupolino della versione '06 ,cn la parte superiore tutta rivestita in carboon look(grazie a gian88 [ok] ),e la parte verniciata pure ma nn completamente ,a breve lo montero' ,mi mancano solo due viti;purtroppo nn sono riuscito a trovare dei supporti adatti ed all'inizio lo montero' con due staffe per lato (quelle staffe rette e forate) poi in un secondo momento se trovero' qualcosa di migliore cambiero' i supporti [ok] :lamp1:
p.s sono stati rivestiti in simil carbonio pure il copri termostato ed il copri pignone :lamp1:
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sono proprio curioso di vedere come stanno i pezzi nuovi... :mmm: :up:
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In settimana ,finalmente si procedera' col montaggio delle pinze CBR 954 ant e post ,cambio liquido freni sempre col motul RBF e se riesco pure montero' il cuolino hornet '05(dipende dal tempo a disposizione); i freni e' un urgenza ,zero pastiglie ormai [ok] :lamp1: :lamp1:
P.s vi faro' vedere qualche foto :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
P.s gia' montato il copritermostato ricoperto con la pellicola carbonio ,appena ho 2 minuti monto il copripignone rivestito in carbonio
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Domani ,la mia moto sara' una super hornet RR con frenata da CBR :ecc: :up: [ok] a presto le foto ,dopo nn resta che legare il polso destro al gassssssssssssssssssssssss :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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Il mono è da paura!
:bastard: :bastard: :bastard:
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e gia' [ok] ,e nn immagini la stabilita' e la sicurezza offerta in velocita' [ok] [ok]
Montate le pinze ant cbr 954 con adattatori by spino ,e pinza post sempre del cbr ,uno spettacolo esteticamente !
Montate con pastiglie nissin sint stradali ed olio motul rbf 660 ,gia' monto una radiale 16x (la montavo pure cn le pinze orig) e devo dire che rispetto a prima ho una frenata molto piu' modulabile e poi "strizzando" un po' la leva arriva la potenza dei 4 pistoncini ,nel rientro dal meccanico devo dire che questa frenata su strada mi e' piaciuta ,da sicurezza e nn mette in crisi;devo regolare un po' la distanza della leva(il mecca l'aveva un po' allontanata ,ma ho la mano piccola quindi mi sa che l'avvicino di nuovo ) e un po' l'altezza del comando freno ,cmq cose da poco ,presto inseriro' qualche foto :lamp1: :lamp1:
p.s montato anche il cupolino '06 personalizzato by Gian88 [ok] :lamp1: :up:
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Foto, foto :stica: :stica: :stica:
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Beh... io con un 3 millini in più avrei preso direttamente questa...
Problema che il box nn è mio ma della mia zavorra.
Con la carenata non mi avrebbe nemmeno fatto entrare :@: :@: :@:
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ho rovinato purtroppo la parte dei contrappesi dove s'inserisce la chiave ,ed ora nn si riescono a svitare/avvitare,come fare? se proprio li devo sostituire nn ci starebbero bene dei contrappesi completamente neri ,come i Race della dpm? considerando che ho diversi particolari neri spezzerebbero un po' :lamp1:
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Una botta di trapano e via!
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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si gli do' una botta dai :ecc: [ok]
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vai di arroganza allora,credo che contrappesi neri ci stiano propio bene,ma non quoto i race,andrei su qualcosa di piu' aggressivo tipo gli hope o gli helicoidal. [ok]
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Rizoma rizoma!
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Occhio che se troppo leggeri poi possono portare a fastidiose vibrazioni ... di rizona ce ne son diversi da 40, 50, 62, 75g. Gli originali sono da 100g (piu 150g di bilancieri interni)...
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Grazie Ivan ,m'informerò bene allora.
In prima pagina ,c'e' ora l'elenco aggiornato delle modifiche ,presto inserirò nuove foto [ok] :lamp1:
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la volta scorsa purtroppo causa pioggia non ho potuto fare delle foto ,spero di poterci riuscire a breve ,ora news : con le pinze cbr la pompa magura 16x (nn so se è 16x16 o 16x18) è risultata sottodimensionata ,e sta arrivando un oggettino ,di pregiata oreficeria,(spero presto)al posto della magura .
Vi tengo in attesa :ecc: :lamp1:
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fammi indovinare arriva san brembo? :ecc:
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ehhhhhh ,il giochino come immaginavo è durato poco ehhhh :fifi: :up: [ok] :ecc:
p.s In arrivo contrappesi dpm race neri [ok]
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curioso e desideroso di provare la moto con la nuova pompa ,che Pompa [ok] ,in arrivo :lamp1: :ecc:
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aggiornata la "lista della spesa" :up: :-) [ok] ,ehmmm delle modifiche ,il tutto in fase di montaggio! [ok] :lamp1:
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Ah dottó...meno chiacchere...più foto :LoL:
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si ehhhhh :up: ,davvero presto arriveranno anche le foto [ok] :lamp1:
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In attesa della pompa freno Brembo
FOTO
[ok]
http://imageshack.us/photo/my-images/35/pinzecbrrr001.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/35/pinzecbrrr001.jpg/)
http://imageshack.us/photo/my-images/43/pinzecbrrr002.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/43/pinzecbrrr002.jpg/)
domani monterò i contrappesi race della dpm; a presto altre news [ok] :ecc: :lamp1:
p.s Dopo un bel bagno,seguiranno foto della moto intera
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ora ti mancano solo dei dischi seri all'anteriore :ecc:
aspetto le foto con i contrappesi montati...bravo doc [ok]
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Ma i dischi a margherita servono a qualcosa?
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estetica,peso minore come tutti i dischi aftermarket ,da fonti braking dovrebbero surriscaldarsi di meno e raffreddrsi + velocemente :lamp1:
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e direi propio di si...scaldano molto meno di quelli originali...io li ho su e anche se per il momento son senza pompa radiale gia' la frenata è di un 25% piu' aggressiva...
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Una volta hanno chiesto al "signor Kawasaki".... sorridendo ha risposto: non fatemi ste domande...
Ps In motogp usano dischi circolari (che tralaltro diventano roventi)... quindi non sono così convinto della loro maggiore efficacia
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in moto gp usano dischi in carbonio...che scalda meno dell'acciaio,usano quest'ultimi solo con gare su bagnato.
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stavo rispondendo la stessa cosa [ok] ,alcuni team usano i braking in superbike se nn sbaglio;cmq se dovessi scegliere sarei propenso tra i breaking e i brembo serie oro :lamp1:
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Per quel che so io in moto GP usano freni in carbo-ceramica che più si scaldano e più frenano, infatti diventano letteralmente incandescenti e si vede in certe condizioni di luce, mentre da freddi non frenano un gran che.
Stupende le gare in notturna di auto da rally o da pista. Quelle con i freni in carbo-ceramica le vedi con quattro anelli di fuoco nelle ruote. :yea:
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Non sapevo... in ogni caso non credo che il calore possa inficiare l'uso in strada... stiamo parlando di moto normali
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Infatti quelle erano le "scuse" che possono motivare una scelta del genere. Il 99% del motivo è da ricercare nell'estetica. E infatti sto mettendo via anche io i soldi per due belle margheritine.
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no se riscaldano bene no ,ma i dischi in carbonio è vero da freddi nn hanno un gran rendimento infatti vengono sostituiti nelle gare sul bagnato [ok] :lamp1:
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prova a fare montagna e poi mi dici....
una staccata in discesa e molto impegnativa,un disco a margherita distribuisce il calore in modo maggiorne di uno normale e quindi eviti il surriscaldamento,previeni le pastiglie ed eviti che si deformi cosa che ahimè quelli originali tendono a fare.
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l'unica cosa:ho letto che i braking all'ant durano poco ,poi dipenderà dall'uso ,o sarà successo solo in alcuni casi? boh.......
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io li ho su da 3 anni e son perfetti...
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se nella hornet cup tengono gli originali tanto male non sono. Che poi quelli a margherita possano essere migliori non c'è dubbio. Sicuro è che per l'uso in strada non credo basti a giustificare una tale spesa. Poi ripeto, sono anche io uno di quelli che li monterà appena possibile, ma principalmente per l'estetica.
Per il discorso consumo penso che sia inevitabile visto che sono più leggeri come materiale e hanno uno spessore minore.
Comunque c'è già un topic sui dischi a margherita.
Per blaps invece posto questo video che è solo il primo trovato a caso in cui si vedono i freni in carbonio al lavoro.
Ferrari 599XX glowing brake disk + downshifts !!! (http://www.youtube.com/watch?v=y2Q4OpGCfME#ws)
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Grazie marco... cmq esteticamente piacciono anche a me.. però non li vedo così efficienti.... non credo riuscirete a convincermi :stica:
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alla fine dipende dalla qualità del disco più che dalla forma :)
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indubbiamente la qualità dell'acciaio (o ghisa) con cui è fatto il disco è importante, ma alla fine dipende anche dalle pastiglie, dal percorso e dallo stile di guida, quanto si scalda il disco...io ti assicuro, che dopo una bella tirata in montagna, i miei dischi originali, morsi da pinze CBR + brembo rosse, diventavano infuocati, roba che una volta toccandogli ci lascio uno strato di pelle! Nella Hornet Cup penso che non possano nemmeno cambiarli i dischi, per una questione di livellamento dei costi, tant'è che lasciano cambiare solo tubi e pastiglie. Dei dischi braking sapevo pure io che duravano pochetto, e lavorano bene solo con le pastiglie Braking abbinate (CM55 / CM66). Penso che cmq sia una scelta tecnica valida, basta vedere Kawasaki che li monta su tutta la produzione moto (benchè non alleggeriti come degli aftermarket).
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è arrivata la scorsa settimana la nuova pompa freno Brembo 19x18 ,non vedo l'ora di montarla ,penso presto ,poi scriverò le mie impressioni + foto :lamp1: :lamp1:
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montata ieri la pompa brembo 19x18 ,un bel giocattolo davvero ,mi ha trasmesso subito un gran feeling ,subito e sempre pronta e modulabile ,contento ,davv favolosa ;abissale il paragone cn la resa della magura montata cn le pinze cbr 954 ;montato il tutto cn pastiglie nissin sint strdali (appena finiranno ,avranno percorso ora circa 200 km,voglio provare le zcoo racing),i tubi in treccia ferracci che avevo ,idrostop adatto per la pompa brembo a due vie . Dopo le prime pinzate ,mi sono abituato ,e mi sono trovato davv bene :lamp1: .
p.s seguiranno presto foto e maggiori impressioni di Staccate quotidiane :lamp1:
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Prime impressioni cn la 19x18 brembo : dopo un giro di quasi 100 km in strada piene di curve scrivo qualche mia prima impressione sulla brembo 19x18 forgiata ,allora mi dà tanta sicurezza e feeling,tanta modulabilità,e parecchia progressione mella frenata ,si ha la frenata sempre pronta ,ma non crea panico o imbarazzo ,si ha potenza frenante x tutta la corsa della leva ,freno con un dito anche premendo poco la leva freno(c'ho fatto caso anche nel traffico),a volte addirittura per via della progressività mi sembra manchi del mordente ma stà pompa mi trasmette tanto feeling ,anche nelle frenate improvvise non ho avuto problemi,la moto frena subito ma l'ant non si blocca ;montando dischi da 296 mm e pinze del cbr 954 la trovo ottima ,poi ho letto che cn moto da 1000 cc e dischi da 320 è troppo per la strada boh bisognerebbe provare (ognuno ha le sue impressioni).Monto per ora pastiglie nissin sint stradali con neanche 300 km fatti ,spero d'aver fatto un rodaggio decente cn la pompa da 16 che avevo ,che mi faceva sclerare,prox step ?sto pensando a delle pastiglie zcoo(ho letto diversi pareri positivi) ,appena le nissin saranno consumate oppure ritornerò alle braking cm55(che costano pure la metà delle zcoo).
inviati i tappi orig forcella ,trovati a poco usati ,a Danilo Dilone per trasformazione -tappi cn regolazione precarico :lamp1: :lamp1:
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ma insomma...tutte queste news e neanche un foto per gli amici del forum??? :birra:
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ehhhhh hai ragione ,ci avevo pensato ma ieri nn ho portato cn me la fotocamera ,ma il prox giro farò le foto! Mi sta arrivando pure il supporto specchio by carpimoto ,quelli per la pompa credimi nn mi piacevano proprio ,perchè poi togliere quel bel logo racing brembo che sta nel semibracciale originale ? :up: [ok]
p.s ho visto in rete tutti i semibracciali cn supporto specchio ,orig brembo li fanno solo per la 19x20 e Rcs ,per mia solo febur ma nero lucido e una azienda tedesca mi pare .Avete sentito parlare bene delle pastiglie zcoo ?da quello che ho letto in rete sono sportive e belle aggressive
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ma tenere un solo specchietto? alla fine, siamo onesti, si usa solo quello destro...poi non so quanto rompano le FDO... :mmm:
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Gian lo farei credimi ,ma qui a Pa il traffico è anarchico ,è una giungla selvaggia ,e con un solo specchio è davvero scomodo ;poi se fermano ,se vogliono si appiccicano su ogni cosa ,cmq lo metto più per me e per la mia sicurezza visto che in città è difficile che ci siano posti di blocco,installano autovelox per prendere soldi e basta :lamp1:
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Foto della pompa che...........................pompa :haha:
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/9057299844/#in/photostream (http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/9057299844/#in/photostream)
http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/9055068825/#in/photostream (http://www.flickr.com/photos/dottormanetta/9055068825/#in/photostream)
come detto ,la fascetta grigia stringi tubi a cui è fissata quella della vaschetta rizoma è provvisoria . A lavaggio moto ultimato ,seguiranno foto della moto intera cn in evidenza i nuovi contrappesi e il cupolino ,ancora lo devo immortalare :lamp1:
p.s appena mi arriva il supporto specchio da manubrio ,fisserò meglio il filo dell'idrostop cn una fascetta
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doc, se posso darti un consiglio, io proverei a legare il cavo dell'idrostop con una fascetta da idraulico a uno dei cavi del gas, perchè vedere che pende non è il massimo. Poi l'idrostop con due fori è anche lungo e sporge già di suo parecchio dalla pompa...
