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Le Due Ruote => Guidare la moto! => Topic aperto da: gioinside - 30 08 2010, 15:05:15
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Ho paura di piegare tanto perchè leggendo sul forum la hornet ha le pedane basse.
A voi capita di toccare ? Con la pedana o con il cavalletto ?
grazie
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non so dove tu abbia letto questa cosa.. ma per toccare con la pedana in terra, vuol dire che sei al limite della gomma
piega pure tranquillo ;-)
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parole sante Tribal!!!
la harley sarà considerata una motozappa allora in confronto alla hornet ... :LoL: :LoL: :LoL:
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c'è tanto margine di piega e si può arrivare a scendere tanto anche con le pedane originali senza per questo toccarle, il massimo che m'è capitato di fare è sfiorare il piolo della pedana e avevo ancora margine di gomma quindi piega tranquillamente :D
:lamps7:
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con la 2005 tocco con le pedane .....ma niente di cui spaventarsi..... e comunque prima di arrivare li sei gia a una buona piega....
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non ti preoccupare, la hornet è una moto con grandi potenzialità..qn arrivi a toccare con le pedane sei ancora in sicurezza! e poi basta limare i piolini e guadagni altri 2 cm di piega! :stica:
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ciao a tutti
qualche volta mi e capitato di toccare e di margine ne hai a volonta .. piu che altro mi infastidisce e per evitare questo ho chiaramente svitato i piolini.. risultato ?? carezzi l'asfalto con gli slider degli stivaletti e fai meno rumore..
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Piegare....non è mai abbastanza!
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PIEGAAAAAAA :LoL: :LoL: :LoL:
io sulle pedane mi ci appoggio anche se grattano, non è che saltano via o cosa.... FIDATI!!!!!
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Io sono alle prime armi con la moto,sto imparando . . .
Ma per curiosita' quelli che in pista toccano con il ginocchio per terra hanno le pedane rialzate e cavalletto tolto ?
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anche io sono alle prime armi, questa per me è stata la mia prima vera stagione e ancora ho una gran paura a guidare!!!
Però mi diverto, non gratto le saponette e neanche le pedane (qualche volta si, sui tornanti, ma sono rare).
Non sono ancora andato in pista per problemi di denaro :)!!
Ma posso assicurarti che la hornet è guidabilissima rispetto ad altre moto e la puoi direzionare dove vuoi tu!!! Quindi pratica, pratica, pratica e testa sulle spalle... :lamps7: :lamps7:
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Io sono alle prime armi con la moto,sto imparando . . .
Ma per curiosita' quelli che in pista toccano con il ginocchio per terra hanno le pedane rialzate e cavalletto tolto ?
si spesso chi va in pista molta degli arretratori alle pedane, del cavalletto mai sentito sinceramente, o almeno a livello amatoriale non viene toccato ... se lasci le pedalien originali o senza arretratori a fine pistata ti mangi i stivali :haha:
tornando a noi...
non conosco bene il comportamento del tuo modello..ma... ti garantisco che per arrivare alle pedane, devi essere bravo... :-) non è facile non dare retta, ti porto degli esempi un amico ha la 2007 e ha toccato si ma erano in due... e di corporatura robusta, un altro si ha grattato le pedane e il cavalletto ma è successo in pista... :-)
se proprio arriverai alla pedana si, magari smonta i piruletti sotto le pedaline in modo di aver più margine....
guida il meglio possibile e non pensarci...
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Piega piega e piega ancora! :up:
Sei alle prime armi, impara con calma a conoscere la moto, è stupido forzare la piega se non viene naturale! ;-)
Non avere paura della tua moto, con la hornet si ha davvero un buon margine di piega anche senza arretratori. Quando e se arriverai a toccare i piolini, datti na regolata! :stica:
...mai sentito che in pista si toglie il cavalletto, quelli che in pista grattano le saponette, tirano fuori il culetto in curva! :LoL:
Giulia
:lamps7:
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Io non so se piego o meno... ma il culo la lascio sulla sella... e non caccio le ginocchia fuori... io seguo la strada naturale, non forzo sulle pedane ma sposto solo un po il peso... cerco sempre di tenere l asse di equilibrio della moto , perpendicolare alla strada.... purtroppo la strada piu buona che c è in giro è l A3 e non è di certo il max in sicurezza!
