Forum Hornet.it

Ok cercherò di rispondere a tutto:

1) La parte anteriore può restare cosi com'è anche se la forcella andrebbe rivista per migliorare le prestazioni complessive del mezzo
2) servono delle componenti da far realizzare a un officinia meccanica (boccole per i cuscinetti del forcellone, attacchi per il leveraggio, modifica alla piastra destra del forcellone etc etc)
3) Tutti i pezzi speciali non esistono in commercio e li dovete far realizzare, l'unico pezzo che potrebbe servire sono le pedane magari le DPM ma se ne può fare a meno
4) il Forcellone del CBR 600 RR da adottare è quello del 2005/06 il forcellone del 2007 non va assolutamente bene quello del 2003/04 si può adottare in alternativa
5) al cerchio posteriore bisogna cambiare i cuscinetti per adattarli al nuovo perno ruota o altrimenti mettere quello del cbr 600 RR, la pinza freno posteriore va bene quella dell'Hornet (sono identiche) ma serve il supporto pinza del cbr 600 RR
6) il mono deve essere quello del cbr 600 rr che è completamente regolabile, si può adottare anche quello del cbr 1000 RR o uno after market dedicato a queste moto quello originale non può essere utilizzato
7) deve essere rivisto il passaggio del collettore nella zona del forcellone, questo implica inoltre l'utilizzo di uno scarico aftermarket i migliori sono il miv xcone e il blast DPM ma volendo vanno più o meno tutti bene

questa modifica non è da prendere alla leggera se fatta male compromette gravemente l'utilizzo e la sicurezza della moto, prima di iniziare bisogna assicurarsi di avere a disposizione:

a) tanta pazienza
b) un fresatore con le palle
c) un bravo saldatore
d) un luogo dove stipare la moto per un lungo periodo
e) un sistema che mantenga la moto in piedi senza forcellone che sia molto stabile(no corde)
f) capacità meccaniche elevate in quanto la moto deve essere completamente smontata per fare le saldature al telaio

ciao MDM,
quanto hai speso per il capolavoro?
(se si può dire ...)

Ok cercherò di rispondere a tutto:

1) La parte anteriore può restare cosi com'è anche se la forcella andrebbe rivista per migliorare le prestazioni complessive del mezzo
2) servono delle componenti da far realizzare a un officinia meccanica (boccole per i cuscinetti del forcellone, attacchi per il leveraggio, modifica alla piastra destra del forcellone etc etc)
3) Tutti i pezzi speciali non esistono in commercio e li dovete far realizzare, l'unico pezzo che potrebbe servire sono le pedane magari le DPM ma se ne può fare a meno
4) il Forcellone del CBR 600 RR da adottare è quello del 2005/06 il forcellone del 2007 non va assolutamente bene quello del 2003/04 si può adottare in alternativa
5) al cerchio posteriore bisogna cambiare i cuscinetti per adattarli al nuovo perno ruota o altrimenti mettere quello del cbr 600 RR, la pinza freno posteriore va bene quella dell'Hornet (sono identiche) ma serve il supporto pinza del cbr 600 RR
6) il mono deve essere quello del cbr 600 rr che è completamente regolabile, si può adottare anche quello del cbr 1000 RR o uno after market dedicato a queste moto quello originale non può essere utilizzato
7) deve essere rivisto il passaggio del collettore nella zona del forcellone, questo implica inoltre l'utilizzo di uno scarico aftermarket i migliori sono il miv xcone e il blast DPM ma volendo vanno più o meno tutti bene

questa modifica non è da prendere alla leggera se fatta male compromette gravemente l'utilizzo e la sicurezza della moto, prima di iniziare bisogna assicurarsi di avere a disposizione:

a) tanta pazienza
b) un fresatore con le palle
c) un bravo saldatore
d) un luogo dove stipare la moto per un lungo periodo
e) un sistema che mantenga la moto in piedi senza forcellone che sia molto stabile(no corde)
f) capacità meccaniche elevate in quanto la moto deve essere completamente smontata per fare le saldature al telaio

Ragazzi che lavoraccio e fatica, pensavo fosse meno problematico sostituire un forcellone!!!

A questo punto complimenti tripli a MDM, in primis per la passione e poi per la fatica e la spesa!!!

  scusa ma questo lavoretto con i fiocchi a livello di legge ..so che in italia non puoi cambiare nemmeno un bullone ...tu hai dovuto anche aggiornare la carta di circolazione?
poi come impressioni di guida come senti la hornet adesso ..
penso che hai avuto un buon preparatore anche x testare bene il tutto...

e perche dovresti dire alla motorizazione che hai fatto questa modifica?secondo me se ne accorgerebbe solo un espertone come mdm,magari neanche luc@ si accorgerebbe di questa modifica!

Se vuoi stare tranquillo la carta di circolazione deve essere aggiornata (costa più della modifica) anche se ti posso assicurare che passa inosservata a meno che non ti ferma un agente che ha anche lui l'hornet la modifica è comunque reversibile in caso di rinvio a collaudo.
La moto è molto equilibrata e stabile soprattutto in frenata avendo adottato anche la forcella del cbr 600 rr con relative pinze radiali e dischi da 310 mm per quanto riguarda il comportamento è molto più simile ad un cbr che a una hornet e te la puoi praticamente cucire addosso anvendo tutte le regolazioni possibili.
La moto è molto agile anche perchè il peso è stato ridotto ulteriormente di 6 kg

capisco!ma sull'anteriore modifiche varie?

un forcellone febur pressofuso parte da 2500  euro    rinforzare è una cosa inutile e onerosa visto che il nostro nn pecca nella rigidezza o nell'affidabilità ma solo nella disarmante bruttezza, sarebbe solo peso in più