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si gian io pensavo di far girare il filo dell'idrostop verso il manubrio e di legarlo con una fascetta di plastica ,domani dovrebbe arrivare il supporto specchio ed in questi giorni sistemerò tutto :lamp1:
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arrivato il supporto specchio by carpimoto ,devo dire che è ben fatto e poco ingombrante ,più tardi lo monto ,penso di posizionarlo poco prima della pompa freno(come si vede in foto il supporto stringi tubi ma più vicino alla pompa)e la vaschetta olio, inserendo lo specchio fisso sempre nel supporto la staffa del serbatoio rizoma :lamp1:
p.s sistemerò meglio l'idrostop
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bella doc complimenti,son curioso di vedere questo supporto specchio! [ok]
per l'idrostop ti conviene accorciare i fili e stagnarli diretti,io ho optato per questa soluzione,niente che penzola e sei sicuro che non si staccano piu'!
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Jack come accorciarli ?io avevo pensato di arrotolare un pò il cavo dell'idrostop che pende nel manubrio e fissarlo con una fascetta :lamp1:
p.s cn sta pompa pompo bene ahhhhhhhhhhhhhhhhh
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ti capisco,pure io son contento di come vanno ste radiali.
avevo provato come dici tu ad arrotolarlo e a fissarlo con delle fasciette,ma in sterzata max tirava troppo e rischiavo che si staccassero i contatti.
così sono andato sul drastico,forbice,spelafili e stagno.si puo' cmq riportare originale in 5 minuti e almeno cosi son sicuro che non si staccano i contatti.
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si hai ragione ma nn mi va di tagliare l'idrostop :lamp1:
p.s faccio una prova magari nn arrotolo troppo e vediamo se mi soddifa :lamp1:
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prova prova.
doc c'è da dire che io monto un manubrio cross molto ma molto largo.
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allora fatto ,e perso un pò di tempo per far combaciare la posizione del supporto cn la fascetta del serbatoio rizoma;
ho fatto girare i cavi dell'idrostop intorno al manubrio e fissati con una fascetta, ho controllato girando il manubrio ed è tutto ok, lo stop funziona e nn dà problemi ,ma può dare problemi il fatto che i cavetti principali dell' idrostop (quelli rossi che escono dal bussolotto ,dove in mezzo ci sono i tubi in treccia)sono un pò piegati? :lamp1: :lamp1:
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no, io li ho così e problemi non me ne hanno dati in oltre un anno.
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[ok] :lamp1:
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allora ho provato a montare lo specchio ,la filettatura del supporto nn mi è sembrata molto resistente ,ho provato prima a verificare se lo specchio montava ,fino alla fine quando il supporto nn era ancora montato nel manubrio ed andava ok,col supporto montato invece tranne un inizio incoraggiante poi nn va come se nn ci fosse tutto lo spazio (a livello di circonferenza) per avvitarlo ;domani vedo se riesco a chiudere il foro con una vite ;se proprio nel caso più sfigato si fosse rovinata la filettatura che fare?Sarebbe da buttare? :dash:
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no la puoi rifare la filettatura ma bisogna vedere che dopo il foro non diventi piu' grande e di conseguenza non vada piu' a bloccare il gambo dello specchio!
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mah strano ,ho provato ad avvitare nel supporto una vite specifica per impianti freni quello a un foro(quelli orig),avente diametro simile(nn ho verificato se uguale)a quello dello specchio della cb ed avvita nel supporto,l'ho usato per fissare la staffa del serbatoio rizoma ;mi sembra una soluzione migliore esteticamente rispetto a prima ,questo provvisoriamente prima di sistemare la situazione per lo specchio.
P.s mi sembra cmq che al max ci possa essere una differenza di millimetri di circonferenza tra la vite usata e il gambale dello specchio cb :lamp1:
p.s dico strano perchè come scritto all'inzio lo specchio avvitava nel supporto ,quando nn era ancora montato nel manubrio e stretto solo a mano
mannaggia svelato il problema ,misurato col calibro e la vite che monta nel foro dello specchio è di 9,50mm ,il gambale specchio cb misura 10mm ,il bello è che carpimoto specifica che il supporto va bene per attacchi specchi M10 :dash: ;strano che all'inizio lo specchio montava ,l'ultima prova che posso fare è montarlo come all'inizio ,cioè avvitare lo specchio nel supporto e poi montarli insieme ;possibile che si sia rovinata di poco la filettatura :lamp1:
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potrei levigare un pò il gambale dello specchio per farlo arrivare a 9,50mm ?che ne pensate ?
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ascolta qua,vecchia scuola,monta un dado filettato al gambo dello specchio.poi prendi il flessibile o un seghetto da ferro,e togli un cm dallo stelo dello specchio,svitando il dado recuperi pure il filetto.
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[ok] [ok] ti ringrazio tanto Jack,così evito di comprare di nuovo il supporto ,grazie mille [ok] :lamp1:
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felice di essere utile doc [ok]
metti una foto a intervento chirurgico eseguito! :yea:
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Jack ,così facendo nn rischio di rovinare irreparabilmente la filettatura del gambale dello specchio cb? :lamp1: :lamp1:
p.s trovati dei supporti a L della barracuda per fissare in modo migliore il cupolino '06 ai supporti '03 o della biondi ,ma quelli barracuda mi sembrano migliori sono proprio come la barra ad L che cercavo
:lamp1:
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ma io infatti ti consigliavo di tagliare il gambo specchio non il bracciale
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si si capito nella domanda precedente mi riferivo al gambale specchio ,nn al semibracciale ,mi armerò per farlo allora [ok]
p.s ovviamente lo devo tagliare quindi a livello di circonferenza ,giusto?
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dovresti avere un dado che poi fissa lo specchio al suo supporto in posizione.
il dado lo fai salire al max,poi tagli quel cm che ti rompe,poi sviti il dado e recuperi il filetto cosi non fai danni.non importa se non tagli dritto tanto poi il taglio andra' a sparire dentro al bracciale.
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Allora le cose vanno bene quando la testa è a posto ,e x ora nn è facile stare sempre sereni,cmq ci voleva solo un pò di calma,pazienza e 10 min di serrenità per trovare la giusta posizione del supporto, per nn fare sbattere lo specchio contro il serbatoio olio e farlo avvitare bene,mi sembra venuto bene il lavoro anche esteticamente;ho fissato tra il supporto e lo specchio la staffa del serbatoio rizoma,mi sembra sia venuto tutto pulito e poco ingombrante ed ora la staffa del serbatoio è fissata bene .A presto foto ,oggi penso di lavare la moto :lamp1:
p.s ringrazio lo stesso Jack che mi ha fornito utili consigli nel caso in cui proprio lo specchio nn avvitava :lamp1:
p.s penso presto di rimettere il pignone orig ,ritornando così ai rapporti 15/42 perchè col kit dynojet la moto mi risulta troppo pronta nella risposta al gas e nn sempre la riesco a gestire bene,a volte è divertente,ma spesso troppo scorbutica;col pignone 14 poi la lettura del contamarce è troppo "sballata" dà un pò di ritardo :lamp1:
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[ok]
foto foto foto :yea:
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Jack, penso proprio che in questi giorni mi farò almeno un giro e così scatterò alcune foto [ok]
Ho fatto montare il pignone da 15,ora ho rapporti 15/42,nei pochi metri fatti ho riscontrato una grande confidenza nell'aprire il gas e finalmente funziona di nuovo bene il contamarce(il pignone -1 ne rallentava troppo la lettura);ovvio che proprio ai bassi è più tranquilla la moto,ma sotto i 3.000 giri ,ma ai medi il divertimento è cmq assicurato dal kit dynojet provato in rettilineo e in salita, testerò cmq bene la modifica, ma già per me è tanto avere più familiarità col mezzo ,cosa che l'abbinamento kit dynojet + pignone -1 mi avevano un pò tolto :lamp1: :lamp1:
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Nuove foto [ok] :-) :up: :ecc:
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160714924/# (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160714924/#)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158491005/#in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158491005/#in/photostream/)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158490193/#in/photostream/lightbox/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158490193/#in/photostream/lightbox/)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/lightbox/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/lightbox/)
[ok] [ok] :lamp1: :lamp1:
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Bel lavoro, molto pulito e ben fatto :birra:
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Tante grazie Virtual,piace tanto anche a me com'è venuta e mi trasmette ora ancora di più tanto feeling!
La personalizzazione del cupolino è opera di Gian88,come anche il copri termostato rivestito e devo montare ancora il copri pignone che mi ha rivestito con la pellicola carbonio [ok] :lamp1:
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:lamp1: Come sempre un gran bel lavoro sobrio e pulito. :stica: Bella bravo [ok] [ok]
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grande doc,finalmente vedo pure i contrappesi montati! [ok]
pulito e ben fatto,vai cosi! :yea:
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curata nei minimi dettagli [ok] veramente bella
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ho guidato oggi la "mia creatura" in una serie di curve in salita e discesa,continuo a dire che i rapporti 15/42 associati al kit dynojet mi danno tanta confidenza,devo pensare solo a guidare e nel migliore dei modi, e non a come e a quanto aprire il gas in curva;in ingresso curva ed in uscita la moto mi dà davvero tanta confidenza,ai medi il divertimento c'è eccome,rispetto alla configurazione col pignone 14 ho riscontrato un pò di lentezza nel salire di giri in accelerazione ,ma va bene ;in futuro penso di aggiungere un dente alla corona.
:lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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p.s avvertivo rumore di rotolamento marcato al post (l'ho avverto cn queste gomme se nn c'è la pressione corretta),e come prima cosa devo controllare la pressione ma avvertivo anche rumore della catena. Il mecca che mi ha cambiato il pignone,l'ha regolata alla 2 tacca da sx, nella 600 è giusto?dicendomi che camminando si sarebbe assestata mah ,se è stretta è stretta, se è lenta è lenta stò discorso che si sarebbe assestata dopo nn l'ho capito :lamp1:
grazie x i complimenti,anche la "bella" ringrazia
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nelle ultime foto è davvero uno splendore doc!! :up:
se posso permettermi, aggiungerei le cornici cromate ai 2 quadranti della strumentazione... le puoi ordinare nei concessionari honda, sono accessori ufficiali per la hornet 98-02, praticamente le stesse della strumentazione 03-04 (forse cambia il diametro)
ecco il link http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=4271&modelloID=162 (http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=4271&modelloID=162)
costano un po' ma meritano, svecchiano molto la strumentazione!
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ho una cosa ancora + bella,cosa direte?
la cornice in alluminio rizoma, avevo pensato di rimetterla,nn mi piaceva come stava con la coppa degli strumenti cromata, ma una volta che questa è coperta dal cupolino dovrebbe stare bene e fare la sua figura anche se si graffia facilmente,vabbè ci si può stare attenti :lamp1: :lamp1:
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quella rizoma l'avevo giusto vista nelle tue foto, mi piace per il materiale ma non per l'estetica, la trovo esagerata
non ho più la strumentazione originale quindi niente foto decenti, ma ho questo ingrandimento di una vecchia foto, forse l'hai già vista su fb
(http://imageshack.us/a/img51/4611/upd6.png)
giusto per farti capire come rimarrebbe la strumentazione, nel caso ti interessino ste cornici ;-)
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si Tacki.... in effetti è una buona idea,ma i bordi sono di plastica?la cornice rizoma è in ergal ed è costata scontata il doppio :dash: valuterò [ok]
prox step:
-probabilmente supporti cupolino barracuda,sono,(come li cercavo),delle staffette ad "L"
- leva frizione nera,probabilmente dpm;
-copritermostato nero dpm;
-tappo olio dpm;
al momento attendo i tappi forcella modificati da Dilone con la regolazione del precarico. :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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e venuta fuori un gioiello mi piace molto [ok]
sarà che per i colori somiglia la mia, quando ho visto il cupolino della 06 pensavo che avessi montato la stessa strumentazione
ottimo lavoro Doc
:lamp1:
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[ok] grazie, si anche la tua è venuta bene [ok] !
no tengo la strumentaz orig, troppo sbattimento x cambiarla, e poi l'orig ora con la parte davanti cromata mi piace, sa di cafè racer secondo me;tempo fa avevo pensato di prendere una koso,ma tra il costo della strumentazione e quello per farla montare non conviene :lamp1:
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Ci vuole un nulla x cambiare la strumentazione doc!
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si Tacki.... in effetti è una buona idea,ma i bordi sono di plastica?la cornice rizoma è in ergal ed è costata scontata il doppio :dash: valuterò [ok]
si sono in plastica cromata, insieme danno dei quadratini di biadesivo per incollare il tutto alla strumentazione
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prese le staffe barracuda x fissare meglio il cupolino '06,spero vadano bene, il venditore nn mi ha saputo confermare le misure però mi ha risp che vanno bene cn i supporti faro della hornet '03;incrocio le dita [ok] :lamp1:
p.s purtroppo a quanto pare l'unico copritermostato dpm nero che avevo trovato su ebay non è più disponibile, c'è blu però nn mi convince il colore .
nn posso negare che mi piace la strumentazione koso db02R però ho dubbi riguardo il montaggio e mi trovo molto bene con la leggibilità del contagiri orig e pagare x farla montare mi scoccerebbe, chissà dopo :fifi: :lamp1: :lamp1:
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bella doc,che sia blu argento ecc poco importa,è alluminio quindi lo puoi far verniciare del nero che ti interessa o dargli una passata a bomboletta!se ne trovan pochi quindi se l'offerta è adeguata il mio consiglio è di prenderlo!