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sentirai il bisogno di spostare le chappets dalla sella quando comincerai a piegaro un pò di più... anche perche devi spostare il baricentro.. e se non lo fai non sei altro che un pendolo poi :LoL:
la A3??? ma dici l'autostrada??
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sentirai il bisogno di spostare le chappets dalla sella quando comincerai a piegaro un pò di più... anche perche devi spostare il baricentro.. e se non lo fai non sei altro che un pendolo poi :LoL:
la A3??? ma dici l'autostrada??
pero sai che guardando la gomma posteriore (bt 020) manca 1,5 cm per chiuderla...
si l autostrada... non ci sono piste in calabria... e le strade sono tutte orribili trovi sempre una buca un dosso o qualsiasi altra cosa lungo la tua traiettoria...
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ke triste....
fossi da voi, mi sarei comprato questa... (http://www.motoxotica.com/TM%20SMX%20400-530.gif)
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ke triste....
fossi da voi, mi sarei comprato questa... (http://www.motoxotica.com/TM%20SMX%20400-530.gif)
meglio con ruote tassellate... non si sa mai...
ma vuoi mettere l hornet con il suo ruggito confronto al metallico rumore di ste biciclette??
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perdona.... le gomme le metti poi!!!
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.... purtroppo la strada piu buona che c è in giro è l A3 e non è di certo il max in sicurezza!
Un giretto qua in trentino non ti guasterebbe sai? :-) :-) Qui tengono più allo stato delle strade che alle mogli :-) ci sono strade stupende, cmq anche per me è la prima stagione di moto e saltuariamente chiudo la gomma :-) metzeler m3 :up: pedane però mai toccate!!!!!!!!!!!!!! :mmm:
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:up: .....PIEGA TRANQUILLO...... :up:
.....a mio avviso dovresti provare una PISTA x capire bene i limiti della MOTO......io ho tolto i piolini sotto il pedalino e ho limato anche quest'ultimo, il tutto in pista e comunque dipende anche dal tipo di GOMMA, io ho k3 al post. e k2 all'ant., ottime quando si scaldano.........
.....un consiglio......se puoi cerca da spostarti con il corpo, anche se le prime volte ti sembra strano, ti aiuta moltissimo, riesci a piegare più veloce e soprattutto più SICURO.......
:ciao:
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:up: .....PIEGA TRANQUILLO...... :up:
.....a mio avviso dovresti provare una PISTA x capire bene i limiti della MOTO......io ho tolto i piolini sotto il pedalino e ho limato anche quest'ultimo, il tutto in pista e comunque dipende anche dal tipo di GOMMA, io ho k3 al post. e k2 all'ant., ottime quando si scaldano.........
.....un consiglio......se puoi cerca da spostarti con il corpo, anche se le prime volte ti sembra strano, ti aiuta moltissimo, riesci a piegare più veloce e soprattutto più SICURO.......
:ciao:
non so se ti riferivi a me... ma non mi fido della strada... per chiudere la gomma e spostare il corpo...
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......RIPETO......se hai la possibilità di percorrere una pista e lavorare sullo stile di guida, vedrai che curva dopo curva comincerai a spostare il corpo in modo naturale.....una PISTA ti darà ASFALTO PULITO e VIE DI FUGA, quella SICUREZZA che ti MANCA sulla STRADA PUBBLICA.....
.....comunque vai TRANQUILLO....un passo alla volta.....toccare i PIOLINI è già una BELLA IMPRESA e in quel MOMENTO la MOTO con l'ASSETTO ORIGINALE seondo me è praticamente al LIMITE.....
