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io avevo la 2003 ed era tutta un'altra cosa.........dovessi prenderla pero' punterei alla 2005.....gomma da 70 e forcelle rovesciate..........

questa era la mia.......

io avevo una 2000, il modello era quasi identico, hanno solo fatto delle modifiche minime come mettere apposto il cambio (la prima serie R6 aveva la seconda marcia che saltava, pure la mia lo faceva), la forcella, il faro a led posteriore (i due cerchi) e il motore che aveva 2-3 cavalli in meno ma un'erogazione + regolare...per il resto la prima race-replica di 600cc, una vera macchina da pista, su strada neppure troppo scomoda ma con un motore un pò vuoto (ma un allungo che la Hornet si sogna, 15.500 giri...). Occhio che è un'Euro0 e pagherai, nel caso, molto di bollo, circa 200€ o anche più...
un'ottima moto, se tenuta bene fa levare ancora parecchie soddfisfazioni e pure la linea non è male, tiene ancora botta, a differenza dei CBR, GSXR o Ninja di quegli anni che a confronto sembrano pezzi da museo (a mio parere)...è inoltre molto ricercata sul mercato perchè ottima per fare le ossa ai giovani aspiranti piloti, che con una cifra bassa (2000-2500€) si portano a casa una moto che cmq, con un pò di manico, si mette dietro anche le 600 attuali....anche nel mercato dell'est europa è ricercatissima, del resto quelle che ritirano i concessionari vanno quasi tutte lì.

la 2003 di cui hanno messo una foto è molto + stradale come impostazione, meno racing, con un motore a iniezione che pur avendo 4-5 cavalli in +, sembra ne abbia di meno....per il resto la linea cambia un pò, ma nel contempo la 2003 è cmq veloce in pista e + comoda si strada...ecco si fai attenzione che queste montano il /60 anteriore (ma io avevo un /70, vabbè..... ) ed è una misura che non tutti i pneumatici odierni coprono, coperture da pista cmq.

grazie a tutti  per le risposte, adesso inizio a capirci qualcosa..
ho trovato l occasione di questa mia amica e dato che e' il modello che piu' mi piace a (livello estetico) mi e' salita la scimmia..
cmq sabato la vado a provare.. ma il solo pensiero di dare via l hornella mi fa stare male..
cmq vi faro' sapere..
ps se qualcuno ha qualcosa da aggiu.ngere si faccia ancora avanti..

se pensi che l hornet sia troppo poco per tè,,,,,,prendila,,,,,,  ma se percaso è solo un capriccio, quando ti vedrai un hornet che ti brucia tra le curvette di qualche passo....... ALLORA SI CHE TI BRUCERà AVERLA VENDUTA    

come ti dicevo nel mio post, il livello di rivendibilità è buono, perchè:
1- è molto ricercata dai piloti in erba per muovere i primi passi in pista (R6 dal 2006 in poi insegna, basta che guardi la classe stock 600, l'80% è R6...) o come moto da allenamento da mantenere con poco.
2- ne vengono regolarmente esportate a pacchi nei paesi dell'est, dove ci fanno chissà che cosa...
3- pure fatta a pezzi ha un'alta appetibilità a livello ricambi (per il punto 1)

cmq, io che le ho avute entrambe, non rifarei il passo indietro, cioè lo rifarei ma tenendo la Hornet solo strada e la R6 solo pista, quello è il loro habitat naturale...e se dovessi ricascare sulla R6, almeno il modello dal 2006 in poi, davvero un'altra cosa nonostante il motore vuoto...al limite-limite la 2005 che coniuga il motore vecchio più pieno e l'anteriore rovesciato con il /70 e le radiali...

cmq se vuoi che sia davvero un'occasione, comprala al max per 2200-2500€, anche se è perfetta e piena di accessori, è una moto che per l'euro0 ti costerà mantenere e in alcune città congestionate dal PM10 neppure potrai usare...io la mia, nel 2007 se ben ricordo, la comprai per 2300 e potevo rivenderla il giorno dopo per almeno 3500-4000, fu un vero affare.