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Ciao raga...un aiutino

sulla mia ER6N ho la leva del freno ant. regolabile su 5 livelli, ultimamente l'ho dovuta impostare a livello 1, per avere una leva che risponde prima

dopo un paio di chilometri però mi sono reso conto che ugualmente dovevo strizzare quasi tutta la leva per avere un pò di mordente...

al ritorno al box ho smontato il coperchietto della pompa e ho visto che il livello del liquido era sotto la metà...

ho rabboccato l'olio sempre con dot 4 e ho provveduto a spurgare l'aria prima dalla pinza di destra e poi da quella di sinistra...

risultato?? :

non ho risolto nulla

la frenata è la stessa di prima, anche se ho più olio e meno bolle d'aria...

ora mi chiedo...se la procedura che ho seguito fosse stata errata???!!!...

ho spurgato la pinza di destra, tenendo premuta la leva del freno, e mantenendola premuta ho aperto la vite di spurgo sulla pinza, di mezzo giro...e tramite il tubo di gomma trasparente vedevo bollicine d'aria piccolissime fuoriuscire...

la leva intanto arrivava quasi a toccare la manopola, a quel punto chiudevo la vite di spurgo e sempre rabboccando il liquido, passavo all'altra pinza...

ho sbagliato qualcosa??..

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t730_spurgo-olio-freni/

l'olio è tutto nuovo...ho fatto uscire quello vecchio tempo fa...circa 5000 km fa...

questo che ho adesso è dot4...

ho notato che mentre premo la leva con il tappo della pompa aperto, dal buchino della vaschetta, sale dell'aria, che fa schizzare bolle di olio ....se pompo velocemente, partono schizzi più potenti dal fondo della pompa...

grande virago allora, grazie!!!

ora mi tocca capire come spurgare la pompa...

mi sa che non c'è la valvola...è una normale pompa

sarà per caso perchè il meccanico quando mi ha messo l'olio nuovo dot4 repsol ne ha messo poco nella vaschetta???...

mi attacco qua............. allora ragazzi mie... ho montato le pinze nissin 4 pistoncini.... quindi ho dovuto svuotare l inpianto frenante... ho montato tutto e fatto il riempimento ( come da tutorial) ... e ripetuto lo spurgo sulle pinze almeno 10 volte,... però cè una cosa che non quadra.... tirando la leva del freno , si sente si che frena, ma, se la tiro ancora di piu arriva praticamente a toccare la manopola...... premetto che la moto non  l ho provata perchè fa freddo... e nevica pure....... e inoltre ho gia fatto questa operazione 2 volte in quanto ho cambiato 2 tipi di tubi in treccia... e tutto era filato liscio...(con le pinze originali)  .... ora la mia domanda è... la moto frena cosi com è?? e la corsa si è allungata perche la pinza è più grande?? o cè qualcos altro che posso fare?? perchè cosi non mi piace proprio........

mi sembrava di aver letto in giro che si poteva mantenere la pompa originale...logico che una radiale piu grande sarebbe il top

a be sicuro.... . volevo capire  solo se cè qualcos altro da fare o se qualcuno aveva provato questa soluzione...........intanto cerco una radiale... anche una nissin di qualche supersport penso che basti,,,, 

Vorrei avere un chiarimento colleghi biker :
ho da poco fatto( un mese fa) effettuare lo spurgo a tutto l'impianto (quindi olio nuovo)per il montaggio delle pinze cbr ,ora si è reso necessario cambiare la pompa freno e sto per montare una brembo da 19x. ho letto in rete e mi è stato consigliato che anche per la sostituz della pompa freno va aperto l'impianto quindi va rifatto lo spurgo;due miei amici sostengono che se devo cambiare solo la pompa freno e stacco velocemente la vaschetta dalla "vecchia " pompa (la devo usare nella nuova),,svuotandola subito,non si renderà necessario lo spurgo ,ma come ?mi hanno confuso un po' le idee! Devo sostituire una radiale da 16 con una da 19 ,devo montare il serbatoio olio rizoma al momento presente in quella da 16 nella 19x ,devo montare l'idrostop nella brembo e usare un tubo specifico per impianti freno nuovo nella pompa nuova ;chiedo aiuto e chiarimenti  
p.s effettuerò il tutto con un amico ,già esperto ,ma ne vorrei sapere di più.

bene ,bene ,grazie ,nn vedo l'ora di staccare al limite