......io NON SONO assolutamente un PILOTA, la moto,A MIO AVVISO, CICLISTICAMENTE ha dei LIMITI, in qualche STACCATA un po' più VELOCE mi sono trovato MALE col POSTERIORE.....SALTELLA..... :-(
....PIEGA..PIEGA...(dove PUOI) e vedrai che la GOMMA piano piano si CHIUDE...... :up:
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sbaglio o lui diceva che soldi per andare in pista ce ne son pochi... anche io avrei bisogno di una session in pista!!!
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Quoto Lasa.Anch'io prima di entrare in pista credevo di essere arrivato al MIO limite,e mi chiedevo come cavolo faceva il resto del mondo a toccare i piolini,strisciare le saponette e chiudere il copertone,poi un giorno per caso mi sono trovato a Chignolo Pò,pista semi deserta,era quasi ora di chiusura,mi sono bastati 20 minuti (20 €),e mi si è aperto un nuovo mondo...tutti i miei limiti si sono spostati notevolmente,anche su strada...... :up:
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Propio l'altro giorno ho fatto la mia prima grattata con le pedane, non mi nascondo che per un attimo ho avuto paura, la moto diventa instabile per una frazione di secondo però ti rimetti drittoe passa tutto, mi sa che devo togliere i piolini...
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Io sono fermamente convinto che togliere i piolini sia una stronz....
Li hanno messi li non per estetica o per disturbare in piega ma sono degli "avvertimenti" per dirti guarda che tra poco tocca qualcos'altro di più grave.. ad esempio la leva del cambio sul lato sinistro.
Prova a piegare meno la moto e uscire più tu con il corpo, vedrai che i piolini non toccano più e acquisterai anche maggiore velocità nel percorere le curve
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Con un minimo di manico i piolini toccano anche se tiri fuori il corpo alla Toni Elias.
Io li toglierei comunque, sono stati messi per dare un avvertimento ai principianti, poi però se insisti si puntano e ti mandano a cogliere margherite (quando va bene).
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io non ho ancora toccato in piega i piolini e la gomma e a 1,8 cm dalla chiusura
però quando percorro certi tornanti a me sembra di piegare tanto ma è sicuramente la mia impressione
mi piacerebbe durante un uscita che qualcuno mi filmasse per poi rivedermi e capire cosa succede veramente
anch'io penso che i piolini siano una sorta di avviso quando pieghi e inoltre non credo siano pericolosi dal momento che i pedalini non sono fissi ma rientrano in caso di attrito
sicuramente fare una capatina in pista sarebbe utile ma non ci sono i dindini :@:
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sulla 05 06.... prima di toccare in strada cè un buon margine... se si sfiora ogni tanto si possono anche tenere.... ma se diventa una regola fissa allora meglio toglierli.... o arretrare le pedane....
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Ciao a tutti......... :fifi:
Volevo collegarmi al post cosi evito di aprirne uno nuovo.
Premessa: Ho acquistato l'hornet 2010 a maggio e ho percorso solo 580 km per mancanza di tempo e anche xchè a maggio ha continuato a piovere nei weekend........ :@:
E' la mia prima moto da strada prima avevo un trial....
Ho provato a guidare su vari tratti tra cui quelli del Turchino e del Sassello, chi è di Genova conosce sicuramente questi luoghi.
Ora la mia domanda è questa qualcuno può darmi delle dritte su come affrontare queste curve o cmq le curve in generale? xchè mi sento davvero handicappato... Domenica scorsa sono andato a Genova passando dal Turchino.....beh tutti i motociclisti ma anche gli scooter mi superavano alla grande, magari anche un po scocciati dalla mia andatura da lumaca. Certe curve le prendevo ai 40 km/h... O sbaglio l'impostazione della curva o la prendo con una marcia troppo alta. Un bel problema.
Considerate che il più delle volte sono con la zavorrina Viconia quindi vorrei capire un po' la differenza di piega! Grazie a tutti!!
