Forum Hornet.it

question time:

che significato ha montare il forcellone della cbr rr sul telaio hornet????
è assolutamente inutile avere un forcellone di cemento armato che poi scarica tutte le torsioni al misero e cartaceo telaio della hornet!

la cbr rr nasce con un telaio doppio trave dimensionato in funzione del forcellone e della forcella davanti...quindi che senso ha montare sulla hornet un componente che non lavorerà mai nel modo ideale e che probabilmente rappresenta solo un aumento del peso complessivo della moto?

gli ingegneri in giappone mica sarrano tutti scemi?!

poi se la mettete esclusivamente sul piano estetico allora fate pure....ma se sognate una guida   stellare allora le soluzioni sono 2:
1)bella gomma e tanto pelo sullo stomaco
2)compratevi una moto seria

allora, ci dobbiamo proprio mettere d'accordo:
la moto in strada non richiede telai raffinati,forcelle da urlo e  mono ultra-iper regolabili, perchè in strada non si viaggia neanche lontanamente come si gira in pista.quindi ora ti chiedo:

perchè vuoi trasformare una moto straeconomica e nata esclusivamente per la strada in un  incrocio dal dubbio risultato con una moto da pista?

non mi sento un utente medio(prova  a vedere la mia moto) ma uno che nelle moto cerca la tecnica e metto il realismo prima di tutto:conclusione:

perchè ti sveni tanto quando basterebbe mettere un manubrio alto alla cbr per ottenere un risultato infinite volte migliore???????????????????



poi se mi dici che sei affezionato alla moto, che te l'ha regalata la nonna ed è un ricordo di famiglia, che la tua morosa si chiama hornet, ecc ecc, allora ti dico fai bene,ma dal punto di vista tecnico la trovo una lavorazione inutile

poi i soldi sono tuoi e se vuoi puoi anche tempestare la sella di diamanti fai pure, ma poi non venirmi a dire che l'inserimento in curva migliora

PS io sono abituato a parlare di cose che conosco non a blaterare dopo aver visto le foto di una moto! se tu ritieni di essere capace di giudicare la dinamica di una moto dalle foto allora continua a parlare da solo non avrai altre risposte da me

che risposta ci si potrebbe aspettare da 2 persone che hanno montato o stanno montando  Simone non è l'unico a cui sono venuti questi dubbi ed ha fatto queste critiche, mi è capitata l'occasione di parlare con alcuni elaboratori di questa modifica ai tempi in cui l'aveva presentata MDM e le considerazioni finali sono state tutte "teoricamente" negative! a prima vista si nota immediatamente il culo della moto che è molto, forse troppo alto e quindi una presunta instabilità in frenata...ma forse il motivo del posteriore alto è perchè l'attacco del mono del CBR va a sbattere sul telaio nella parte posteriore!

Luc@