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Finalmente,dopo aver visto il meccanico al lavoro,amici cn le loro moto,video del forum e il manuale d'officina ieri e oggi mi sono cimentato nel fai da te cn la moto [ok] ed ho cambiato olio motore+ filtro, pastiglie post e pulizia catena [ok] .
con il cambio dell'olio,ho avuto solo il contrattempo del bullone di scarico che era stretto all'inverosimile e facendo forza si era rovinato,e la rondella era diventata larga più della testa del bullone :mmm: ,mi è venuto in soccorso the skull svitandolo e procurandomi quello nuovo alla conce honda + vicina,grande [ok] !
Per cambiare l'olio ovviamente ho dovuto togliere il puntale,devo dire che ancora nn l'ho rimontato,mi sta piacendo la moto nuovamente un pò più semplice,sarà che il puntale causa pietrisco ed asfalto in alcuni punti ha perso il colore e si è un pò rigato ed al momento nn so se rimontarlo però ha il riporto oro che riprende il colore dei cerchi,boh vediamo come me la penso(al momento x rimontarlo in 2min ho lasciato fissate le staffe x il suo montaggio) :lamp1: :lamp1: .
p.s credo che prenderò tra poco il copritermostato in alluminio dpm blu :lamp1:
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hey doc, te lo avevo scritto anche da un'altra parte, su flickr nn si vedon le pedane nuove dilone..... riusciresti a postare na foto qui?!
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http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160714924/# (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160714924/#)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158491005/#in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158491005/#in/photostream/)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158490193/#in/photostream/lightbox/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9158490193/#in/photostream/lightbox/)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/lightbox/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/lightbox/)
[ok] :lamp1:
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se vedi a schermo intero si vedono meglio,in effetti la pedana nn si vede completamente,dimmi un po' come rende la foto;domani ti potrei inviare delle foto chiare fatte da smontate :lamp1:
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up
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up coloraz grigio e lato freno post
p.s come vedi danno la possibilità di aggiungere la staffa pedane passeggero
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up
DEVO AMMETTERE che mi piaccion di più delle mie, hanno un design migliore, soprattutto per il foro centrale..
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Veramente bella complimenti ha uno stile tutto suo non troppo agressivo ma deciso!!!! [ok] [ok] [ok]
Se posso chiedere quanto hai speso per la verniciatura dei cerchi?
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grazie x i complimenti!
icioi te lo dicevo [ok]
Panca,x i la verniciatura di tutti i pezzi della moto compreso parafango e puntale + cerchi ho speso 450 euro a palermo; x i cerchi penso circa 50 euro ma nn sono sicuro visto che ho pagato il totale.
Per avere un design sempre sportivo ma un po' più sobrio mi sto convincendo a togliere il puntale,l'altro giorno mi ha frenato nel farlo il richiamo oro che riprende il colore dei cerchi. :lamp1:
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a scopo informativo, vi dico che nelle mie zone (nord-est) per la verniciatura dei cerchi, facendo personalmente vari preventivi, il costo va dai 100 ai 150€, esclusa sabbiatura (obbligatoria se si vuole ottenere un buon risultato, soprattutto come durata), colore non ricordo se nero opaco o lucido. Prezzi cerchi in mano, già senza accessoristica (parastrappi, corona, dischi), ma quella è solo questione di tempo e manualità.
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il trucco sta nell'andare dalla mico altrimenti quando vedono una moto si accende la volpe bastarda che è in loro
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come in tutte le cose, se si fanno da soli si risparmia e c'è pure grande soddisfazione nel farlo!
infatti io da carrozzieri sto ben distanti, e se ci vado, mando i pezzi tramite il mio meccanico di fiducia.
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Arrivato tappo olio race dpm con sicura anti svitamento colore nero :ecc: ,il tuning continua [ok] :ecc: :lamp1:
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Faccelo vedèèèèèèèè!!!!!!
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si,si [ok] ,fatto spedire da amici,tra circa 1 settimana carico foto :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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Presto aggiungerò foto ,acquistata og leva frizione extreme components cn snodo è riporto finale color oro , nn vedo l'ora che arrivi. Datemi una info come la posso montare da solo? :lamp1:
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smolli tutto il cavo frizione, sviti la leva, infili il cavo nella leva nuova, riavviti la leva nuova :up:
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Arrivata la leva frizione extreme comnponents della performance technology,cn terminale color oro, snodo antirottura serigrafia cn scritta honda il tutto su base nera;aspetto dei pezzi x la revisione del mono,si è rotto il tubo in treccia che collega il serbatoio separato dell'ohlins al corpo del mono ed ho perso l'olio,dovrebbero arrivare in questa settimana e farò montare pure la leva [ok] :lamp1: :lamp1:
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Purtroppo c'è stato un errore nela spedizione della leva,il venditore mi ha inviato quella per hornet '07,quindi devo spedirgliela e m'invierà quella adatta alla mia moto,che palle :uRlo: :lamp1:
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Pazienza.
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finalmente sono arrivati i pezzi per il mono [ok] ,lun la moto sarà in officina e probabilmente mart sarà pronta [ok] .
oggi forse sarà arrivata la leva,la prenderò lun o mart e me la monterò io con piacere e soddisfazione [ok] :lamp1: :lamp1:
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oggi ho portato la moto in officina e dovrebbero consegnarmela domani,ho ritirato pure la leva e penso di montarla io;è corretta quindi la seguente sequenza x il montaggio?svito il dado inferiore che tiene la vite,la quale fissa la leva,svito la vite superiore,sfilo il cavo frizione,inserisco il cavo nella nuova leva ed avvito tutto ci siamo? :lamp1:
nn vedo l'ora di farmi un giro,sono in crisi d'astinenza [ok] :-) :ecc: :lamp1:
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Buona strada ;-)
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scusami ma monti solo quella lato frizione?
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si perchè monto una pompa freno radiale brembo 19x18 abbinata alle pinze cbr a 4 pistoncini,la leva della brembo è nera anche se più scura rispetto a quella frizione,ed ha il punto di rottura programmato :lamp1:
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doc un consiglio,prima di svitare dadi e viti,per la leva frizione intendo,smolla un po' un la vite del registro sul cavo e poi svita il tutto altrimenti rischi di spaccare il cavo frizione!una volta sostituita la leva effettui la registrazione del cavo e sei pronto per partire! [ok]
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perfetto,ritirata ieri la mia hornet,ora è perfetta [ok] ,nn vedo l'ora di fare un giro serio,montata pure la leva,a presto le foto :lamp1: :lamp1:
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nn ho avuto il tempo di fare le foto agli ultimi accessori montati ma lo farò presto,al momento lavoro in pv di Ag e la moto è a Pa,se riesco carico alcune foto della moto cn la leva frizione montata,cercherò quanto prima di far un foro ai supporti barracuda del cupolino in modo da fissarlo nel migliore dei modi,togliendo una fascetta in plastica(è corta e nn si vede tanto ma c'è),inoltre il cupolino è fissato cn una sola vite quindi lo devo controllare spesso.
Sono soddisfatto del risultato, nell'ultimo periodo,di preciso in coincidenza cn l'eicma,ho pensato a me e in un fornito negozio di Mi mi sono comprato un paio di guanti spidi carbo3,perfetti ottima vestibilità e una protezione torace della dainese [ok] .
P.s recentemente ho montato i contrappesi manubrio originali honda :lamp1:
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ho sistemato i supporti faro barracuda, un amico ha il trapano e così via sono stati fatti 2 fori nel punto giusto [ok] ,ora esteticamente è ok,lo rimonterò presto.
sul misto la moto va benone,precisa,sicura etc divertente ma sul veloce soprattutto nei curvoni in discesa in velocità in autostrada sento ancora l'avantreno un po' approssimativo ,anche se molto meglio rispetto a prima quando giravo cn steli sfilati a 12mm,ora li ho a 3-4mm;mi sa che il prox step a questo punto come consigliato da skid sia passare dal kit dilone alla cartuccia andreani,mi sa ,mi sa che.............. quando dovrò cambiare olio forcella :ecc: :lamp1:
p.s un amico vorrebbe verniciare i cerchi della sua cbr ,a pa gli hanno chiesto 200 euro :lamp1:
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Complimenti proprio un bel giocattolino [ok]
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Mi resta il dubbio sulla sella, se mi piace oppure no, ma, primo, se piace a te, discorso chiuso; secondo, visto che sei di Cesenatico, quest'estate uscirai con noi, così valuterò dal vivo il tutto :)
Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 mini
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Under.... forse volevi risp a dedo , io sn siciliano cmq contento che la mia Hornet v piaccia :lamp1:
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Under.... forse volevi risp a dedo , io sn siciliano cmq contento che la mia Hornet v piaccia :lamp1:
Sisi era per dedo :)
Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 mini
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molto volentieri under :ecc:
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visto che la cartuccia andreani costa un botto,come vi pare migliorare ancora di più il mio kit dilone provvisto di molle,olio,distanziali (olio ohlins sae 10)cn dei tappi registro precarico della dpm(sui 70-80 euro) e magari un ammortizzatore di sterzo preso anche usato(sui 100 euro)?Il costo della cartuccia andreani è di 380 euro in offerta. Nn vivo in pista,però mi piace girare quando posso in una pista "corta" dotata di numerose curve e tornanti e quando posso in autostrada tiro,gli unici limiti e incertezze li riscontro per ora nei curvoni in discesa dove sento l'ant poco preciso,approssimativo;ho gli steli sfilati di 2mm e un mono ohlins hrcl :lamp1:
p.s so che l'amm. di sterzo sarebbe una sicurezza in più,eviterebbe più che altro le sbacchettate del manubrio in accelerazione, nei dossi e negli avvallamenti(con le strade rovinate della Sicilia nn sarebbe male) :lamp1:
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Io farei risparmio x uno stelo rovesciato.
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ma Jack x avere la massima resa dagli steli rovesciati ci sarebbe sempre da montare un kit interno, e poi ho le pinze cbr cn adattatori dedicati alla mia forcella;la soluzione cn tappi + amm di sterzo ti pare troppo votata al risparmio? :lamp1:
p.s certo gli steli rovesciati sono belli da vedere ma sono dell'opinione che si può ottenere tanto dagli steli tradizionali cn un buon kit,x questo avevo pensato alla cartuccia o a migliorare ancora il mio,poi mi scoccerebbe togliere gli adattatori x le pinze e prenderne altri adatti.
p.s Ultimo AcquistO: trovati a buon prezzo la coppia nottolini dpm su internet,il tuning continua [ok]
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Mai troppo.ma secondo me t conviene sempre la seconda opzione. La mia è imparagonabile a prima.sembra un altra moto.e io montato kit holins sulla vecchia
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Per ottenere il massimo dalle forcelle telescopiche devi montare un kit di cartucce tipo quelle della matris, a dei costi abbastanza elevati, sempre se esistano in commercio.
La soluzione migliore é quella di montare un avantreno completo di tipo rovesciato. .......spendi meno, fai prima e di sicuro troverai i ricambi disponibili in qualsiasi momento.
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Sempre telescopiche. Io non c spenderei un euro.parere mio aspetta un paio d mesi e monta un kit muro o wp in una rovesciata. Non te ne pentirai
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ok quindi Jack come seconda soluzione intendi una coppia di forcelle rovesciate?il kit che si vede su ebay della matris al costo di 200 euro è come il mio dilone tranne che x i tappi registro precarico, la cartuccia forcella andreani x la mia forcella ,a quanto pare sembra la migliore soluzione senza cambiare avantreno) costa su ebay in offerta da omnia racing al costo di 380 euro, di listino viene molto di +;nn penso che potrei spendere meno di 400 euro acquistando e adattando una coppia di forcelle rovesciate( x la mia ci vorrebbero se prese dalla hornet '05 forche + piastre,la spesa sicuramente aumenterebbe x un avantreno di una ss o di una sbk,ci vorrebbe anche il cerchio,piastre,riser,valutare poi se quella forcella sarebbe da revisionare o meno);la mia è stata revisionata da poco :lamp1: .
cambia così tanto da forca tradiz preparata in modo ottimo cn cartuccia a rovesciata?nn vivo in pista,ma ne frequento a volte una e in autostrada quando posso do gass,ed anche nei giri in collina quando sono in giornata :lamp1:
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Tutto quello che vuoi tu......ma ti rimane sempre una forcella telescopica con tutti i suoi difetti di essere poco rigida.
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Cambia tutto,semplicemente tutto.nel tuo caso poi devi solo andare d piastre e steli.un kit revisione e via.dal tuo preventivo credo un 200 250 in più.
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ehhh ma nn sono pochi,certo facendo le cose un po' per volta potrebbe avere un senso,ma la spesa mi pare esagerata;costo cartuccia andreani 380 bella pronta da montare, + costo montaggio-nn sono vale Rossi ma quando do gass mi piace sentirmi sicuro e nei curvoni autostradali in discesa soprattutto nn mi sento ok- costo modifica che mi suggerite(esteticam ha anche il suo perché )circa 650 euro+ costo revisione e montaggio. :lamp1:
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Carteo ,riguardo a questa tua affermazione "Per ottenere il massimo dalle forcelle telescopiche devi montare un kit di cartucce " Skid mi aveva detto la stessa cosa e facendo i conti tra lasciare l' avantreno orig e mettere tappi precarico + amm. di sterzo conviene + la cartuccia ,cmq m'informo quanto ha speso dedo x l'avantreno + piastre della '05
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La moto è tua come pure i soldi io il mio parere l'ho esposto! A conto mio son 400 e spingi non buttati ma spesi male perdonami il termine.
