Forum Hornet.it

Salve a tutti, sabato ho sostituito i carburatori della mia Hornet 600 del 2004 con quelli di CBR600F.
Esternamente sono praticamente identici ai nostri, e sono assolutamente plug&play.
 
Ci sono solo due differenze però.
Nei carburatori della hornet sulla parte sinistra c'è una placchetta con attaccato un cavo elettrico con tre fili. Sembra comandate la rotazione di una specie di rubinetto, ma non ho idea di quale possa essere la sua funzione. Sapete per caso a che cosa serve? Sui carburatori del CBR non c'è.
Poi sul terzo carburatore esce un tubicino dal centro che si collega a quelle due "scatoline filtro" con due fori. Nei carb. del CBR non c'è.

Poi ha anche un altra differenza stavolta sicuramente utile. La rotellina della regolazione del minimo ha una prolunga che permette la regolazione anche senza smontare mezza moto.

Ovviamente dopo aver montato il tutto non era pensabile che funzionasse tutto alla perfezione, la moto funziona ma l'erogazione è discontinua e superati i 7000 giri scoppietta e non sale.
Ma dovrebbe essere una questione di carburazione giusto?

I carburatori montano il kit DynoJet, come del resto i miei originali che ho sostituito.

Linkback: https://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t17564_montaggio-carburatori-cbr600f/

La sezione è la stessa, se intendi dei raccordi in gomma con air box e motore.
Il sensore dell'acceleratore? E quindi senza quello cosa può succedere?
Si il giunto a tre vie c'è anche nei carburatori del CBR e ho rimontato tutto esattamente come con gli originali, negli originali c'è un più un tubicino in metallo che esce dall'interno del terzo carburatore.

Il problema può essere dovuto all'aspirazione, magari controllo bene i collegamenti con l'airbox, che sono stati molto complicati da rimontare.

Ho controllato le membrane e sono ok.

Non so se magari siano da pulire magari, considerato che erano smontati chissà da quanto tempo.
Ma io oltre che una spazzolata con della benzina non so come pulirli.

Lo so che magari sembra stupido, ma non so come pulirli, esiste un prodotto da mettere nel serbatoio che possa pulire i condotti mentre il motore gira?

Ho spazzolato con uno spazzolino imbevuto di benzina i getti. Dici di smontarli completamente e provare a pulire tutti i condotti?
 
Quel tubicino dei carburatori originali che quelli del CBR non hanno si riconduce a quelle due scatoline con due fori, le stesse a cui arrivano i tubi del giunto in plastica a tre vie.

E quel famoso sensore dell'acceleratore? Si può farne a meno? A cosa serve?

il sensore è molto importante....non conosco fondamentalmente l'esatto principio..ma sò che serve  a controllare il movimento delle farfalle carburatori...quindi.

Controllando il manuale d'officina quel tubicino che c'è in più nei carburatori hornet è del sistema pair

vabbè quello si può escludere volendo..

il sensore di apertura valvola a farfalla fa variare l'anticipo di accensione della centralina e questo è sicuro
purtroppo non sono in grado di fornirti dati in merito a quanto questo incide e di quando viene variato ll'anticipo
comunque dovrebbe essere tipo un'encoder,
non è  possibile adattare mediante staffe e che so io il sistema???
adesso legge che il gs è sempre tutto chiuso
se ti borbotta quando apri tutto e non riesce a predere giri probabilmente siamo grassissimi di massimo
che getti del max montano questi carb?ps

il vantaggio di montare carburatori con stesso diametro del diffusore,sempre a depressione e a valvola piatta qual è?????
Al limite potevi mettere quelli del'hornet 05-06 che sono da 36