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  se non sbaglio è l'anomalia al motore se non sbaglio...però non fidarti perchè a me quando lamia m'ha lasciato a piedi l'unica volta(solo 500km   )mi rimaneva acesa anche a me la spia F1 e alla fine  era solo un fusibile...  

quella lì credo sia la spia dell'olio, anche perchè la tua è a carburatori mentre la spia FI sta per Fuel Injction ed è il segnali di malfunzionamenti al sistema di iniezione elettronica (quindi per riflesso di problemi alla centralina che ne è parte).
Può banalmente essere un fusibile saltato, può essere un errore che necessita di un semplice reset o può essere qualcosa di più grave. E' quasi impossibile diagnosticarne la causa esatta senza il computer con il relativo software (a disposizione delle officine autorizzate).

oggi in piena accelerazione la moto ha perso potenza di colpo, guardo la strumentazione e noto la spia FI accesa... per fortuna dopo questo unico episodio non è mai più ricapitato... la moto è una hornet del 2008 con 12.000km all'attivo tutta originale...

ora che devo fare? meglio portarla da un meccanico ufficiale honda per farla controllare o me ne posso fregare?

Ragazzi ma è questa cerchiata in rosso la spia FI?
Cosa indica?

Quella è la spia di allarme generico. Hai notato che la temperatura dell'acqua è a 131°?!? Spegnila subito e controlla la ventola!

molto probabile... a me è successa una cosa simile con una unibat a cui si era dissaldato il polo (non mi ricordo se negativo o positivo ma va beh) e ogni tanto si spegneva, riaccendendosi il millisecondo dopo, sembrava come se rimanesse senza benzina per intendersi...il mecca mi ha regalato un yuasa nuova siccome la unibat l'avevo messa tipo 3 mesi prima

moto ritirato poco fa... era la batteria appunto...