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Vai di rovesciate. .....senza indugio
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Ho letto, scritto da andreani tempo fa che " sia la forcella tradiz che la rovesciata non lavora mai in maniera lineare lungo il suo asse, ma subisce ad ogni sollecitazione una flessione(un inarcamento) che può rendere l'unità più meno scorrevole e quindi più o meno sensibile. la forcella a steli tradizionali è + flessibile per effetto della sua tipologia costruttiva, quindi e' + confortevole e sensibile alle varie sollecitazioni dell'asfalto. il rovescio della medaglia sta che all'aumentare della forza delle sollecitazioni, tendera' a flettere maggiormente rispetto ad una forcella a steli rovesciati, perdendo in parte precisione e direzionalità. la forcella a steli rovesciati, dello stesso diametro e possibilità di regolazione idrauliche della tradizionale, ha delle caratteristiche opposte a quelle saopracitate, ed anche i relativi vantaggi di precisione e direzionalita' , si faranno + evidenti all'aumentare delle sollecitazioni. Non e' da escludere, pero' ,che una forcella tradizionale opportunatamente preparata , possa svolgere un lavoro di altissima qualita' anche se impegnata in usi prettamente pistaioli.".avete di conseguenza ragione, ma ho visto gente cn la forcella tradiz ben preparata raggiungere ottimi risultati in pista e spenderei 500 euro per forcelle '05 cn piastre(ho visto delle forcelle nuove senza piastre della '05 in vendita a 250 euro),senza nessun kit, e cercare di rivendere gli adattatori x le pinze e prendere quelli adatti,ma sno convinto che cn 400 euro di cartuccia avrei un risultato migliore. Rispetto alla forcella orig gia' con molle ed olio era migliorata, poi e' arrivato il mono racing, maggiori pretese,ho aggiunto i pompanti ma ancora nn sono soddisfatto e penso proprio che il top quindi sarebbe lo step successivo,la cartuccia prof :lamp1:
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Noi ti abbiamo trasmesso i nostri pareri........tu ti sei dottrinato sui comportamenti delle due tipologie di forcelle.......ora spetta solo a te la decisione. Sappi però che una usd fa sempre più scena rispetto ad una forcella telescopica.
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su questo hai ragione,ma quasi buttare 120 euro di adattatori e dover in un futuro poi comprare cmq un kit ed altri adattatori mi scoccia; apprezzo i consigli ricevuti cmq ; cn forcella tradizionale pero' si mantiene l'aria da cafè racer :lamp1:
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Eeeehhhh.....peró con una bella rovesciata e pinze radiali svecchi di parecchio la moto!
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carteo mi tenti,diavolo tentatore :lamp1:
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ciao doctor..bel lavoro... :up:
PS. quando hai tempo puoi fare 2 foto al cupolino grz ...vorrei montarlo sulla mia hornet 04..
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si ok presto lo monto di nuovo ed aggiungo foto :lamp1:
graze
cmq nelle foto in firma lo vedi montato :lamp1:
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carteo mi tenti,diavolo tentatore :lamp1:
Lasciati tentare......ascota me e jacknick.
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Ho aggiornato la lista degli accessori e delle modifiche nella prima pagina :lamp1:
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Se posso dire la mia,io ho una steli tradizionali e monto un kit matris,vi dico che l'avantreno è stabile.Ovviamente se poi vogliamo pretendere molto di piu' sappiamo dove arrivare.Ma a quanto pare il mio collega(doc) non è un pistaiolo al 100% o quanto meno andrebbe in pista poche volte all'anno,per cui la soluzione di optare per una forcella rovesciata e rifare gli adattatori risulterebbe onerosa economicamente ,ed in piu' una perdita di tempo :ciao:
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concordo collega e oltretutto biker [ok] ,sono intenzionato ad acquistare la cartuccia andreani(il kit matris x quanto possa essere valido nn mi pare che presenti differenze con il mio oltre ai tappi di regolaz precarico);
tra poco dovrò portare la moto in officina,si è bucato il tubo collegato alla pompa freno post, andava a sfregare cn gli arretratori nella posiz + alta, al momento perdo un po' di liquido freno ed oltre a doverlo sostituire penso che dovrò rifare sicuramente spurgo e sostituz liquido freno post :lamp1:
p.s nn vedo l'ora di acquistare la cartuccia,poi verrà il montaggio e cambio gomme :lamp1: :lamp1:
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Va sicuramente bene l'andreani,credo che possa tarare il tutto anche in base al tuo peso.per il freno posteriore dovrai sicuramente oltre a sostituire il tubo anche il liquido freno,poco male è roba veloce ;-)
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Caspita doctor, con queste modifiche se ci vedremo in pista hai intenzione di farmi preoccupare????
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Ehhhhh no, e 'gia ' da un po ' che nn giro in pista e nn so se riuscirò a cambiare le gomme prima di aprile(hanno 1anno e mezzo e 8000km) quindi se riusciremo ad organizzarci come spero sarà x divertimento e x togliere un po' d ruggine [ok] :lamp1: :lamp1:
P.s adofra tu nn monti un kit forcella pure dilone? ?Lamps
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Montavo! Ora ho venduto l'hornet e ho preso una Gsx:)...... Comunque sull' hornella avevo solo molle e distanziali dilone più olio olhins e mi trovavo bene. Però è pur vero che a certe velocità alcune volte lo sentivo leggero e poco stabile, ripeto non sempre ma quando mi succedeva era poco piacevole
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hai fatto un bel salto di categoria ehhhh :lamp1:
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Diciamo che la hornet mi stava strettina;)
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a me anche il meccanico mio mi ha consigliato di mettere le forcelle della cbr 954....mi aveva anche trovato tutto in blocco...forcella,cerchio,dischi,pinze e semimanubri e le piastre insomma tutto il completo a 500 euro....apparte l'impato visivo che é davvero stupendo...ma c'é da impazire un pó.... :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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è arrivato il kit nottolini dpm colore argento, davv ben realizzati, e i supporti a forchette x il mio cavalletto [ok] ,ora sono alla ricerca di buoni preventivi per una nuova coppia di gomme,vorrei prendere:dunlop sportsmart oppure metzeler rennsport k, non vorrei superare le 200 euro spedite e magari anche montate; mi piacerebbe rimontare anche le continental sportattack2 ma in questo caso il prezzo sale;vediamo un pò [ok] [ok] :lamp1:
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davvero riesci a mettere le sportsmart a meno di 200 euro?
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ciao nn lo so ,aspetto un preventivo per le sportsmart in settimana ,se me le danno a meno di 200 euro spedite convengono,altrimenti ho trovato su ebay le rennsport a 195 euro spedite ma dot fine 2012; su easygomme.it le rennsport k vengono 185 euro spediz compresa, dicono che tutte le gomme hanno dot recente, il sito mi sembra molto affidabile, il pagamento è alla consegna con contrassegno gratuito, ma al prezzo va aggiunto:
"Il prezzo che viene esposto a fianco di ogni prodotto si intende per singolo pneumatico ed è comprensivo di IVA e trasporto, ma non comprende:
(A) € 5,00 di contributo aggiuntivo per chi acquista una singola gomma
(B) La quota smaltimento PFU come da decreto attuativo n.82 del 11.04.2011, dal 7 Settembre 2011, corrispondente a 2,30€ +IVA per gomme auto e 1,20€ +IVA per gomme moto
(C) Il montaggio
I prezzi si riferiscono solo al trasporto sul territorio italiano, tranne alcune zone sotto indicate, per le quali verrà applicato un contributo di trasporto:
Basilicata: + 0,91€ +IVA
Calabria: + 1,21€ +IVA
Sicilia: + 1,21€ +IVA
Sardegna: + 4,04€ +IVA
Isole Minori: + €18,00 +IVA (Per trasporti con massa da 0 a 100 kg)
di conseguenza io dovrei aggiungere la quota smaltimento e il trasporto x la sicilia, devo fare il calcolo se conviene rispetto all'offerta di ebay :lamp1:
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Vorrei verniciare la parte superiore del cupolino 06 la faccio dorata o nera ? Dorata nn starebbe male ma nn so se risulterebbe pesante :lamp1:
Oppure ricopro semplicem la striscia nera in corrispondenza cn la cover blu di pellicola gialla , una striscia sottile xò [ok]
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verniciato da un amico carissimo la parte copri strumentaz del cupolino,venuto davv bene [ok] !
Tra poco mi accingo ad iniziare le spese per il tagliando :cambio candele(monterò le iridium così dureranno il doppio, le prenderò su ebay), cambio liquido radiatore, cambio olio forcella e montaggio tappi precarico dpm, cambio olio motore e questa volta farò tutto da me tranne la manutenzione sulla forcella, con immenso piacere; gIà ho cambiato l'anno scorso l'olio alla moto ed è stato una goduria farlo da solo [ok] :lamp1:
Le gomme hanno 9.000 km e penso che le sfrutterò un pochino ancora, nn sono messe male, magari cn una pistata e poi si vedrà.
:lamp1: :lamp1:
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Allora la dobbiamo fare per forza questa pistata!!!!!!!!!
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leggo ora il msg ,ehhhh si ci vuole! [ok] :ecc:
In arrivo coperchi asse forcellone dpm colore nero e sta aumentando nella mia capoccia malata la voglia per la koso db02r,trovata a buon prezzo su ebay :ecc: :lamp1: :lamp1:
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[emoji106], se sei libero giorno 1 giugno sono alla concordia di favara, così proviamo questo nuovo circuito!!!!
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Boh ancora nn so i turni d giugno,vedremo :mmm:
La mia donna ogni tanto risalirà in moto,quindi arriveranno nuove pedane,l'alternativa sarebbe cn zero spesa rimettere le orig ma esteticamente c'è di meglio,quindi sto pensando alle dpm colore black,vi aggiorno [ok] :lamp1: :lamp1:
p.s da nn sottovalutare sarebbero le style and performance che danno la possibilità di togliere la piastra passegero quando nn si usano ma costano ancora di più
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Arriveranno presto pedane dpm nere cn poggiapiedi argento, queste sn verniciate a polvere :lamp1:
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Ho in mente di far verniciare a polvere il forcellone di nero, a questo punto cambierei le piastre telaio cn quelle nere dpm,quindi le pedane dpm le metto nere cn poggiapiedi argento o tutte argento in modo da farle risaltare e spezzare?Nere mi piacciono tanto ma poi nn ci sarebbe troppo nero? :lamp1:
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Il nero non stanca mai sulle pistre e forcellone.
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Io voto anche per il copri pignone e almeno il carter frizione neri...ma io sono di parte :mariuol:
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Ottimo consiglio Matteo.
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Grazie Carmine, io voto anche per poi valutare se fare neri anche gli altri carter o fermarsi li...sicuramente i fianchetti sotto sella devono essere neri... e poi valuterei la catena magari in futuro usarne una dorata... Carmine che ne dici?
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Sul lato dx li ho già fatti alla mia. A sinistra attendo il cambio dell'olio x verniciarlo.
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Io monto una did dorata, quando é pulita é bella da vedere.
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I fianchetti sn neri ,avev pensat ai copricarter in carbonio ke dite? :lamp1:
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Con i cerchi oro poi fa sempre la sua porca figura(Carmine pensaci)!!! Poi ragionerei sui foderi forcella...ma è meglio che mi fermi qui perché io sono un assassino passo più tempo in cantina che sul divano la sera...
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Il carbonio lo si deve usare per i parafanghi, fianchetti, codoni, ecc. ecc. Per i carter basta una mano di vernice nera e fai un figurone.
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I cerchi oro non li digerisco......preferisco il nero lucido.
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Do ragione a Carmine in parte...sulle moto di colori diversi dal nero va bene e basta verniciare i carter...ma se la moto è nera la cosa cambia e ne so qualcosa....
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Esatto matteo......te lo appoggio in pieno anche questa volta.
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Sta sera sono ispirato è meglio che vada a giocare il superenalotto LOL LOL LOL LOL LOL
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Gioca pure x me allora.
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Vado!!! Io comunque valuterei anchei carter neri le piastre telaio nere ma pedana e forcellone lucidati....
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Todo nero.....questo é il mio consiglio. Aggiungo anche tutto il motore verniciato di nero.....ma é un sogno e rimarrà tale x me.
Io stacco.......buonanotte e buona continuazione. Ciaooooo.
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Oppure potrei fare pedane nere dpm,piastre telaio nere dpm e forcellone silver .da me i golmmisti sn assassini ed ogni segno e graffio sul nero del forcellone s noterebbe tanto. Stacco anche io :lamp1: :lamp1:
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Se te lo fai da te il forcellone basta che ti tieni una bomboletta di colore nero e vai di ritocco selvaggio [ok]
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Avete ragione mi sa pure che tut nero snellisce tanto, presto procedero ' cn l'acquisto delle piastre telaio dpm nere e m'informero ' x la vernicnatura del forcellone.domani ordino le pedane dpm black :lamp1: :lamp1:
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Motociclista saggio :birra: :up: :up:
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Il nero è troppo bello :up: anche noi sulle nostre piano piano stiamo facendo tutto nero :LoL: foderi compresi :stica:
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Musto ti quoto hai ragionissimo!!! È lo stesso percorso che ho fatto io sulla mia con tempo e pazienza alla fine la moto è un hobby non un lavoro :birra:
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Musto ti quoto hai ragionissimo!!! È lo stesso percorso che ho fatto io sulla mia con tempo e pazienza alla fine la moto è un hobby non un lavoro :birra:
:up: :birra: :birra:
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Arrivate le pedane dpm black cn poggia piedi ed asta cambio silver naturale nn cromo, molto belle e rifinite ne è valsa la pena [ok] :lamp1: .domani me le monto e presto inserisco foto :lamp1:
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Ho dovuto posticipare il montaggio ma ieri finalmente c sn riuscito! Montate e devo dire che sn davvero belle, il comando del cambio m sembra funzionare meglio [ok] .più tardi foto :lamp1:
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Up
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[ok]
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Matteo x il discorso del forcellone c vuole chiave particolare x i cuscinetti? Questi possono dare problem?