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macina km.... impara a gestire il peso della moto, fregatene degli altri.... questi i primi 3 consigli.....poi il resto arriverà........ io ti dico che ho "imparato" a guidare dopo i 15000km.... quindi, vai ,, vai.. e ancora vai :ciao: :ciao: :ciao:
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... e aggiungo che 580 km sulle spalle sono veramente una caccola... ne riparliamo dopo 2/3 mila ;-) mi raccomando non usare marce troppo alte tipo 5°/6° su curve strette e lente, tieni la moto alta usando la 2 e 3 marcia...
buon gas :-)
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Ci vogliono tempo e km prima che impari a sentire la moto, è stato così per tutti noi.
Il consiglio che ti posso dare è quello, quando puoi, di andare su belle strade miste e non trafficate, appena possibile anche da solo, cercare di guidare fluido, assecondare la moto e seguire, se ne conosci, altri motociclisti più esperti che non facciano i matti ma che sappiano guidare pulito.
Un pò di pazienza......ne riparliamo tra qualche mese :up:
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xchè mi sento davvero handicappato...
Io idem, percorsi grossomodo i tuoi stessi km ma quasi tutti su passi di montagna (la uso per adesso solo nel week end). Ho migliorato leggermente, adesso guido un pelo più sciolto, ma non ancora come vorrei, sono ancora lontano anni luce :pianz:
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Grazie dei consigli cercherò di seguirli e ovviamente sempre con la testa sulle spalle...... :up:
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pazienza pazienza... in fondo prima avevi una trial!! :fifi: davi79 ti sei iscritto al gruppo liguria siamo un po' di genova e il sassello si fa' spesso!! :lamps7:
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Ci vogliono tempo e km prima che impari a sentire la moto, è stato così per tutti noi.
Il consiglio che ti posso dare è quello, quando puoi, di andare su belle strade miste e non trafficate, appena possibile anche da solo, cercare di guidare fluido, assecondare la moto e seguire, se ne conosci, altri motociclisti più esperti che non facciano i matti ma che sappiano guidare pulito.
Un pò di pazienza......ne riparliamo tra qualche mese :up:
straquotissimo...
e, soprattutto, aggiungo di imparare a conoscere le traiettorie per affrontare le curve....e di sperimentarle in strade con asfalto in ottime condizioni, oltre che pulito, e con curve belle larghe!!!
:up: :up: :up: :up:
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Vedo che sei di Genova, quindi vai tranquillo e vedrai che con i km aumenterà anche il feeling, avete delle strade stupende in Liguria! :up:
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io ieri in pista a vallelunga toccavo con le pedane originali con gli arretratori all'ultima posizione.....la gomma posteriore l'ho chiusa mentre l'anteriore manca qualche millimetro.... ho pensato che dovrò comprare delle pedane arretrate valide e sopratutto cercare di sporgermi un pò più con il sedere in curva.....sò che il mio limite è questo ma ci dovrò riuscire!
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Ciao a tutti......... :fifi:
Volevo collegarmi al post cosi evito di aprirne uno nuovo.
Premessa: Ho acquistato l'hornet 2010 a maggio e ho percorso solo 580 km per mancanza di tempo e anche xchè a maggio ha continuato a piovere nei weekend........ :@:
E' la mia prima moto da strada prima avevo un trial....
Ho provato a guidare su vari tratti tra cui quelli del Turchino e del Sassello, chi è di Genova conosce sicuramente questi luoghi.
Ora la mia domanda è questa qualcuno può darmi delle dritte su come affrontare queste curve o cmq le curve in generale? xchè mi sento davvero handicappato... Domenica scorsa sono andato a Genova passando dal Turchino.....beh tutti i motociclisti ma anche gli scooter mi superavano alla grande, magari anche un po scocciati dalla mia andatura da lumaca. Certe curve le prendevo ai 40 km/h... O sbaglio l'impostazione della curva o la prendo con una marcia troppo alta. Un bel problema.
