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Proprio in questi giorni mi è venuto in mente di accorciare la corsa del pedale del cambio, come avevo visto in un altra discussione che riguardava le pedane monoposto con un altro po di raggionamento sono arrivato alla conclusione che per accorciare la corsa si puo agire in due modi, allontanare dal centro del pedale l'attacco del rinvio oppure accorciare il braccetto che sta sul alta del cambio che entra nel motore, daco che modificare il pedale è u esagerazione avevo in mente di agire sull'altro punto e per farlo avevo in mente di sostituire il braccetto originale con uno di un altra moto che sia più corto.

Scusate se mi dilungo ma cosi posso far capire meglio a tutti quello che sto cercando di capire e trovare.

Il probblema vero e proprio alla fine è trovare un altra moto (non importa quale marca o modello) che abbia quel braccetto più corto rispetto a quello della nostra hornet e che allo stesso tempo abbia le stesse dimenzioni di foro millerighe e snodo su cui avvitare l'asticella di regolazione.

Se qualcuno ci aveva gia pensato e ha risolto anche in un altro modo sarei grato di sapere come ha fatto.



Linkback: https://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t38161_modifica-corsa-cambio/

ti seguo con interesse ... penso che se la corsa fosse minore la cambiata sarebbe più veloce e non incapperei nella folle che appare tra le marce che non c'è, grattando ogni cosa     

Ne avevamo già parlato qui. Non possiamo continuare li per non disperdere l'argomento e aprire topic ripetitivi?

Resto comunque interessato alla modifica. Pensavo anche io di modificare dove c'è il millerighe. Magari trovandone uno usato.

Ok. Ottima idea anche se temo per i costi. Speriamo bene.

Io pensavo ad una cosa. Non so come sia fatta esattamente l'originale perchè non l'ho ancora smontata ma penso sia una cosa del genere

in cui nel buco sotto si avvita la cerniera sferica (il pomolo) su cui si fissa l'astina del cambio.
Se cosi fosse:
1 basta fare un'altro buco più in alto in cui avvitare il pomolo e il gioco è fatto (se gli spazi lo consentono).
2 oppure si potrebbe fare un'asola che parte dal basso e sale lungo tutta l'astina del millerighe e fissare il giunto sferico con un dado autobloccante da dietro in modo da avere tutte le regolazioni possibili (lo si può fissare un po' più in alto o in basso a piacere).
Una cosa del genere. Non so se mi sono spiegato bene.

io invece lo farei come hai detto tu con due regolazioni ma entrambe più corte ... nel senso che alla fine se si vuole la lunghezza dell'originale basta montare l'asticella originale ... mentre con quella nuova si può avere le due regolazione tipo 1- leggermente più corto dell'originale oppure 2- molto più corto dell'originale per avere in conclusione 3 alternative di scelta ...

se si mette lo snodo all'interno non potrebbe funzionare male?
nel senso che gà la forza per cambiare aumenta (non che ce ne voglia moltissima ma per il principio della leva è così) ma si può lasciar perdere ... ma il fatto che la leva del cambio ha lo snodo all'esterno e invece l'ingranaggio nuovo lo porta all'interno fà si che l'asta sia inclinata e non eserciti proprio a forza diretta .... potrebbe funzionare male? 

Ho ipotizzato più o meno la grandezza dello snodo, e alla fine la differenza tra il centro dell'originale e il centro di quell'alltro si dovrebbe aggirare intonto al centimetro (nel disegno mi è uscito di 6 millimetri più interno), considera che io avendo gli arretratori montati ho gia l'aticella che lavora un po pre traverso e non perfettamente parallela al movimento che deve fare quindi non credo gli crei probblemi, e credo che nemmeno in piega ci siano probblemi di possibili collisioni con il suolo dato che è di un centimetro più corto rispetto all'originale.

Sarebbe da vedere su una moto senza arretratori quanto spazio rimane fra la l'asticella e il telaio in modo da capire se rientrando di un centimetro l'asta sia troppo vicina al telaio oppure abbia ancora spazio per muversi

Spino ti ha detto un prezzo indicativo?