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I cuscinetti nel forcellone (aggancio mono e perno forcellone) non li puoi smontare a meno che non usi una pressa...ti conviene proteggere il tutto con alluminio adesivo rifilare con un taglierino e verniciare...
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Dipende da forcellone a forcellone, in quello che ho modificato io ho semplicemente tornito due cilindri 5 decimi più piccoli e con tanta pazienza li ho tolti.
L'attacco del mono ha una gabbia a rulli, non è infilata per interferenza ma per accoppiamento largo, si toglie a mano.
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Bellissime le pedane doc!!
se ti va mi dici quanto le hai pagate?(MP)
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Penso di aggiungere dei riser per alzare il piega bassa di 25mm per avere un miglior controllo nel misto ma mantenere la larghezza del mio manubrio[emoji106]
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Un piega media after o addirittura un piega alta ti costa molto meno dei riser....
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I riser stanno a 38 o 35 e monto tut da solo un manubrio diverso x meno nn lo trovo
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Ho saputo il prezzo preciso dei riser , 50 € spediti , di facile montaggio; second me non è una grossa spesa tanto come detto per meno di 40 € un altro manubrio nn lo trovo e i riser li monto davv in modo semplice lamps
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Belle le pedane[emoji106][emoji106][emoji106]
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Grazie
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[ok] riser in viaggio :lamp1: :ecc:
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Facendo i calcoli cn i riser alzero ' il piega bassa di 2, 5cm
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Mah secondo me alla fine li toglierai
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Spero d no ! Nn sn Tant alto 1.73 e nel misto stretto fatico un po ' però volevo mantenere la larghezza del manubrio orig; in hornet cup corrono alcuni piloti cn il manubrio del cb 500 alto come l ' orig ma più largo lamps
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Sarebbe in pratica come avere un piega media
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Sì ma hanno le forcelle sfilate di parecchio...quindi il manubrio più largo li aiuta a contrastare il maggior nervosismo
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[emoji106][emoji2][emoji111]
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Tanto la cosa è reversibile poco male [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]
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Tempo fa avevo sentito Carlo carraro , il quale mi diceva che loro si discostano di poco dall'assetto standard, di pochi mm; io ho steli sfilati di 3-4mm , kit forcella e mono ohlins cmq vi terrò informati vedremo lamps
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Ehhhh
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Io con cartuccia e mono ohlins ho l'anteriore sfilato di 7mm e piega media Rizoma ma vorrei l anteriore ancora un pelo più basso...
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Io un piega bassa quindi già più largo rispetto all'orig vediamo come va ' più alto lampsssssss
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Xo ' tu hai il piega media , io sapevo che la rizoma facesse solo piega bassa cmq io ho la stessa marca di manubrio
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No, roba vecchia una volta facevano piega media e bassa ora solo il bassa
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balla moto [ok]
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Tant grazie [emoji106][emoji111][emoji2]
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Le pedane che montavo sono in vendita[emoji106]lamps
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Arrivati finalmente i riser a casa
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A breve il montaggio dei riser, vi farò sapere come mi trovo[emoji111][emoji106][emoji110]
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Riser montati , fatti pochi metri in paese
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E nn vedo l ' ora tra pochi giorni di provare la moto nel misto, come prime impressioni ho trovato una posizione di guida più naturale ed ovviamente più comoda; avev la corsa del gas regolata a 2mm-3 ed alzando il manubrio diventava poca , ho dato un po ' d corsa al gas ma lo devo regolare meglio.
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P.s 25mm cmq vanno bene alzare il manubrio di più penso sarebbe stato troppo[emoji110][emoji106][emoji111]
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(http://img.tapatalk.com/d/14/08/20/u9aga5ez.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/08/20/uhy3ybev.jpg) seguiranno foto migliori[emoji106][emoji111]
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mi dispiace doc ma a me non piace,mi ricorda i custom giapponesi degli anni 90!
preferisco un piega alta a questo punto,poi se la guida è migliore neanche una parola. [ok]
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Be ' l ' importante è che sia funzionale , ti dirò a me nn fa quest'impressione
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Provat ,impressioni (nn ho fatto tanta strada ma c'erano un po ' d curve):migliore visuale, mi stanco meno e davv posiz di guida più naturale , la moto si butta in piega tipo una bici
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Nel montaggio Xo ' la corsa del gas che era a 2-3mm alzando il manubrio diventava davv poca e il gas dava l ' impressione che rimaneva bloccato; ho dat un po' d corsa al gas ma ne vorrei di meno ma al momento se giro il manubrio tut a sx il gas rimane bloccato cn una corsa minima-avete una soluzione?
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Ho notato dopo aver regolato la corsa del gass che Un tubo del gas era bloccato tra una vite del supporto faro l ' ho liberato ma x sicurezza metterò una fascetta ma vorrei togliere un po ' d corsa al gas
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Tu mio omonimo passando dal piega bassa al piega alta hai dovuto agire sulla regolaz del gas? O peggio cambiare il tubo del gas cn uno più lungo? Lamps
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Altra prospettiva
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(http://img.tapatalk.com/d/14/08/20/gujygazy.jpg)
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niente di tutto cio',ho solo fatto fare ai fili del gas un giro diversoin modo da ottimizzare ogni cm
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Ok grazie provvederò [emoji106][emoji111]lamps
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bel lavoro doctor e poi giusto come dici l'importante è la funzionalità [ok] :lamp1:
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Grazie[emoji106]! Devo dire che mi trovo molto bene , , posizione di guida più naturale e sn più sciolto, mi stanco molto meno, più efficace nel misto quindi dovrei essere più veloce in montagna [emoji110][emoji3][emoji106][emoji108][emoji111]
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Come potete leggere nell'altro post ho risolto riguardo la corsa del gas e il passaggio dei cavi
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In arrivo a breve la strumentazione koso db02r [emoji106][emoji111][emoji110]
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[emoji106][emoji6]
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come la vedete la koso db02r cn il faro della 06?a me piace la strumentazione, ed il faro è un tondo rivisto in chiave moderna tipo quello della brutale;la brutale 675 ha una strumentazione simile esteticamente con un faro tondo moderno e particolare;un amico mi ha messo la pulce nell'orecchio dicendo che questo tipo di strumentazione sarebbe poco intonata all'estetica della moto :lamp1:
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Se una cosa ti piace, falla, lascia perdere i commenti estetici degli altri :)
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[emoji106][emoji111][emoji110][emoji3]
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(http://img.tapatalk.com/d/14/09/05/yvubuguv.jpg) così ho sistemato il cavo frizione e nn da problemi , poi si cambierà cn uno più lungo[emoji106][emoji110][emoji111]
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On arrivo la strumentazione koso db03r[emoji106][emoji111][emoji110][emoji3]
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auguri per il montaggio doc :bastard:
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Ehhhh la Montero ' cn un amico, ha visto il manuale e le istruzioni e mi ha detto che nn è semplicissimo ma si può e lo può fare; og ha avuto un solo dubbio x far funzionare il flash di cambiata cmq appena arriverà vedremo
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ripeto,auguri!tanta pazienza,pazienza pazienza,forbici,termoguaina sigarette e birre :bastard: [ok]
ps a me della coso non piace il sistema di ancoraggio al manubrio,poi fammi sapere come si presenta,io lo vedo fragile
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Spero duri ! ! Neanche io ero convinto d alcune koso montate su hornet ma quando ho visto questa mi è piaciuta tanto
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Sicuramente si tante birre!:) riguardo la termoguaina sapevo ; ; grazie cmq
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C'inventeremo qualcosa se la fisso al manubrio mi rimane trop spazio vuoto tra faro e piastra di sterzo
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Un amico ha evitato d lasciare spazio vuoto tra faro e piastra di sterzo fissando la strumentazione in una lastra di alluminio color nero tagliato a misura
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Cn la maggior altezza del manubrio la moto risulta più facile ef intuitiva nei cambi di direzione
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M sto seriamente rompendo d aspettare la strumentazione , il venditore ha tant feedback positivi sol og ho letto quelli negativi , nn ha gli oggetti in casa li ordina dop che l ' acquirente ha effettuato l'acquisto og lo richiamo e se prox settimana nn arriva apro controversia paypal x il rimborso , ho tempo entro fine ottobre x farlo (avev pagato il 10 sett e m sta passando pure la voglia d averla visto pure che dovrei cambiare le gomme e vorrei far verniciare il forcellone).il venditore è adrenalinbike2 fate attenzione
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i feedback positivi si comprano bisogna guardare sempre e solo quelli negativi e più recenti
PS non postare messaggi a raffica se sopra di te non ha postato nessuno e devi aggiornare usa il tasto modifica ...diventa un soliloquio
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[emoji2][emoji106]ok
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É arrivata finalmente la koso db03r
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(http://img.tapatalk.com/d/14/10/24/avejazez.jpg)
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Apriti cielo!!!!
Dov era finita???
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Lasciamo stare ..... il venditore ha spedito dopo il reclamo paypal sarà un caso?
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Lo scontrino riporta pure la data d spedizione
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spero ke gli hai mandato un bel feedback [emoji107] così la prox volta sta più attento cmq adesso la cosa più importante è montarlo [emoji106]
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Nn ho potuto xke ' nn ho acquistato su ebay ma fat direttamente pagamento paypal c siamo contattati su ebay dove ho visto l ' inserzione ; tra gli amici gli sto facendo pubblicità negativa :-) a nov s monta x ora nn posso
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Anzi reclamo paypal l ' ho aperto prima della data dello scontrino quindi. ..
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Ottimo acqusto..tienici aggiornati! :LoL:
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La db03r è provvista d contamarce integrato oltre al flash di cambiata , , ottimo si era rovinata parecchio la cover del contamarce starlane ke monto ; ; lamps
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ciao,,quando la monterai ...se puoi ci puoi fare una guida in moto da non perderci la testa e giornate intere,,,mi sta venendo un idea :-)
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Ok ho trovato cmq una guida in italiano posso mettere il link quella fornita è in inglese; io avevo quella x db02r in italiano ma qui c'è il contamarce in più integrato
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Trovate le guide per il montaggio e per il setting delle strumentazioni koso su www.openbike.it
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In italiano queste
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/manuals/db-03r.pdf
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Finalmente ti è arrivata, attesa più lunga di un parto, anzi della stessa gravidanza[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Si allucinante a nov monto
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Bella bella!!! non vedo l'ora di vederla montata, bella e completa di tutto!
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Si procede cn i lavori :og cambio kit trasmissione cn did xring 15 / 43, in questo mese cambio olio cn elf racing sint 100 %, cambio liquido rad cn motul motocool factory line, poi gomme e si ritornerà in pista
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Gomme continental sport attack 2 , la conti dovrebbe cambiare gratis l ' ant e dovrei pagare solo la post
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A quanto pare è scoppiata la koso-mania qui sul forum
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[emoji108] [emoji111] [emoji106] [emoji2] [emoji3]
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Olio e filtro cambiati cnr il fai da te ,a breve cambio liquido rad ed aspetto le gomme ordinate ;lamps
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Confermato la continental cambia gratis la gomma ant
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Se vai in pista ti consiglio acqua distillata per il radiatore!
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Sto prendendo il liquido motul motocool factory linea,l'unico consigliato per le competizioni
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Per la pista è sconsigliato qualsiasi tipo di liquido, se dopo una scivolata fuoriesce dalla moto sull'asfalto è più viscido dell'olio!!!
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Francesco ,si lo so ma se leggi le caratteristiche di questo che t ho citato oltre a prproteggere fino ad alte temperature, non fa scivolare;anche io pensavo inizialmente di mettere acqua distillata ;lamps
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Trovata la piastra reggi strumentazione, si tratta d una lastra d alluminio liscia spessa 4mm , ora va sagomata e vanno fatti i buchi nella posizione in cui sno ke viti che sorreggono la strumentazione orig.ho girato due tornieri ma risultato nullo , uno secondo me nn l ' ha voluto fare, m hanno detto che non avevano la macchina x piegare mi pare strano ora m hanno indicato d andare da un fabbro ;spero domani mattina d risolvere
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Penso poi d ricoprire la lastra in carboon look
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Con una morsa potresti farlo tu, non è difficile.....
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Ehhhh boh ??
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La vorrei sagomata tipo questa (http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/01/a2160543f9e7a6ec00cc7e99c00e9485.jpg) ma migliore esteticamente ; la piastra presa è in alluminio silver
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doc li poi ci vuole un signor cupolino per nascondere il tutto pero'?!
Non sarebbe meglio "alleggerire"il tutto.. :mmm:
il contamarce potrebbe benisimo stare da un altra parte e ti risparmieresti quei 3-4-5- cm finali che ti consentirebbero di montare la nuova strumentazione bella pulita pulita,poi la mia è solo un ipotesi è!! :birra:
Pero' non serve tutto quel materiale per una strumentazione che nasce per essere ridotta e minimale. ;-)
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Si infatti questo è solo un esempio ma io voglio fare un lavoro più pulito; il contamarce nella db03r dovrebbe essere integrato ma ancora nn è chiaro del tut cmq in caso lo metterò di lato e nn sopra ; i consigli sn ben accetti :)
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/01/14011e019966ca1a734c5de08fa72e14.jpg) ho preso questa lastra di alluminio domani andrà sagomata e tagliata a misura e poi fatti i fori nei punti dove s fissa
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Allora, ti confermo che il contamarce è già presente nella strumentazione..