Considerate che il più delle volte sono con la zavorrina Viconia quindi vorrei capire un po' la differenza di piega! Grazie a tutti!!
concordo con gli inquilini sopra, impara col tempo di conoscere la moto macinando km senza strafare, vai all'andatura che ti senti e fregatene di chi ti sorpassa, e sopratutto zavorrato vai senza esagerare il peso totale aumenta e influisce molto sulle frenate
io ti consiglio di usarla tanto da solo per conoscerla a dovere (ci vorrà cmq il suo tempo)
come ultima cosa km poi km...............ah si km :ciao:
:lamps7: :lamps7:
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se ti può aiutare prova ad avere una visuale più ampia e guardare dove devi andare...la moto tenderà a curvare meglio! :lamps7:
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Ciao a tutti......... :fifi:
Volevo collegarmi al post cosi evito di aprirne uno nuovo.
Premessa: Ho acquistato l'hornet 2010 a maggio e ho percorso solo 580 km per mancanza di tempo e anche xchè a maggio ha continuato a piovere nei weekend........ :@:
E' la mia prima moto da strada prima avevo un trial....
Ho provato a guidare su vari tratti tra cui quelli del Turchino e del Sassello, chi è di Genova conosce sicuramente questi luoghi.
Ora la mia domanda è questa qualcuno può darmi delle dritte su come affrontare queste curve o cmq le curve in generale? xchè mi sento davvero handicappato... Domenica scorsa sono andato a Genova passando dal Turchino.....beh tutti i motociclisti ma anche gli scooter mi superavano alla grande, magari anche un po scocciati dalla mia andatura da lumaca. Certe curve le prendevo ai 40 km/h... O sbaglio l'impostazione della curva o la prendo con una marcia troppo alta. Un bel problema.
Considerate che il più delle volte sono con la zavorrina Viconia quindi vorrei capire un po' la differenza di piega! Grazie a tutti!!
quando affronti una curva, spingi in avanti con il "semimanubrio" interno alla curva per farla scendere in piega? quella è il primo step, se non fai quello non possiamo passare agli altri step, ossia posizione in sella, spinta sulle pedane ecc.
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Davi come ti hanno detto gli altri non farti troppe paranoie, che ti portano a sbagliare e a rischiare oltremodo. :fifi:
Esci con gente esperta, fai domande, chiedi consigli e rilassati.
Io ho fatto circa 14000 km e sono ancora un fermone, ma sicuramente molto meno di quando ho iniziato. La differenza è che ora conosco i limiti miei e della moto, rischio il meno possibile e mi diverto alla grande. (anche quando sono l'ultimo del gruppo ;-) )
:birra:
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se si piega molto è facile grattare le pedane originali
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se si piega molto è facile grattare le pedane originali
il fatto è che le gratto anche con gli arretratori all'ultima posizione.....e la gomma ancora ha qualche mm prima di chiudere...boh...
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il fatto è che le gratto anche con gli arretratori all'ultima posizione.....e la gomma ancora ha qualche mm prima di chiudere...boh...
sei un folle! :stica:
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tranquillo non sei un folle sei solamente all'inizio del divertimento , quando poi grtterai pure le saponette e slider degli stivali oppure la leva del freno posteriore ,magari li stai di matto mica piu di tanto poi
:LoL: ;-)
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Savè, quando ho letto la leva del freno ti ho immaginato con il manubrio che faceva scintille sull'asfalto e ti avevo proclamato Santo subito... :)
Leggendo poi leva del freno posteriore invece.... PURE!!! ;)
Inviato dal mio HTC Wildfire usando Tapatalk
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Davi come ti hanno detto gli altri non farti troppe paranoie, che ti portano a sbagliare e a rischiare oltremodo. :fifi:
Esci con gente esperta, fai domande, chiedi consigli e rilassati.
Io ho fatto circa 14000 km e sono ancora un fermone, ma sicuramente molto meno di quando ho iniziato. La differenza è che ora conosco i limiti miei e della moto, rischio il meno possibile e mi diverto alla grande. (anche quando sono l'ultimo del gruppo ;-) )
:birra:
quoto alla grande!
