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Ciao ragazzi, ho un problema con la mia hornet del '98, a quanto pare lo statore non fa più il suo dovere, basta che accenda gli anabbaglianti o le freccie e la tensione che arriva alla batteria scende da 14 a 12v e la batteria non si carica più, già l'ho dovuta mettere in moto a spinta un paio di volte, ormai parcheggio in discesa..
Naturlamente ho controllato che non ci fossero masse e ho provato a sostituire il regolatore di tensione, pare proprio che sia lo statore..
Ora: il pezzo nuovo mi viene a costare sui 400 eurelli (circa il valore della moto.. )
qualcono ha qualche idea? conoscete un rivenditore di pezzi usati? uno sfasciacarrozze che ce lo possa avere?
(ho chiesto al mio meccanico e mi ha detto: prova a guardare su internet...  )


Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t3908_statore-andato/

ma il tuo meccanico ha controllato se lo statore è morto o è solo una sua convizione?

Ciao ragazzi,

sono 2 giorni che combatto con un problema simile. Ho una hornet 2004 con 10384 km e da ieri si spegne mentre cammino e non riparte più...nemmeno a spinta!!!!!!ieri sono rimasto a 80 km da casa e andai alla honda dove mi hanno detto che forse è il regolatore perchè anche caricando la batteria la tensione si mantiene sugli 11v...stamane l'ho portata dal concessionario dove l'ho presa perchè è ancora in garanzia (n.b l'ho presa usata!!!) e mi hanno cambiato il regolatore con uno di passaggio che manteneva la tensione sopra i 13v...torno a casa e..........wooooooooooooom.......si spegne di nuovo!!!ora ho la batteria in carica e pomeriggio torno dal tizio perchè ha detto che me ne monta un altro...ma non è che sia la statore????che dite!!!

m00dy.....sicuramente anche a te lo statore....ma prima una bella prova con batteria carica....

controlla in seguito..a moto accesa fanali accesi e a giri costanti,circa 5000 giri,se la tensione di carica sia giusta,costante con valore che si attesti tra 12,8 e 15,5.


p.s: ma i connettori dell'alternatore li avete controllati??

We trex abbiamo fatto prove e contro prove con batteria carica con regolatori diversi ma niente.....fino a ke.......PUF!!!è venuto fuori dal connettore del regolatore un filo semitagliato che abbiamo sistemato...ora sembra vada bene ma ancora non è detto nulla perchè spesso sembrava tutto risolto e poi s'è spenta di nuovo...
speriamo sia la volta buona!!!!!!!!
grazie delle dritte!!!  

 

lo statore è una parte del generatore di corrente (alternatore)! serve a fornire energia al regolatore/raddrizzatore che poi "regola" la ricarica della batteria! questa energia varia all'aumentare del numero di giri della moto fino ad una certa %. Più il motore gira veloce e più la tensione aumenta (come detto prima fino ad una certa %). Il fatto che all'aumentare del numero di giri aumenta l'intensità del clacson è perchè gli arriva più tensione

Per schematizzare un pò la cosa:

alternatore -> regolatore/raddrizzatore -> fusibile -> batteria -> impianto elettrico moto

Luc@

faccio prima a metterti un estratto del manuale

Scarica

Luc@

ho letto che in caso di batteria a terra la causa può essere anche lo statore. la procedura prevede di controllare con un multimetro l'isolamento dello stesso e la resistenza degli avvolgimenti.facile!
sotto il fianchetto sinistro ci sono tutti i collegamenti elettrici sotto ad una guaina trasparente.
prendere il connettore a 3 cavi gialli ed aprirlo. misurare dalla parte dei connettori maschi.
prima prova: isolamento. verificare che non ci sia continuità tra tutti e 3 i connettori e la massa
seconda prova: resistenza. verificare che i tre poli (presi a due a due) abbiano una resistenza compresa tra 0.1 e 1 ohm.

io ho effettuato queste verifiche e mi ritrovo una leggera continuità tra la massa e un paio di avvolgimenti (non tale da far suonare il cicalino dello strumento) e non rilevo il valore di resistenza tra due poli (ergo non comunicano?)

se qualcuno fa questa semplice prova, gli offro una birra

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