Io oggi guardando un po' come montarla ho pensato al telaietto originale che si attaccava alla piastra superiore della forcella e alla strumentazione originale.. Con qualche modifica è perfetto, è un ottima base di partenza..!! Domani se vuoi ti faccio un po' di foto cosi capisci di cosa parlo
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:yea:
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Perfetto! Io sn tornato ora dal fabbro ,più tardi inserisco una foto del risultato cmq la lastra è stata sagomata, forata nei punti in cui s fissa alla piastra d sterzo e creato l ' alloggiamento x la nuova strumentaz [emoji106] [emoji108] [emoji111]
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[ok] aspetto le foto
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Bravo Doctor !! stai facendo un gran bel lavoro[emoji106]
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/04bd62e829b7eb764ef2b463d3c0a143.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/a69c200459435b2950452491e676de90.jpg)[emoji1] [emoji3] [emoji2] [emoji106] [emoji108] [emoji111] [emoji110] [emoji482]
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Va creato solo lo spazio x il blocchetto f accensione; nn so ancora se poi ricoprire la lastra in simil carbonio o farla verniciare a polvere
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Dottó....senza offesa.....ma l'hai forata con i denti di un rottweiler ?
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Ahhhhh il fabbro ha fatto il lavoro a mano x tagliliare hiii , a macchina x piegare
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Ora ti ci vuole tanto olio di gomito x riprofilare quell'orrore.......ma tanto questo é il bello delle modifiche.
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Ehhh ma se hai notato inserendo in quell 'alloggiamento la strumentazione nn s vede nulla
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a parte i buchi fatti con punte del 15/18 hai notato che la piastra è stata piegata storta e che i buchi sono fuori asse?
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Senza dubbio.....ma riprofilata farà sicuramente più bella figura.
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:mmm: :mmm:
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e lo hai pure pagato immagino :mmm: :mariuol:
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No è un conoscente nn ha voluto nulla, si i buchi avev un po ' notat ma nn è un grosso problema
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Dottó. .....l'impprtante é saper infilare bene il perno nel buco...........poi tutto il resto é noia!!!!!
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Ahhhh concordo carteo [emoji106] [emoji111] [emoji2] [emoji2] [emoji2] [emoji2]
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Og cambio gomme, tra pochi giorni cambio liquido rad e probabilmente pastiglie ant ; il 7si va in pista, grande ritorno pistaiolo hiii
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/e96e71e93bfc092e32dfc850de3b5024.jpg) particolare racing ora si procederà a modificare il cavalletto d officina per ospitare i supporti a forchette (già presi tempo fa); ; lamps
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Kit nottolini dpm
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Og cambio gomme, tra pochi giorni cambio liquido rad e probabilmente pastiglie ant ; il 7si va in pista, grande ritorno pistaiolo hiii
Vai dottore, gira anche per me!!! [ok] [ok] [ok]
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Cmq l ' alloggiamento è fatto in questo modo xke ' posteriormente la db03r ha gli attacchi x il supporto da manubrio e nn credo che si potevano togliere
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Quando una cosa é fatta con le mani va sempre bene......l'importante é non farla con i piedi!!!!
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[emoji106] [emoji111] [emoji482]
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Montate pastiglie freni anteriori brembo sc si procede cn il rodaggio , , effettuato pulizia dischi e nn ho nessun cigolio ne' fischi finalmente
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Per come stai allestendo la moto ci vuole una gomma aggressiva Doc.. :yea:
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[emoji6] [emoji3] [emoji2] [emoji1] si stav prendend le continental competition endurance ma uso la moto tutto l ' anno anche cn pioggia, quindi anche se sto in Sicilia nn mi sembrano tanto indicate ; ho ripreso così le sport attack 2 xo ' c penso pet il prox cambio gomme soprattutto se aumento la mua frequenza in pista[emoji6] lamps.
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Lavaggio moto concluso ora sono pronto x la pistata di domenica. Dopo cambierò cn calma il liquido radiatore x ora è ok !
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Race attack competition?
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In passato ho montato le metzeler rennsport che anche se d vecchia concezione sono molto pistaiole , rientrano nella stessa categoria delle k3 che le hanno sostituite ; in inverno e cn pioggia faticavano ad entrare in temperatura , in primavera ed estate facevano godere ma x uso della moto a suo tempo turistico-urbano le ho tolte per la disperazione. Lamps
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Si si deio per il richiamo continental l ' ant mi sarebbe venuta sempre gratis ed avrei pagato la post a 10 € in meno rispetto alle sport attack 2
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Le omologate strada ora si chiamano race attack competition endurance
P s hai ragione tribal , correggo la linea d scrittura e risposta ehhh [emoji6] [emoji111] [emoji106] [emoji108] [emoji482]
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se continui di questo passo arrivi a 10.000 messaggi entro l'anno prossimo :stica:
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hihihi .. ho capito doc,beh le receattack cmq son gommine sportive (molto) che allo stesso tempo non ti faranno fare piu' di 4000 km,ma fatti bene, :birra:
Per il discorso invenale io in ogni caso non monterei nessuna tipologia di gomme del genere se ne facessi anche un uso stradale,credo che basti un sanpietrino , del bricciolato o un minimo di slecca(umidita' viscida) sull asfalto unito a temperature basse per mettere a disagio anche le migliori gomme invernali o rain.. siamo sempre su due ruote
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Si saranno gran gomme, io cn le sport attack 2 ho fatto 12000km in due anni ma soprattutto andand in pista prevedo che se ne possano fare 8000km al max
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Si saranno gran gomme, io cn le sport attack 2 ho fatto 12000km in due anni ma soprattutto andand in pista prevedo che se ne possano fare 8000km al max
P.s cmq le sport attack 2 sn stat giudicate da motociclismo stradali per caso quindi parecchio sportive [emoji111] [emoji106]
P.s si deio probabilmente 6000km cn pistate e guida allegra ma già arrivare bene e divertirmi fino a 6-7000 km andrebbe benone
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8000 con pistate in mezzo mi sembrano cmq troppi Doc...
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Era da tanto che nn andav in pista pista all ' inizio guidav come in strada poi stav migliorando in scioltezza e cn le traiettorie ma dop si è messo a piovere e nn abbiamo potuto più girare. in rettilineo ci sono degli avvallamenti a Racalmuto e l ' avantreno che è già poco comunicativo e instabile ad alte velocità in strada figuriamoci li ' nn mi dava sicurezza; il kit dilone nn mi soddisfa più ad ogni oscillazione del manubrio vistosa me la facevo un po ' addosso :) ! Sto valutando di montare davv la cartuccia andreani e ritengo sia il miglior investimento volendo tenere la moto; ; lamps
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Ma l'olio forcelle da quando non lo cambi ? lavora sulla frenatura idraulica le cartucce non sono indispensabili...ma un tecnico si
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Nn cambio l ' olio da due anni e mezzo ma quando è nuovo un po ' va meglio ma nn risolve il problema; ; fatto presente anche più volte al meccanico/sospensionista ma sulla forcella orig cn già un kit che modifiche può fare? Avev preso i tappi precarico dpm ma ora non so se vale la pena montarli migliorerebbero la situazione? M interessa divertirmi ib sicurezza nn fare tempi da gp; alcuni m hanno consigliato prima di scendere quasi 400 € d kit cartuccia fare cambio olio cn montag tappi precarico x avere uba regolaz in più su cui agire tu che ne pensi?
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Passa alle cartucce dottó......l'olio buono serve solo per le fritture.
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Nn cambio l ' olio da due anni e mezzo ma quando è nuovo un po ' va meglio ma nn risolve il problema; ; fatto presente anche più volte al meccanico/sospensionista ma sulla forcella orig cn già un kit che modifiche può fare? Avev preso i tappi precarico dpm ma ora non so se vale la pena montarli migliorerebbero la situazione? M interessa divertirmi ib sicurezza nn fare tempi da gp; alcuni m hanno consigliato prima di scendere quasi 400 € d kit cartuccia fare cambio olio cn montag tappi precarico x avere uba regolaz in più su cui agire tu che ne pensi?
i tappi precarico sono quasi inutili in quanto puoi ovviare trovando il giusto settaggio con delle boccole a misura....ovviamente se mantieni costante il tuo peso. Devi installare pompanti idraulici . la cartuccia non ha nessun altro beneficio soprattutto su forcelle tradizionali.
PS l'olio devi cambiarlo spesso se fai pista ...2/3 anni sono un tempo adatto all'uso stradale. In genere appena ti senti a disagio
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Io già monto un kit dilone completo di pompanti e mantengo lo stesso peso , ok deciderò allora tra il kit cartuccia e il kit matris cn molle , , distanziali e pompanti anche se il kit cartuccia sembra un altro pianeta
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il kit dilone ha dei pompanti con passaggi olio modificati o dei veri e propri pacchi lamellari idraulici? . se hai già le molle prendere una cartuccia è una spesa ridondante ....a te serve un sospensionista che ti provi le modifiche al banco di prova....non un meccanico che ti monti pezzi costosi
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Secondo me su una moto pressocche' di serie basta un buon intervento fatto da qualcuno che ne sa per rendere la forcella originale piu' che performante,stesso discorso per il mono.. serve un sospensionista con la "S" maiuscola, ecco il segreto..
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Dottó. .... hai mai pensato ad una forcella USD?
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Servirebbe cambiare completamente avantreno... Ma costa troppo :(
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Il meccanico da cui sn di solito andat , ha fatto il corso sospensioni da andreani ed è ho quello più rinomato nella mia zona, più volte gli ho detto ciò che ho scritto ma nulla ora a Palermo c'è qualcun altro ma nn penso e nn so che la sostanza cambi; ;piu' volte ho detto che volevo una forcella più rigida ma x lui andava bene così anche vedend che in strada in genere sn tranquillo (alcune volte ho partecipato a gite di gruppo organizzate da lui) capita di girare più allegro e ka forcella nn mi soddisfa .ora o cambio meccanico/sospensionista o compro il top e me lo faccio montare. Il kit dilone ha dei pompanti cn passaggi d olio modificati .carteo ieri un amico mi diceva la stessa cosa ma penso che i costi aumentino ed avev preso pure gli adattatori pibze cbr per la mia forcella; lamps.alla fine sn indeciso se prendere la cartuccia , che forse renderebbe la forcella fin troppo rigida per l ' uso stradale oppure il kit matris completo da 200 € cn molle pompanti olio e regolatori d flusso più tappi precarico
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piu' volte ho detto che volevo una forcella più rigida ma x lui andava bene così
(http://assets.liverpoolfc.com/forumscdn/images/smilies/facepalm6.gif)
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Tanto di cappello per la professionalità del tuo meccanico........ma nella maggior parte dei casi é il pilota che decide come deve lavorare la forcella.
Quindi o insisti affinché ti renda la moto un po più rigida all'anteriore e provi i risultati in pista, sfruttando ció che hai nelle forcelle........oppure kit cartucce senza indugio.
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[emoji106] [emoji111] [emoji482]
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Girovagando su ebay ho trovato un kit idraulica forcella mupo che comprende due valvole dotate di due pacchi lamellari , uno per la compressione e uno per l ' estensione .il sistema sfrutta la parete interna del tubo di forza come cartuccia idraulica simulando la frenatura idraulica delle forcelle più evolute .il kit è completato da una coppia di molle che funzionano in simbiosi con i pistoni garantendo comfort e stabilità. Prezzo 250 € contro 380 € della cartuccia andreani che ne pensate ?
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:low:
Cambia meccanico ad occhi chiusi... non si puo' sentire neanche che la cosa per lui va bene e resta cosi' quando per te che la guidi non va assolutamente bene.. [ok]
La tua componentistica è piu' che adeguata ,è solo la messa a punto che manca e di tanto anche..
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Diceva che la forcella deve assorbire anche le asperità della strada e che nn può essere trop rigida ma sul veloce e sugli avvallamenti fa pena potrei in effetti evitare una grossa spesa e fare la revisione cn aggiunta dei tappi precarico o cmq irrigidire ciò che c'è
Sul veloce mi trovo quasi sempre a girare in difesa avend poco feeling e pensandoci bene alcuni cn hornet corrono forte montando solo molle distanziali e spessori interni
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Girovagando su ebay ho trovato un kit idraulica forcella mupo che comprende due valvole dotate di due pacchi lamellari , uno per la compressione e uno per l ' estensione .il sistema sfrutta la parete interna del tubo di forza come cartuccia idraulica simulando la frenatura idraulica delle forcelle più evolute .il kit è completato da una coppia di molle che funzionano in simbiosi con i pistoni garantendo comfort e stabilità. Prezzo 250 € contro 380 € della cartuccia andreani che ne pensate ?
le molle sono le stesse che hai sotto. Se ti vende il tutto senza molle è anche meglio altrimenti metti le tue in vendita e prendi questo kit ;)
PS il tuo meccanico ha ragione ma le tue esigenze cambiano quando vai in pista...è impensabile avere lo stesso setting che usi per fare il giro domenicale
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Si vende il tutto anche senza molle a 130 € che m sembra un buon prezzo ed in più potrei aggiungere i tappi precarico dpm ?
Tante grazie per le risposte
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le molle sono le stesse che hai sotto. Se ti vende il tutto senza molle è anche meglio altrimenti metti le tue in vendita e prendi questo kit ;)
PS il tuo meccanico ha ragione ma le tue esigenze cambiano quando vai in pista...è impensabile avere lo stesso setting che usi per fare il giro domenicale
Manico come fai a dire che ha ragione cosi' a distanza....?!
Un giusto setting è il 98% di un giusto feeling col mezzo,nel momento in cui Doc dice di non aver feeling e il suo meccanico dice che va bene cosi' non dovrebbe neanche pensarci due volte a sentire un altro parere ed a provare un altro meccanico, questa resta la mia idea poi siammo tutti liberi di pensarla in modo diverso.. :birra:
Sono convinto che anche se montasse Marzocchi,holins o altri marchi blasonati senza il giusto settings sarebbe la stessa storia pur avendo piu' di 2000 euro all anteriore. [ok]
Anche se cambia tutto e il meccanico rimane lo stesso secondo me non cambia niente......
