Forum Hornet.it

ciao a tutti, spero di aver postato nella sezione giusta, a  novembre ho acquistato una honda hornet del 2009 usata con 11500 km, premetto che è la prima moto che ho, ieri finalmente dopo 4 mesi di attesa l ho utilizzata per la prima volta causa stop invernale, sabato ho fatto cambiare le gomme in modo da essere a posto e ora devo prenotare un tagliando come mi è stato gia suggerito qui sul forum, sia perche essendo usata vorrei che facessero un controllo generale sia perche siamo quasi a 12000 km, ora vi scrivo perche ho un problemino, la moto monta uno scarico completo della arrow installato dal precedente proprietario, teminale con dbkiller e collettori arrow, ho fatto solo una 50ina di km andando piano e la moto di persè va bene però ho notato che tra i 3500-4500 giri ha come uno scoppiettio cioè è in una fase che sta come per prepararsi ad entrare in coppia per poi salire uniformemente di giri, questo però è un po fastidioso perche se si mantiene una velocità di 80-90 km/h si è proprio in questo range di giri e non si riesce ad avere una andatura tranquilla perche ti porta a farla salire di giri a andare di piu (forse non mi sono spiegato molto bene ma non è facile da spiegare, anche perche sono novellino) secondo voi questo è un problema relativo allo scarico oppure è una cosa proprio della moto? se dipendesse dallo scarico si risolverebbe montando i collettori orginali?
spero di essermi fatto capire...

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t40865_chiedo-consiglio-scarico/

grazie, dovrei toglierlo e pulirlo? come posso fare a pulirlo? ma rimettendo i collettori originali che svantaggio si avrebbe, tra l altro ho visto che su internet dicono che se si ha lo scarico completo si dovrebbe mettere una centralina aggiuntiva, cosa che io non ho....è vero che va messa?

In genere si, con lo scarico completo è da montare anche una centralina aggiuntiva per ricarburare, in quanto la centralina originale può compensare solo di un 10%.
La modifica che hai su altera i parametri di carburazione sicuramente più di un 10%. Tanto più se toglierai il dbkiller e se metterai un filtro più aperto.

direi di si... tanto più che così rientri anche nella legge e ti eviti possibili problemi. E poi il terminale può essere montato senza controindicazioni anche sui collettori originali

scusa se ti faccio tutte ste domande ma non sono molto pratico di moto...

e' un operazione che con un minimo di manualita si fa da soli.. alla fin fine son solo da avitare e riavvitare pochi bulloni... diciamo una mezzora di lavoro

ma dalla frase sopra, dato che devi portare la moto a fare il tagliando, fai fare tutto al meccanico. cosi sei sicuro

come detto sopra.. fa tutto la centralina

se rimetti i collettori originali.. non devi toccare nulla..

vai sereno. La centralina originale non è riprogrammabile, con tanto dispiacere di molti (soprattutto quando la Forestale controlla cos'hai di bello sotto la sella).

L'Art 72 disciplina i “dispositivi” che devono costituire l'equipaggiamento di un veicolo in circolazione sulle strade italiane.

La lettera b) prevede che “i veicoli, muniti di motore termico, siano dotati di dispositivi silenziatori e di scarico”.

L'Art. 78 prevede che:
1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72...
2. (omissis)

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 398 a euro 1.596. (2)

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI”

L'applicazione della sanzione accessoria di cui parla l'art. 78 co.4 prevede l'avvio della procedura per la sottoposizione del veicolo ad una nuova visita e prova che ne attesti l'idoneità alla circolazione.

Sostituendo un terminale originale con uno NON OMOLOGATO dal punto di vista giuridico, comporterà quindi che:

ai sensi dell'articolo 72 stiamo apportando una modifica ad un DISPOSITIVO (previsto dalla lettera b) dell'articolo -vd. Sopra-) senza sottoporlo a visita e prova della MCTC (non essendo un pezzo omologato)

ai sensi dell'articolo 78 co. 3 stiamo modificando le caratteristiche indicate nel certificato di omologazione/carta di circolazione (dove ricordiamo sono indicati i decibel massimi che deve emettere la nostra moto) poiché il terminale che equipaggiamo emette un numero di decibel differente da quelli indicati sul libretto. Altrettanto si potrebbe dire delle emissioni inquinanti e della potenza.

Ad un controllo effettuato dagli agenti accertatori, quindi si incorrerà nella sanzione di cui all'articolo 78 in via principale (398€ se si paga entro 60gg. dalla notifica; fino a 1566€ se si contesta la multa e si paga oltre i 60gg.) ed in via accessoria (il ritiro della carta di circolazione con l'obbligo di sottoporre il veicolo a visita e prova della MCTC)


Direi che il dbkiller ti conviene rimetterlo al suo posto