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ragazzi date tempo alla vostra abilità di guida...che migliorerà km dopo km!!!
chiaramente richiede, di tanto in tanto, uscite con persone che vanno più di voi...per essere "portati" a spingere un pò in più in maniera progressiva...uscita dopo uscita!!!non ci pensate troppo, perchè all'improvviso vi ritroverete con la gomma chiusa...
:up: :up: :up: :up:
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ho la moto da 1 settimana...... :up:
a guardare il segno della gomma sembra che vado solo dritto :dash:
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tranquillo tempo al tempo è una soddisfazione unica quando uscita dopo uscita vedi il segno andare sempre + in la ;)
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Ragazzi scusate la mia ignoranza... Ho la 2012... Spesso mi capita di grattare le pedane,anzi molto molto spesso :-) :-) Come faccio ad arretrarle? Sono regolabili o le devo sostituire?
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Ragazzi scusate la mia ignoranza... Ho la 2012... Spesso mi capita di grattare le pedane,anzi molto molto spesso :-) :-) Come faccio ad arretrarle? Sono regolabili o le devo sostituire?
puoi comprare gli arretratori, che sono delle piastre in ergal forate dove puoi posizionare le pedane originali più alte o più arretrete, e te la caveresti con poca spesa....massimo una 50ina di euro.
altrimenti devi andare di pedane regolabili ma li meno di 200 euro non te la cavi!!
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Ragazzi scusate la mia ignoranza... Ho la 2012... Spesso mi capita di grattare le pedane,anzi molto molto spesso :-) :-) Come faccio ad arretrarle? Sono regolabili o le devo sostituire?
gratti i nottolini delle pedane... togli quelli (basta svitarli) così avrai altro margine per piegare... se non ti basta metti pedane arretrate ;)
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Grazie mille ragazzi
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Una domanda x tutti quelli
Che quando piegano
Toccano le pedane e chiudono la gomma
Scusate se sembra stupida
Ma quando arrivate a piegare così
Lo fate con il ginocchio a terra?
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Una domanda x tutti quelli
Che quando piegano
Toccano le pedane e chiudono la gomma
Scusate se sembra stupida
Ma quando arrivate a piegare così
Lo fate con il ginocchio a terra?
dipende dal proprio stile di guida... non è necessario avere il ginocchio a terra per grattare le pedane...
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....beh.....se posso dire la mia CONSIGLIO di SPOSTARSI col CORPO e NON di PIEGARE la MOTO........io in PISTA CHIUDO GOMMA e tocco PEDALINI (rialzati) con GINOCCHIO e STIVALI a TERRA ma...sul CIRCUITO ho una BUONA CERTEZZA di TENUTA.....in STRADA la CHIUDO RARAMENTE ma sempre con la MEDESIMA POSTURA....
.....CONSIGLIO questa GUIDA perchè se ti CAPITA una CORREZIONE di TRAIETTORIA a DESTRA o SINISTRA che sia....SPOSTANDO il CORPO hai OTTIME POSSIBILITA' di riuscita con un LEGGERO TOCCO sul freno.........mentre se PIEGHI la MOTO e RIMANI ritto in SELLA le PROBABILITA' di CORREZIONE sono quasi NULLE rischiando di PIEGARE oltre una MOTO già al LIMITE e combinando quì il PATATRAK.... :-)
.....NON è CHIUDENDO una GOMMA che DIMOSTRI di SAPER GUIDARE una MOTO.... :ciao:
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Io dopo ormai 7000Km di guida, non mi sento affatto tranquillo nel piegare... :dash:
Sarà che le gomme non mi trasmettono quella sicurezza mistica necessari (Gomme di serie Bridgestone BT016)...
Sarà che sono impedito... sarà che le strade non lo permettono... sarà...boh???
Penso che una sessione di pista mi sbloccherebbe da tutte queste menate mentali e mi permetterebbe di capire meglio i miei limiti e quellli della moto... purtroppo da me non ci sono piste... quindi come si fa?
La tecnica teorica deve avere la possibilità di essere messa in opera realmente...