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É il pilota che decide il giusto setting......non il meccanico. Rimango dell'opinione che il dottore debba acquistare un kit di cartucce serio e poi lavorarci su co le regolazioni.
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Si approvo Carte' pero' se il meccanico rimane lo stesso con lo stesso pensiero Doc si trova sempre li'...!! :dash:
A mio avviso dovrebbe contattare Gioteck e parlargli del suo problema ,poi mandargli i due steli cosi' come sono e al loro ritorno sara' solo che sorpreso, col mio mono originale ha fatto miracoli [ok]
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Deio purtroppo il dottore deve provare e riprovare.
É inutile stendere parole e paroloni e riempire il thread........a mio avviso ci sono 2 soluzioni, o un kit di cartucce, o un trapianto di forcella.
Per esperienza vissuta sulla mia precedente h600, consiglio il trapianto.
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Anch io ci son passato e pensa che il mio è stato un salto da forcella tradizionale a "semplicemente"steli 2005,e mi sembrava tutt altra moto!!
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Esperienza personale...lascia perdere le cartucce sono solo soldi buttati non cambi nulla prendi un avantreno completo di una sportiva e dattalo tutto il resto non ne vale la pena...io ho un avantreno 2005 al quale ho messo cartucce e fatto modificare l idraulica...ora lo cambio con un avantreno di una sportiva...vedi te insomma
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Ruffeo be ' se nn migliora nulla cnr la cartuccia mi pare grave,certo che una forcella rovesciata di una sbk sarebbe il top ma alzerebbe anche di tanto la spesa; opterei allora x migliorare nel migliore dei modi la forcella originale
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La mia é ex sbk......un pó datata ma lo é.
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Ma il kit mupo nn sembra più completo del mio anche volendo prendere quello cn le molle più valvole? Cmq m sto info cn tecnici che conosco
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Riconsiglio di lasciare perdere quei kit vanno bene da un lato ma fanno pena per altro. Carteo lo so che tu hai le meglio cose sul mercato quindi prendete esempio da lui da Carteo se si cambia si cambia in meglio le mezze misure non servono a nulla, o meglio servono solo a buttare soldi. Piuttosto se non riesci ora risparmia e fallo più avanti
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Be ' il problema nb è solo l ' acquisto dei pezzi ma farli adattare e cn quali costi poi penso superiori alla cartuccia
P s ruffeo xke ' dici che una cartuccia può da una parte fare pena? Tu hai pure uba forcella rovesciata nb è ik massimo ma è rovesciata
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Sì ma va che la cartuccia e di poco diversa dalla tua moto con il kit, hai qualche regolazione in più ma la messa a punto rimane "ruvida" grezza a quel punto tanto vale...
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Ah caspita allora la spesa nn conviene! A questo punto potrei migliorare il mio kit aggiungendo alle molle il kit idraulica mupo mi pare la soluzione migliore anche economicamente
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Se vuoi spendere poco sì ma sappi che se vuoi cambiare completamente devi trapiantare una forcella di una super sportiva ben fornita di base altrimenti tanto vale...e una volta trapiantata la forca ci devi lavorare bene per farla lavorare bene
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Ok tante grazie ; ; lamps p s vi aggiornerò .p.s presto seguirà il montaggio della strumentazione koso db03r
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P.s ricordo che circa tre anni fa quando ho montato pure i pompanti dilone ,aggiungendoli alle molle,il produttore indicava anche l'uso di olio più basso di gradazione rispetto al 10 ,il meccanico ha fatto le prove ed ha trovato nel sale 10 il giusto compromesso ,cnr l'altro a suo dire la forcella originale risultava troppo rigida per l 'uso su strada
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/04bd62e829b7eb764ef2b463d3c0a143.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/a69c200459435b2950452491e676de90.jpg)[emoji1] [emoji3] [emoji2] [emoji106] [emoji108] [emoji111] [emoji110] [emoji482]
Ma nel rettangolo più a sinistra dovrebbe passare il reggi strumentazione in dotazione Koso?
Non capisco perchè non hai realizzato solo i 2 fori per reggere la strumentazione
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No passa solo la strumentazione ; ;l' idea era di occupare lo spazio della strumentazione originale in mod che nn rimaneva spazio vuoto all ' interno del cupolino
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e come la fissi quindi?
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In questo spazio sta precisa c vuole al max solo un po ' d silicone x chiudere lo spazio in alto venuto un po ' più grande. La lastra s fissa cn i due fori in basso
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Continuo a non capire, ma aspetto di vederla montata! :caCc:
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I fori della lastra sn stat realizzati seguendo la forma posteriore della koso
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Anche quelli della mia piastra.. 2 fori per reggerla e sul lato un intaglio per farci passare il connettore..
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Si x reggerla farò cme te penso
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se non fissi la strumentazione alla piastra la perdi i primi 10km che fai :)
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E si lo farò grazie; alla fine ho ordinato la cartuccia andreani e sn andat sul sicuro ; lamps
P.s ho contattato la mupo , quel kit idraulica si monta sui pompanti orig e mi hanno detto che avendo un kit cambia poco così poi ho ordinato la cartuccia che dovrebbe arrivare in settimana
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/13/7f5a4b3474d5170e6ac6825f59001755.jpg)
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/25/c64bceb18489eb6721f0251397bc1465.jpg) abemus cartuccia hiiiiii [emoji1] [emoji2] [emoji6] [emoji482] [emoji110]
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/25/c64bceb18489eb6721f0251397bc1465.jpg) abemus cartuccia hiiiiii [emoji1] [emoji2] [emoji6] [emoji482] [emoji110]
Più Olio sae 7 :) curioso di riscontrare il rendimento della forcella cn questo giocattolo
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Montata prolunga x la lampada xeno ,regolata bene la frizione e corsa del gass ;in seguito montaggio cartuccia e strumentazione ;lamps
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In settimana montaggio cartuccia andreani ;lamps
P.s il meccanico m ha detto che cn la cartuccia può sfilare gli steli fino a 1mm e farà così poi proverò la moto se va bene ok altrimenti si riduce d un po ' .la cartuccia gli è piaciuta ed appena ha sentito il prezzo sl quale l ' ho presa .........nn vedo l ' ora d provarka anche se x ora il meteo fa pena; ; lamps
P.s ovviamente avevo sbagliato a digitare Sn stati sfilati gli steli di un cm
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Ieri ho fatto montare la cartuccia cn olio sae previsto 7 , sono andato via tardi dall 'officina ma avevo un pezzo di autostrada da fare , ho trovato la forcella più sostenuta e mi ha dato subito feeling però aveva piovuto e per ora il tempo fa schifo quindi aspetto condizioni migliori pet dare un giudizio. La cartuccia in sostanza permette di rivedere meglio dei soliti kit molle e pompanti la parte idraulica, e fornisce le regolaz esterne di compressione ed estensione; compressione sullo stelo a dx ed estensione su quello sx .la taratura x ora è stata fatta prevedendo un utilizzo stradale ma in pista basta agire di un giro e mezzo in più sulla compressione. Lampsssssss
P s sono stati cambiati pure i paraolio
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/28/a43ed2d3126f489894d238f65e107fab.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/28/d524e523f14ca3c147b594c1b0f387a7.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/28/9a216e6a9f7a2301bbc5db1d9fec0bd3.jpg)
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ma quanto ti son costate le cartucce? :mmm:
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384 € prese in offerta da omnia racing su ebay ma il prezzo e l ' acquisto l ' ho concordato fuori ebay, nell'inserzione il prezzo è di 465 €
P.s è stato il prezzo più basso che ho trovato
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[ok]
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e bravo doc!!! [ok]
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oltre ad essere funzionali...sono pure belle da guardare!! peccato che poi si montino all´interno :birra:
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Ehhhh si i registri dorati almeno sbucano all ' esterno :)
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Scusa la domanda, hai cambiato le cartucce e non tutto l'avantreno per una questione estetica? Perché a poco più ho visto che si trovano avantreni di altre moto, e non so cosa sia meglio fare (più che altro a fare un trapianto radicale ho paura che il prezzo diventi fuori controllo tra impianto frenante, faro, supporti ecc...)
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Sicuramente se vuoi cambiare tutto l'avantreno e spendere poco devi aspettare le occasioni, e vuol dire non avere fretta, io ci ho messo più di 6 mesi a trovare tutto :)
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Si e tu hai anche la fortuna di potertele fare da solo le piastre di sterzo! Se mi ci metto io ci metto un anno a trovare tutto... Ma una curiosità (piccolo OT): le piastre non si possono adattare forandole per montare il faro originale?
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L 'ho comprata per avere un rendimento ottimale sulla forcella originale senza esagerare con la spesa, calcola che se trapianti un avantreno di una sportiva ci vorranno pure le Piastre di sterzo e valutare se ci vuole il cerchio e perno ruota.avevo già montato le pinze freno cbr 954 quindi avrei dovuto togliere i supporti in ergal prenderne altri,sarebbero lievitati i costi e come dice Simone avrei dovuto aspettare molto di più ;lamps
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No credo ,cambino le misure delle piastre
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Gran bel lavoro Doctor!!! [ok] :lamp1:
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calcola che se trapianti un avantreno di una sportiva ci vorranno pure le Piastre di sterzo e valutare se ci vuole il cerchio e perno ruota
Si e poi iniziando con quelli ti viene la tentazione di prendere anche dischi freno, pinze, pompa radiale, faro anteriore... :yea: :mariuol:
Quello che intendevo è se prendendo le piastre di sterzo di una supersportiva si riesce ad installarci il supporto faro originale, oppure bisogna per forza prendere anche un faro aftermarket (a me fa impazzire quello della mia originale...)
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Penso che dovrai fare delle modifiche ma meglio chiedere a chi ha montato la rovesciata cmq tempo fa ne ho viste due cn il faro originale. Io appartengo alla categoria dei motomaniaci già la pompa e le pinze cambiate ehhhh. Ho visto tempo fa una h600 cn avantreno R1 ma faro originale e una 900 d akexa72 (cercala in rete )cn avantreno Marzocchi e pinze radiali Kawasaki ma con faro originale
P s in molti casi chi fa questa modifica si fa realizzare su misura delle piastre di sterzo adatte
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Si e poi iniziando con quelli ti viene la tentazione di prendere anche dischi freno, pinze, pompa radiale, faro anteriore... :yea: :mariuol:
Quello che intendevo è se prendendo le piastre di sterzo di una supersportiva si riesce ad installarci il supporto faro originale, oppure bisogna per forza prendere anche un faro aftermarket (a me fa impazzire quello della mia originale...)
basta modificare il telaietto strumentazione eliminando eventuali interferenze che fa sulle nuove piastre : sega lima e saldatrice
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Lui con la 05 non ha il telaietto ,ha le due staffe dx e sx..
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C'è pure il telaietto posto dietro
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Dottò anche le mie piastre sono predisposte per il telaietto ad H e faro originale 900
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deio. .....
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:fifi:
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se le cose non le sai "SaLLE!" :bastard:
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Doctor perché non te le fai fare da Leopard le piastre di sterzo?
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Carteo dovresti dirlo a Relay io ho preso la cartuccia e mi va bene così; lamps
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Su su tra un po sarà stretta anche quella ehehehe, via di avantreno usd :D
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Wiwa la USD !!!
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Beh se c'è modo di avere delle piastre di sterzo con supporto per il faro quasi quasi... :D
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Niente di più facile, son 2 fori per piastra [ok]
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Ottimo allora mi metto in cerca :ecc: ci sentiamo tra un annetto circa :bastard:
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Ottimo allora mi metto in cerca :ecc: ci sentiamo tra un annetto circa :bastard:
ancora piu' facile se non vuoi forare le piastre compra un kit supporto faro caferacer e monti il faro in un attimo e poi studi un supporto per la strumentazione
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Non mi fa impazzire dovermi studiare come montare la strumentazione, per quello preferirei usare il più possibile quello che ho di originale :mmm:
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In arrivo margherite ant ehhhh , ho trovato una ottima offerta ;) lamps
P.s dischi come nuovi, usati veramente poco e ad ottimo prezzo
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/17/5c558dec2b513d72ce1bdede1b1762a0.jpg) dischi in viaggio [emoji110] [emoji111] [emoji111] [emoji1] [emoji2]
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Bel colpo doctor [ok]
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Grazie , in effetti li ho presi a 160 € spediti ,ottimo prezzo.
Penso di montarli appena finiscono le pastiglie, purtroppo , ho su delle bembo sc ed ho letto che le pastiglie indicate cn i dischi braking sono quelle braking;le brembo da quello che ho letto cn questi dischi si consumano molto in fretta e consumano maggiormente i dischi stessi :lamp1:
p.s poi ho in previsione le piastre telaio dpm o ricoprire le mie in simil carbonio, ricoprie pure il forcellone in simil carbonio( appena ho un pò di tempo), verniciare di nero le piastre faro più ho da montare la strumentazione koso ma al più presto lo farò;lampsssssssssssssssssss
P.s dischi arrivati , in buone condizioni ; ; lamps
Ho deciso dove posizionare la strumentazione koso, di sicuro la fissero' nella piastra di alluminio che avevo preso, magari modellandola ancora un po ' .
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Preso il cupolino biondi fume ' per hornet 05[emoji106] [emoji108] [emoji111]
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Bene mi fa piacer che lo hai trovato [emoji111]️
Dove ti ho consigliato io?
