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Salve ragazzi,

dunque ieri in montagna ho forzato un pò troppo sul freno posteriore e tra una staccata e l'altra... quando mi sono fermato sentivo un fortissimo odore di bruciato...

un mio amico allora mi ha fanno notare che usciva in modo consistente del fumo dalla pinza posteriore della moto!

Panico!

oltretutto il pedale del freno andava a vuoto...

Ho tenuto la moto ferma 10 minuti per farla raffreddare un pò...

Il freno ha ricominciato a pinzare un pochino...

Dunque sono tornato a casa  cercando di utilizzare solo l'anteriore...

non appena in garage in 3 secondi smonto tutto il blocco pinza...

Le pasticche sembravano completamente bruciate...

Guardandole bene però ho notatato che si è bruciatata solamente la vernicie nella parte opposta dove c'è il materiale d'attrito...

quindi al limite le pasticche sono ancora ok...

Stavo per rimontare tutto quando vedo uno spacco evidente sul disco del freno!

Non so se sia dovuto al calore raggiunto o se già c'era... sta di fatto che ora devo sostituirlo perchè è abbastanza rischioso continuare ad utilizzarlo in queste condizioni....

Ora ho rimontato tutto con il disco danneggiato...e sembra che tutto funzioni correttamente...

A parte, un buon sito internet dove trovare un disco posteriore per la mia hornet 2002 a poco prezzo... volevo chiedervi se vi era mai successa una cosa del genere!

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t18197_freno-posteriore-k-pasticche-si-bruciate/

  ma secondo mè un disco è testato per fare frenate al limite senza accusare lesioni, certo è una cosa strana fossi in te metterei subito un disco nuovo e se puoi metti le foto per vedere che tipo di lesione si è formata cosi possiamo vedere cosa è successo

La moto è del 2002, probabilmente ha un po' di km sulle spalle, il disco era consumato (assottigliato) e col calore si è spezzato, è lui che ha causato il problema alle pastiglie non il contrario.
Cambialo e andrai meglio di prima 

'mmazza che crepa! 

ma pensate davvero che il troppo uso faccia rompere un disco in perfetta efficenza?!?! quel disco era stracotto! altrimenti non lo bruicia manco valentino rossi sullo stelvio!

Ciao Salvo.

Per cambiare il disco freno posteriore, non serve particolare destrezza. Bisogna però prestare alcune attenzioni.
Svita le viti che lo tengono fissato al cerchio, dopo averle scaldate oppure, se non hai il "phon", dai dei colpetti con un martello sulla brugola dopo averla ben inserita nella cava esagonale della vite.
Tolto il disco vecchio, pulisci accuratamente le superfici di appoggio da eventuali residui di frenafiletti.
Appoggia in sede il nuovo disco freno e serra le viti alla coppia indicata sul manuale di officina in ordine incrociato.
Ricordati di mettere una goccia di frenafiletti morbido/medio sulle viti prima di montarle.

Il problema di surriscaldamento dell'impianto posteriore, è abbastanza diffuso.
Chi ne fà un uso importante, spesso si trova nella tua situazione dopo aver fatto un bel passo di montagna in modo "allegro".
Questo è dovuto al fatto che gli impianti posteriori sono piccoli rispetto alla massa della moto e, data la loro ubicazione, non hanno aria a sufficienza per raffreddarsi.
Il problema della leva che va a vuoto è dovuto proprio alle alte temperature che raggiungono. Quando si supera il punto di ebollizione del fluido freni, si crea vapore nell'impianto e la leva va a vuoto.
Consiglio di verificare bene le pastiglie ed all'occorrenza cambiarle.
Io cambierei sicuramente il fluido freni.
Poni particolarmente attenzione al livello di quest'ultimo. Se vai spesso in montagna come questa volta, tienilo sempre verso la metà e mai verso il max. Quando si scalda, aumenta molto di volume e rischieresti di trovarti la pinza "puntata". Risultato: avresti lo stesso identico problema di questa volta.

Spero di essere stato di aiuto.

Ciao 

Le pasticche basta che le scartevetri un po' e tornano come nuove. Per ridurre un po' il calore prodotto in frenata, se le pasticche o la pinza non ce l'hanno già montato, fatti un foglietto con anche una pezzo di lattina di birra e mettilo come spessore tra i cilibretti e le pasticche, serve per ridurre il calore che passa tra disco e liquido.

allora stamane ho cambiato il disco... le pasticche sono praticaemnte nuove... a parte il fatto che la verniciatura si è bruciata...

ho fatto un paio di chilometri di assestamento e il freno ha iniziato a pinzare sempre con più decisione...

il livello raggiunto stasera era ottimo... (appena tornato da un motoraduno )...


l'unica cosa è che spesso in frenate di medio/bassa entità si avverte un fischio fastidioso...

spero che vada via al più presto!