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:up: .....hai PERFETTAMENTE RAGIONE.....dopo la PISTA la mia GUIDA è cambiata COMPLETAMENTE.....questa ESPERIENZA l'ho CONSIGLIATA a TUTTI gli AMICI......in PISTA CONOSCI i LIMITI della MOTO e quando sai dove puoi ARRIVARE ti CAMBIA tutto lo SCENARIO....mi spiace tu non abbia questa POSSIBILITA' nelle vicinanze.... :dash:
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Dovrei andare a pergusa... ma ho visto la planimetria della pista e mi sembra molto veloce, con staccate impressionanti... insomma mi sembra poco guidata...ma magari mi sbaglio e non riesco a interpretare la pista...
Comunque sia mi viene troppo lontana, dovrei affittare un furgone...
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Chi viene a Magione il 24?? :LoL:
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cerca di conoscere qualcuno su sicilyonbike.it ,forum che organizza giornate in pista e corsi di guida ,e' frequentato da molti siciliani ;a te servirebbe andare a Racalmuto (AG) e' una ottima pista tecnica ,il rettilineo nn e' troppo lungo ,se si esce bene dall'ultima curva con una 600 cc si prendono i 220 km/h circa :lamp1:
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Dopo la mia gavetta consiglio a tutti i piegatori che sentolo la moto cadere o insicura di abbassare la pressione delle gomme dai 2.5 - 2.9 a un valore decente per rallentare i movimenti della moto, avere piu impronta a terra e sentire meglio dove poggia e iniziare a spostare il corpo e il culo all'interno della curva! il margine di sicurezza aumenta di moltissimo e ci si accorge di andare gia piu forte piegando meno la moto!
Se poi uno tira fuori il culo si sporge col busto, ha lo sguardo verso la fine della curva, la testa a ridosso dello specchietto e gratta con piolini stivale e saponetta vuol dire che sta andando molto forte! :ecc:
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Dopo la mia gavetta consiglio a tutti i piegatori che sentolo la moto cadere o insicura di abbassare la pressione delle gomme dai 2.5 - 2.9 a un valore decente per rallentare i movimenti della moto, avere piu impronta a terra e sentire meglio dove poggia e iniziare a spostare il corpo e il culo all'interno della curva! il margine di sicurezza aumenta di moltissimo e ci si accorge di andare gia piu forte piegando meno la moto!
Se poi uno tira fuori il culo si sporge col busto, ha lo sguardo verso la fine della curva, la testa a ridosso dello specchietto e gratta con piolini stivale e saponetta vuol dire che sta andando molto forte! :ecc:
un dettaglio : siamo naked curva/pista ( e non su ss ) il braccio interno come si posiziona ? mi spiego se vai avanti con il capoccione tendi un poco a ruotare il busto su se stesso , si deve appunto traslare il busto , aggancio al serbatoio non ginocchio esterno traslata verso interno con chiappa busto etc ed allora ..... - il braccio? teso? , piegato? o...(mio dubbio!!?? ) :-)
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Con le naked data la posizione di guida non distesa diventa piu naturale ruotare un po il busto e scendere piu con il culo che col busto, una posizione un po brutta da vedere ma efficace.L'anno scorso mi trovavo spesso con le braccia entrambe tese e col capo girato, invece bisogna tendere solo il braccio esterno e piegare quello interno e chinarsi in avanti se no è impossibile sporgersi bene anche col busto; e la testa verso lo specchietto interno! Il primo passo rimane sempre quello del mezzo culo di fuori, poi viene il busto in posizione corretta e alla fine il capo che sta fermo col busto e non si inclina in base alla curva (che è ancora il mio problema) :uRlo: Secondo me è piu importante guardare la posizione di guida che i segni nelle gomme! :bacio:
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Ho paura di piegare tanto perchè leggendo sul forum la hornet ha le pedane basse.
A voi capita di toccare ? Con la pedana o con il cavalletto ?
grazie
Io ancora non ho questo problema ma vorrei tanto averlo,cmq si sa che le pedane sono inclinabili proprio in caso di toccata ed in più i piolini sotto sono con la punta arrotondata anche perchè le strisciate sono previste. :LoL:
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Con un minimo di manico i piolini toccano anche se tiri fuori il corpo alla Toni Elias.
