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con, e non o toglierò mai, fa già casino e tanto così!!

IDEM! 

Luc@

però il suono senza dbkiller è fantastico....anche se con non è niente male!! al salone di milano un tecnico della mivv, mi ha detto che hanno avuto non pochi problemi per omologare l'x-cone...ci credo!!!

con, e non o toglierò mai, fa già casino e tanto così!!

Quoto alla grande!  Già con il dbk urla!

oggi mi è presa la frenesia.......l'ho stappato!!!!

fa un casino allucinante!!!! l'ho tappato di nuovo!!!!

 

Raga' ,ho da poco montato questo scarico stupendo (mi e' sempre piaciuto da quando e' stato commercializzato),avevo prima un mivv ovale nn omologato ,cn cui la moto mi sembrava "piu' pronta",(ho cmq ancora rapporti 14/44),ora mi sembra che abbia un po' piu' di allungo,se nn ricordo male cio' mi e' stato pure confermato dal mecca dopo averla provata.
Al momento ho lasciato il dbk e la carburazione e' ok,ma ho notato di piu' all'entrata in coppia la spinta affievolirsi(ho cmq fatto al momento solo 80 km);in pratica dando piu' allungo anche con i rapporti corti devo spingere di piu' per divertirmi,ma la moto poi non va come l'altro terminale(premetto che il motore e' ok,cn lo scarico d prima e corona +2 segnava 240,con 14/44 in autostrada ma con un bel po' d vento ,davv fastidioso ho visto i 210km/h)
La differenza cmq penso sara' data dalla differente sezione del terminale,ma potrebbe incidere anche la presenza del dbk.
Chi lo monta ,ha notato perdita di ripresa e quindi piu' allungo o il contrario ?Se si e' provato ,mi dite sia con dbk che senza.
Inoltre se qualcuno cn moto originale ,ma cn questo scarico,l'ha testata al banco ,qual'e' stato il responso in termini d prestazioni?Sia cn dbk che senza.
Chi lo monta,che rapporti ha e come si trova?
Grazie x le risposte alle tante domande  ;lamps
 

Da cosa deduci che la carburazione è apposto? Da una prova effettuata sui fumi? Se non è così la causa è proprio la carburazione. Con un terminale così aperto è difficile pensare che la carburazione originale sia adatta. Quindi dovresti risolvere con kit dynojet.

Senza dbk puoi anche provare ma (sempre ammesso che la tua carburazione sia originale) andresti a peggiorare le cose

riguardo la carburazione,il meccanico dopo aver montato il terminale,ha provato la moto e mi ha detto che la carburazione con dbk(che al momento ho lasciato,proprio perche' il sound e' piacevole,nn mi faccio notare troppo,e nn divento sordo;cn quello racing e rapporti corti dopo neanche 200 km di autostrada mi stancavo)gli e' sembrata apposto.
Con kit dynojet allora migliorerei l'erogazione ai regimi bassi e medi,giusto?Ho iniziato a leggere proprio il post sul dynojet

P.s io sno il 2 proprietario,ma a parte il filtro racing che gia' c'era e poi io ne ho messo uno di diversa marca,nn penso che sia stata toccata la carburazione.

sto prendendo il kit dynojet x adeguare la carburazione.
Ho inviato un e-mail alla mivv descrivendo come va la moto cn questo terminale,e mi hanno assicurato che il kit sicuramente migliorera' l'erogazione;inoltre,ho sentito il mio meccanico e preparatore di moto da competizione,mi ha parlato bene del kit dynojet ,mi ha descritto tecnicamente cosa si va a variare e il cambiamento della moto cn il kit.
La moto migliorera' nei consumi ,avra' 2-3 cv in piu' ,maggiore spinta,sara' piu' brusca(mi dice) e divertente,e correzione dell'effetto on-off,cn il filtro gia' sportivo che ho nn c saranno modifiche di carburazione alle variazioni d'altitudine.Ho descritto a lui come va ora la moto e mi ha detto che ho la carburazione grassa(mi sembra d ricordare).
Ne ha montato uno su una hornet del '03 pochi giorni fa e qualche anno fa ho visto e sentito come andava(molto ,molto bene)una hornet del '03 cn rapporti corti,filtro sportivo ,terminale e kit dynojet montato da lui.
Lo prendero' questo mese su ebay ,a febbraio lo montero' e v daro' le mie impressioni;lamps.