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hai stretto tutto a coppia indicata?

i collettori non prevedono guarnizioni devi però avvitare i collarini in maniera ottimale (visto che l'accoppiamento prevede anche la dilatazione dei materiali in questione.....acciaio per i collettori e alluminio per il blocco)

quindi procurati :
-una chiave dinamometrica
-i valori di coppia
-stringi i perni in sequenza 1 4 2 3


in caso contrario passa da un meccanico....5 minuti di lavoro e sei apposto 

non vorrei contraddire manico  , ma ci sono delle guarnizioni tra il blocco motore e i collettori, come puoi vedere in figura allegata.
Una volta ho smontato i collettori per lucidarli a specchio e ho sostituito quelle guarnizioni ad anello, e inizialmente avevo il tuo stesso problema: un fischio proveniente proprio da quella zona del motore .
Ho risolto stringendo di più le viti di fissaggio.
Se non hai messo le guarnizioni puoi stringere quando vuoi, ma credo sia molto difficile ottenere una chiusura stagna e dunque risolvere il problema del fischio. Strano che non ti sei accorto dell'esistenza di queste guarnizioni : prova a controllare se erano rimaste incollate ai collettori precedenti..
P.S. preparati ad una spesa di circa 30-40 euro se non ricordo male...  
ebbene si così tanto per soli 4 gommini!!!  

spero ti siano di aiuto queste 2 righe...
 

sicuramente ci sono gli anelli di tenuta....che svolgono l'azione di guarnizione....ma quelli è difficile perderli o scordarseli (per questo ho evitato di menzionarli )visto che vanno quasi ad incastro su ogni tubo collettore

pS se ricordo la coppia è 27 Nm   

Perchè non vanno assolutamente lubrificati? Non credo mi verrebbe mai in mente di lubrificarli, forse solo un po di grasso al rame sui filetti, però sulle guarnizioni che fa? Bruciando l'olio si incrostano le sedi?