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Si c vuole, no su ebay , un venditore di Arezzo;l ' importante è cmq averlo :) lamps
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Il venditore era della pv di Napoli veramente, cmq il cupolino e ' arrivato e già l ' ho montato, sta veramente bene; presto inserisco foto; lamps
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/20/7847d70c0f6396f52f72ef8f19136c91.jpg)ieri in pista :) [emoji2] [emoji1] [emoji110] [emoji111] p s col cupolino mi trovo molto bene; lamps
P.s ho trovato una ottima offerta per delle pedane davvero racing e ben fatte, le lightech complete di arretratori(usate ma come nuove), quindi le dpm sno in vendita[emoji111] [emoji106]
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/22/e3a0d27e48fc476991dde6f5101fe458.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/25/040e981fb5313271b3c54c334a5f552f.jpg)pedane lightech in arrivo in settimana, usate ma in buone condizioni e ad ottimo prezzo
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ultimo aggiornamento (http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/08/ba0b02f5eed7566e107fdf2b1e7b9e34.jpg) hiiii [emoji111] [emoji106] altri step che seguiranno: montaggio dischi ant braking e pastiglie braking cm55 e la strumentazione koso db03r a casa già da un po '; lamps
P.s penso che proverò a ricoprire le piastre telaio cn la pellicola simil carbonio, mi sembra fattibile
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Nik come ti trovi con queste pedane ?
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Bene bene luigi, molto racing e i poggiapiedi danno tanto grip alla scarpe e queste rimangono incollate [emoji106] [emoji111] [emoji3] [emoji2] [emoji482]
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[ok] Noi abbiamo finito ieri con la db-03.. il lavo più lungo è solo rinoscere il cavo giusto da quella matassa.. ti consiglio i ruba corrente se vuoi fare veloce, se hai tempo da dedicare rifai i mammuth con gli attacchi giusti, per renderlo più pulito.
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Ok grazie vask quindi se ho difficoltà t posso chiedere info? Lamps
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certamente!! Buon lavoro :bastard:
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doc, io ti sconsiglio i mammut, li avevo montati ad inizio modifiche per prova e a forza di vibrazioni si staccavano..
ti consiglio invece di utilizzare i porta faston colorati, come fa già mamma honda
al tempo li avevo presi da sto negozio http://towzatronics.com/product-category/electrical-connectors/mini-2-8mm/ (http://towzatronics.com/product-category/electrical-connectors/mini-2-8mm/)
e se hai tempo allunga i cavi in modo da avere tutti i connettori nel sotto sella, è molto più comodo.. l'aveva fatto leopard sulla sua hornet
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doc, io ti sconsiglio i mammut, li avevo montati ad inizio modifiche per prova e a forza di vibrazioni si staccavano..
ti consiglio invece di utilizzare i porta faston colorati, come fa già mamma honda
al tempo li avevo presi da sto negozio http://towzatronics.com/product-category/electrical-connectors/mini-2-8mm/ (http://towzatronics.com/product-category/electrical-connectors/mini-2-8mm/)
e se hai tempo allunga i cavi in modo da avere tutti i connettori nel sotto sella, è molto più comodo.. l'aveva fatto leopard sulla sua hornet
:LoL: intendevo proprio quelli.. pensavo portassero quel nome! ad ogni modo quella è la soluzione migliore a mio parere! soprattutto perchè in caso di futuri lavori puoi togliere tutto facilmente
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Si in effetti avete ragione; lamps
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Tachikoma ciao,ho visitato quel sito ci sono i porta faston da 2 a più vie, il quale dovrei prendere?Lamps
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Ma che pinza e pompa hai??mi dai info e sensazioni sulla frenata?
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Pinze cbr 954 rr e pompa freno brembo 19 * 18 ottimo feeling e modulabilita ' ;questa pompa nn da una frenata secca e troppo aggressiva ma potente e modulabile .mi è stata consigliata da un preparatore del trofeo hornet e cbr e viene usata e consigliata dal mio attuale meccanico che corre pure in pista. Te la consiglio, la 19*20 soprattutto in strada è troppo aggressiva e la brembo tra tutte è quella che da' maggiore feeling e modulabilita '; lamps
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Grazie da originale non frena proprio un tazzo :uRlo: :uRlo: :up:
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Lo so :), io prima avevo messo una radiale da 16 ma dopo il top e le migliori sensazioni e potenza le ho raggiunte cn questa pompa brembo e le pinze cbr
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Tachikoma ciao,ho visitato quel sito ci sono i porta faston da 2 a più vie, il quale dovrei prendere?Lamps
a ricordarsi quanti cavi c'erano te lo saprei dire.... :parDon: :parDon:
se hai ancora tutti i raccordi incastrati dentro il faro smontalo, guarda quanti faston ci sono e come sono raggruppati nei porta faston.. magari metti una foto così ti diamo una mano
al tempo mi era stata molto utile una guida trovata su internet, non ricordo bene se su questo forum o altrove.. era per il montaggio della db01
edit: ho scartabellato tra le foto che avevo scattato durante i lavori e ho trovato qualcosa..
lo schema (non completato) dell'impianto nuovo
(http://s4.postimg.org/70n2wzga5/schema_impianto_elettrico_nuovo_Model.jpg)
vedi se ti può tornare utile
(http://s4.postimg.org/hxtgiv9d9/IMG_4516.jpg)
raccordi all'interno del faro originale
i 2 portafaston (rosso e bianco) col nastro adesivo sono quelli della strumentazione
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Grazie mille; lamps
Tachikoma ho visto grazie pure alla guida fornita da scarzi che servono due connettori uno a 6 pin e uno a 9; ; finalmente ik montaggio di questa strumentazione si avvicina[emoji2] [emoji3] [emoji111]
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Piastra reggi strumentazione completata (http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/2f9fcb6f195831c6d7ab95e780992f71.jpg) p.s la grinza centrale neanche si vedrà perché li ' andrà fissata la strumentazione, al momento del montaggio verrà forato lo spazio per fissarla; lamps
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Ma è wrapping o carbonio vero? Non si vede bene dal cellulare
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Simil carbonio su una piastra di alluminio [emoji6] [emoji482]
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Bravo [emoji106]
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Ok [ok] posso dirti un parere,non so se conosci la cubicatura se la fanno dalle tue parti costa poco e ha una resa miglore [ok] te lo do come consiglio non come critica tanto per quel poco che si vedrà è ottimo
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Ok grazie ,si questo si è venuto alla fine un buon risultato, spero che duri altrimenti poi si vedrà; lamps
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[emoji111] chi mi sa dire cosa sno e cosa servono queste cose? ? Lamps(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/ae1ae046ab64fb2021c4b9e6346ce0b0.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/3700e302deb7509c136cde52e9149bbe.jpg)
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[emoji111] chi mi sa dire cosa sno e cosa servono queste cose? ? Lamps(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/ae1ae046ab64fb2021c4b9e6346ce0b0.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/3700e302deb7509c136cde52e9149bbe.jpg)
Trovato nelle istruzioni in inglese è riportato che sno mild-way connector x10
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Sono dei ruba corrente.. io non li ho usati.. come detto.. usando i porta faston originali risparmi un sacco di spazio!
ne avevo usato solo uno.. quello che va al blocchetto accensione (filo rosa) ma alla fine ho collegato tutto con un termorestringente per rendere il risultato più soddisfacente.
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Ok grazie mille allora se uso i portafaston (userò l ' orig a 9pin e uno che ho comprato a 6) nn c'è bisogno di ussrli[emoji111] [emoji106] [emoji482]
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dot... ma l'impostazione dei giri?? per ora ho arrotolato il cavo sulla pipetta, ma è veramente troppo irregolare il flusso e sballa parecchio.. vorrei collegarlo al positivo della bobina, come da istruzioni, tu come hai risolto?
ho impostato su LoAct per rilevare gli impulsi negativi(impostazione di default), ora però non sò interpretare le istruzioni, cito:
"potete scegliere il numenro di impulsi per giro (p) da 1 a 24.
normalmente questo numero è alla metà delle bobine sui motori 4 tempi.
in ogni caso questo parameto è da ritenersi un semplice moltiplicatore. Di conseguenza una volta che il contagiri rilava i giri motore, occorre agire su questo parametro per moltiplicare fino ad arrivare ai valori che segnava il contagiri di serie."
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P s su YouTube c'è una videoguida sul montaggio della rx1 su hornet, fatta bene ed indica di fare il collegamento alla bobina
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P s su YouTube c'è una videoguida sul montaggio della rx1 su hornet, fatta bene ed indica di fare il collegamento alla bobina
Hai le istruzioni in italiano? Sr no ti posso inviare quelle della db02r in email. Io la sto facendo montare dal meccanico, a cui ho lasciato le istruzioni in inglese, in italiano e indicazioni ricevute da utenti del forum. Utili sono le indicazioni messe sul forum da scarzi, trovi il suo post sul forum; lamps
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si ho un pdf in italiano con spiegato tutto.. ora guardo il video allora, magari mi è più chiaro
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Scarzi nel suo post indica quali parametri inserire x la nostra moto
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Ho visto ora la guida.. La sua però è piu recente della mia 99.. Appena ho un po di tempo provo a mettere il filo alla bobina..
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Questi cosi della koso sono belli e cari......ti fanno dannare nel montaggio, ma poi alla fine funzionano senza troppe pretese.
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Sono in attesa della moto, quasi dieci giorni che è in officina, il meccanico ha trovato più difficile di quanto pensava il montaggio della strumentazione; nn vedo l ' ora d riaverla e poi la voglio solo usare; lamps
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:mmm: pensavo la montassi te doc. qualche birra e si montava senza problemi :caCc:
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Ci ho provato con un amico ma nn era sicuro, il problema era cercare i fili da collegare ed essere sicuro ; ho dato al meccanico tutto ciò che mi avete detto di fare e pensavo che con queste guide nn gli venisse difficile :( ;mi tocca solo aspettare
P.s al mio amico inizialmente nn sembrava difficile ma poi ha visto che lo è e qualche difficoltà la sta incontrando pure il meccanico
Il mio amico cn cui inizialmente ci ho provato dice che la difficoltà e il tempo c'è per trovare le varie fasi del quadro, frecce , e altre spie nn avendo pronti gli spinotti da collegare
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te le scrivevo le combinazioni di colori a saperlo
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Me li aveva dati i colori dei fili da collegare leopard, scarzi ed un altro utente; dovremmo essere a buon punto, so che manca al meccanico settare il contamarce ma ha problemi di spazio all'interno del faro (mi dice a causa del kit xeno); gli chiederò se ha usato quesi cosi rossi x i fili visto che ha problemi di spazio mi viene il dubbio; lamps
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gli credo alla grande... non ce n'è tantissimo di spazio.. devi posizionarli per bene e ci sta tutto però!
per settare il contamarce bisogna fare un giro con la moto per fargli leggere i giri alla strumentazione :ciao:
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Ok grazie, il meccanico vedrà se riesce a farci entrare tutto; mi ha detto che forse dovrò rinunciare allo xeno, spero di no perché poi avrei il problema di utilizzare la lampada originale alogena (purtroppo l ' elettrauto mi ha modificato il faro hornet 06, e non ho più il porta lampada x l ' alogena).
Lamps
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Ciao doc, é un po' che non vi seguo......complimenti per dove sei arrivato con le modifiche
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Tante grazie; lamps lamps
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La prossima volta invece che raca, vai a girare a favara. Vedrai che differenza
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/12/e831258457c398cf932a2275cb8861dd.jpg) foto inviata poco fa dal meccanico, moto pronta[emoji106] [emoji111] [emoji3] [emoji2]
Ha solo problemi per settare il contamarce, ho detto ora ciò che mi hai scritto vask
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Sto impostando le funzioni della strumentazione, mi sembra di aver impostato nel conta km i km quasi fatti attualmente possibile? Sn i km che vedo appena accendo la strumentazione e rimangono questi in visione se nn premo set, ho impostato il flash di cambiata, il secondo al momento a 11, 600giri e il primo a 11000, ora ho impostato l ' orologio; inoltre al momento ho la scala del contagiri a 12000 ma ho capito che la posso variare, ci devo studiare un po '; lamps
P.s possibile che dopo aver impostato l ' orologio basta girare la chiave x farlo tornare a zero ? Nn dovrebbe mantenere la memoria come gli altri parametri?
P s ok ho visto che è possibile memorizzare il chilometraggio totale della moto bene, ma come vario la scala del contagiri? la mia al momento è impostata a 12000 nn male ma sarebbe meglio a 16000
P.s vask mi ha risposto in mp
Lamps
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/01/d78500620484ce8cc6351ecadbb4cc0f.jpg) io e le mie margherite hiiii(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/01/bad068be950f8a467a5086c8e0363601.jpg)
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In arrivo anticipo regolabile :up: :ecc: [ok] :lamp1:
p.s impostato l'anticipo a+4 gradi e la moto risulta moooolto divertente,ora ho spedito forcellone e piastre telaio per la verniciatura a polvere,colore nero opaco,appena li monto pubblico foto :lamp1: :lamp1:
P.s ammorbidito di precarico il mono ohlins,ora la moto risulta meno reattiva in ingresso curva e m'infonde piu' sicurezza e piacere di guida,risulta piu' facile e riesco ad ad essere piu' veloce cn minor impegno.
Ho tolto il semibracciale porta specchio ed installato direttamente sulla radiale brembo un semibracciale marca pt cn supporto specchio,a breve inseriro' foto,ora il maubrio esteticamente e' piu' gradevole ed ho potuto accorciare di 2 cm il manubrio;ho dovuto pure togliere il serbatoio liquido freni rizoma ed ho montato uno in plastica brembo cn capienza maggiore. lamps
P.s causa rottura di un manicotto radiatore ho ordinato il kit tubi in silicone samco blu e copri carter in carbonio :)
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Sempre work in progress :up: ,arrivati copri carter in carbonio e ritirata la moto cn i tubi radiatore in silicone ed ho preso pure il tappo olio in ergal blu,poi presto voglio dare dei richiami color oro nel cupolino,togliere il kit adesivi in rilievo cromo e metterli color oro;secondo voi nel codone ci starebbe meglio la scritta hornet oro o una scritta racing oro? :lamp1: p.s appena lavo la moto inserisco foto