Io li toglierei comunque, sono stati messi per dare un avvertimento ai principianti, poi però se insisti si puntano e ti mandano a cogliere margherite (quando va bene).
Tu si che mi hai convinto.......,le margherite non le vorrei cogliere e neanche qualcos'altro quindi ascolterò il tuo consiglio e toglierò i piolini oggi stesso. :lamp1:
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Toccati e ritoccati sia sceso alla tony elias sia col culo fuori normalmente sia in due. Semplicemente strisciano e casomai si alzano. non si punta niente! :bacio:
Sono solo quelli non richiudibili che potrebbero piantarsi sull'asfalto se si insiste! :lamps7: :birra:
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Ciao a tutti......... :fifi:
Volevo collegarmi al post cosi evito di aprirne uno nuovo.
Premessa: Ho acquistato l'hornet 2010 a maggio e ho percorso solo 580 km per mancanza di tempo e anche xchè a maggio ha continuato a piovere nei weekend........ :@:
E' la mia prima moto da strada prima avevo un trial....
Ho provato a guidare su vari tratti tra cui quelli del Turchino e del Sassello, chi è di Genova conosce sicuramente questi luoghi.
Ora la mia domanda è questa qualcuno può darmi delle dritte su come affrontare queste curve o cmq le curve in generale? xchè mi sento davvero handicappato... Domenica scorsa sono andato a Genova passando dal Turchino.....beh tutti i motociclisti ma anche gli scooter mi superavano alla grande, magari anche un po scocciati dalla mia andatura da lumaca. Certe curve le prendevo ai 40 km/h... O sbaglio l'impostazione della curva o la prendo con una marcia troppo alta. Un bel problema.
Considerate che il più delle volte sono con la zavorrina Viconia quindi vorrei capire un po' la differenza di piega! Grazie a tutti!!
Il primo consiglio che voglio darti è di non intestardirti nel non farti superare o nel voler per forza raggiungere qualcuno,fai solo e sempre quello che ti senti più sicuro di fare e poi leggi e metti in pratica tutte le nozioni sulle tecniche di guida che i nostri esperti mettono a disposizione su questo forum e vedrai che tutto sarà più semplice. [ok]
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Io idem, percorsi grossomodo i tuoi stessi km ma quasi tutti su passi di montagna (la uso per adesso solo nel week end). Ho migliorato leggermente, adesso guido un pelo più sciolto, ma non ancora come vorrei, sono ancora lontano anni luce :pianz:
Se esci in gruppo cerca sempre di seguire e rubare con gli occhi ciò che fanno i più esperti,ognuno avrà un suo stile tu prendi spunto da tutti e vedrai che tutto tornerà.
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Ci vuole solo tempo,pazienza e tanti ma tanti km sulle spalle.All'inizio quando uscivo gli altri li trovavo fermi ad aspettare e magari qualcuno già con la sigaretta accesa,ora aspettano si ma quando arrivo non ancora riescono a scendere dalla moto,questo grazie al feeling che verrà solo dopo tempo e km.Pazienza e pazienta.................. :uRlo:
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Dopo la mia gavetta consiglio a tutti i piegatori che sentolo la moto cadere o insicura di abbassare la pressione delle gomme dai 2.5 - 2.9 a un valore decente per rallentare i movimenti della moto, avere piu impronta a terra e sentire meglio dove poggia e iniziare a spostare il corpo e il culo all'interno della curva! il margine di sicurezza aumenta di moltissimo e ci si accorge di andare gia piu forte piegando meno la moto!
Se poi uno tira fuori il culo si sporge col busto, ha lo sguardo verso la fine della curva, la testa a ridosso dello specchietto e gratta con piolini stivale e saponetta vuol dire che sta andando molto forte! :ecc:
.............non hai detto però a quanto avresti messo la pressione :up:
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E' vero! 2.2davanti e 2 - 1.9 dietro con le sportsmart! :bacio: